AUDI KLUB

Chlapi mužete mi prosím někdo říct jaký vstřiky do mý A6? A asi i cenovku. WAUZZZ4F48N122551 Jsem další na řadě. A6 3.0TDI 171KW ASB

Ty Q-čka jsem mel a zacalo to kourit kolem 210tkm. Je to kratkodobe reseni...

ales.mart: asi jsi volal i k nám na telefon

patří tam: 059 130 277 BD

cena: 6000,- vč.DPH za výměnný kus Bosch

Zdravím.
Mohu znát aktuálně nejlepší cenu vstřiku na 3.0tdi 165kw r.v.05 ?
Předem díky za nabídku.

Snad to niekoho zaujme.http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-Satz-6-Stuck- [zkrácená url]

Dík za odkaz, bohužel jsem tam takto výhodnou sadu pro můj motor nenašel, nebo je možno použít vstřik, který je dle kodu určen pro novější 3.0 TDI^* ?

Boro: cenu máš výše

Boro tu je odkaz na mister auto/chytra udrzba/.V cechach sa da objednat.Ak som sa netrafil presne na tvoj motor DAM^* tu odkaz aj na hlavnu stranku.Mozno to niekomu pomoze.http://www.mister-auto.cz/cs/vstoikovaci-tryska/au [zkrácená url]

Tu je hlavna stranka.Nemaju toho vela ale mne napr.pomohli z brzdovymi strmenmi aj na sestku aj na styrku.http://www.mister-auto.cz/cs/

nesmysl cena

Ok.Meggy.Vies ja len zavesim odkaz.Rozhodnutie je na manikovy co to potrebuje.Tot vse.Ale dat 42 000 ck.To je na uvazenie...

i dá 36k je na zvážení..je to raketa...ještě že šunky jezdí, máme co prodávat, vstřiky na třílitr se prodávají každý týden

Ved prave Meggy.Tie trojlitre teda vecsina uz ma nieco za sebou a podla mna urcite nepatria na okresky,toboz pre mesto..ale to je kazdeho osobna vec,ze..no nech sa ti dari..

Ono to je tím kdo je tou pojistkou mezi pedálama a volantem. od toho se to odvíjí.
Tak na to máš svůj názor ale vše je jen a jen na způsobu zacházení s danou věcí. A pak se s ní dá jezdit i po městě.Pokud to má kdejakej bezmozek nebo si to někdo veme na úvěr a nemá na servis a raděj to načipuje a když něco doslouží tak místo nového dílu to zaslepí či SW odstaví z ECU^* motoru a jezdí na vše co se kde natankuje,tak se není čemu divit že ty auta tak umírají na vstřiky.
Kvalita nafty + Aditiva^* dokážou dostatečně prodloužit životnost palivového systému,pak je to co jsem popsal vejš a to je způsob zacházení a servis.Druhou stránkou je kvalita dnešních paliv jsou dost suchá a novým palivovým systémům nesvědčí proto auto z D je na tom mnohem lépe než auto se stejnýma KM u nás,to už je totiž při stejným nájezdu dávno po smrti.A to je jen v kvalitě paliva u nás a u sousedů.
Prostě u každýho auta je nějaká slabina se kterou se musí počítat.Pokud nezbývá na servis nemá cenu takový auto pořizovat.Prostě když máš opici musíš mít na banány.

prosím o menší radu, budu měnit 4 vstřiky na sve 3.0TDI 165kw, vím, že dva vstřiky by měli být měněny dle předchozího majitele, na diagnostice mi to vypsalo takoveto hodnoty:

kanal 72: 1. pole: -34 2. pole: -2 3. pole: -2
kanal 73: 1. pole: -48 2. pole: -16 3. pole: -4
kanal 74: 1. pole: -4 2. pole: 16 3. pole: 14
kanal 75: 1. pole: -2 2. pole: 6 3. pole: 16
kanal 76: 1. pole: -30 2. pole: -6 3. pole: 0
kanal 77: 1. pole: -16 2. pole: 0 3. pole: 0

vím, že tyto hodnoty jsou pouze orientacni, nicmene pro mé určení, které mám vyměnit asi dostačující, jenže bych potřeboval poradit, které vstřiky to na motoru přesně jsou, jako fyzicky, nejlepe popis číslování válců motoru, vím že je to možná trochu hloupí dotaz, ale radši se zeptám když něco nevím na 100%[/img]

tady máš číslování válců

pohodarkajik:
Nejlevnější varianta je obětovat cca 1500kč za otestování na stolici a pak kupovat nové.Rozhodně se nedporučuje měnit jen některý ale rovnou všechny.Pokud chceš dávat starší tak ke starším to lze.
Rozhodně diagnostika není určující tady to poznáš jen na testu kdy se měří otevírací tlak a v tu dobu se kontroluje zda neukapává a pak se nastaví série vstřiků a měří se odměrnými válci přepad a vtřikované množství.Pak je dobrý taky nechat změřit tlaky ve válcích.Pokud tam budou rozdíly tak to je potom problém a motor nejde jak má a ECU^* motoru se to snaží dohnat Vstřikování^*m paliva.Motor se klepe žere kouří atd.
Prostě to vem pěkně od nejlevnějších položek.vyhodit cca 36 tisíc za vstřiky(6ks) je ranec když příčina může bejt jinde.

auto kouří na volnoběh bíle a za špatně startuje, resp. za studena dlouho točí, za tepla starter jakoby nemuze pretahnout motor (nakapana nafta ve valcich), přibývá olej, za studena na volnoběh začne kouřit bíle a za tepla smrdí jak stará avie, takže jsou to vstřiky, jak jsem psal, dva byli měněny, před kolika KM netuším, já na nich najel cca 2 tis. km, takže dle těch hodnot na 90% vím které to jsou, takže je nebudu nechavat testovat a měnit připadně všech 6, těžko bude mít nový vstřik hodnoty -30 a starý, jetý -2, auto ma najeto (dle budiku) 270 tis. km, takze na to ma narok, proto jsem se ptal jen na pořadí (číslování) válců

tak to tu opet trochu ozivim, auto mi kouri bile a smrdi po nafte, pred dvouma mesici jsem menil ctyri vstriky (nove, objednavane dle VIN^*), nejakej cas byl klid od koure a ted se to objevilo znova, rekl jsem si asi budou KO i ty posledni dva, sehnal jsem starsi, testovane, dal je tam a zmena zadna, na diagnostice zadna chyba, vstriky jsem samozrejme nakodoval, auto jinak startuje v poradku (nezasekava se pri teplem startu), sice za studena trochu dyl toci, ale za tepla OK, nevi nekdo co by to mohlo zpusobovat? Cidlo teploty motoru nove original, dnes rano jsem kontroloval hodnoty teplot a vsechny stejne (motor, palivo, vzduch). Jedinna zmena co se udelala, tak ze se vyndal katalyzator, muze mit na to vliv? Nebo Lambda^* KO, ale rikam, zadna chyba na motoru.

pridam video jak kouri, teplota motoru cca 50st. (hodnota z RJ motoru), venku cca -6st.


Přímý odkaz na youtube video

není to jenom pára z toho jak je venku zima?

prave ze neni, smrdi to hodne po nafte, navic nedavno jsem byl na horach, vedle me stala Q7, taky 3.0TDI a tomu to nekourilo, jen malinko, kdeto ja mohl delat mlhu na diskoteku a to tam ta Q7 stala dyl jak ja, takze auto taky studeny

No neřekl bych že je něco špatně normální jev kondenzované páry v takovém chladném počasí.Pokud se to nevleče za autem jako po varťasu hustý bílý až namodralý kouř a jen se takhle páří za autem a rozplývá se to je to OK.To dělá každý auto.

pára OK, ale podobně to kouří ikdyž má 90st. vim ze bez katu to bude vic smrdet, mel jsem kat vyndany uz na passatu, ale tohle je stejny smrad, jako když byli špatny 4 vstřiky, mimo to nedavno byl u mě kamoš s 2.8V6 a ta tolik nekouřila a to benzin vydava vic pary jak nafta, dalsi vec, kdyz to na miste podrzim treba pul minuty v otackach, tak za autem neni videt, kdyby to byla para, melo by to ustat ne?

Ustane to až když se rozpálí výfuk a přestane to v něm kondenzovat. Když to máš vykuchaný tak se nediv že to smrdí a navíc bez DPF^* bude značný rozdíl než u plně funkční Q7.

teď má být teplo, tak uvidíš jestli ti bude vycházet taky "bílý dým". mě to teda příjde jen jako pára...
Jinak, můžeš dát vstřiky na kontrolu...
P.S: Když měnit vstřiky, tak všechny, nebo jen který jsou špatný?

DPF^* nemam od vyroby, kat by mel mit vliv jen na smrad, ale snad ne tolik, jak uz jsem psal 4 vstriky jsou novy a 2 starsi, ale po kontrole a OK

Kontrola přes diag. nebo jsi je měl venku?

byly venku, je od nich protokol

hento je para! ja mam nove vstreky a takisto mi to kuri, ked sa to zohreje uz to prestane

pockam az se oteply, kazdopadne jestli je to para a ten smrad dela opravdu vyndanej kat (fakt bych neveril ze u CR to udela tolik oproti PD), tak mam doma 2 vstriky navic