AUDI KLUB

Nazdárek, nevim zda se to tu již řešilo, ale nomohu na toto téma nic dohledat, snad by se nám mohlo společně povédst shrnout co by obnášela přestavba motoru 2.5 TDI^* 132kW BDH na BiTurbo^* někam k 220 kW

Každá rada dobrá, mě napadá zatím jen koupit dvě turba a dál?

Pak jeste koupit A6, do A4 to nenarves - neni kam

Vlasto, ta hade, vzal jsi mi to přímo z klávesnice. Do A4 se vrostě V6 a 2 turba nevejdou. No ikdyž... vešlo se i V8 biT do Audi 80. Ale to už je maxi úlet.

Tak pánové jeden axiom, který popřípadě dořešíme závěrem, VEJDE! MUSÍ! a za tohoto předpokladu můžeme pokračovat jinak je pravda, že už ta V6-ka je tam tak trochu nacpaná...

Tak co vymyslí tu někdo něco? co vše je potřeba sehnat?

Nesmysl jak budeš řešit ovl turb...budeš vrtat do bloku odtoky turb?Nevim no...Turba musej být naladěná tak aby nepřeplnovala atd.

Já bych volil jedno velke jiné oproti originálu.

jj to vyhlížim už, ale zajímalo mě právě co by takováto přestavba obnášela, dá se říci že z čistě zvědavostního důvodu, né že to budu zítra stavět, proto je malinko možné popustit uzdu fantazii, jakože kdyby mi teď ruplo v kouli a prostě jsem to tam chtěl narvat do A4 BiTurbo^*, jen jsem zvědavej. jinak jedno větší už sháním

Mna by zaujmalo co by to spravilo s motorom ked tam narves jedno velke Turbo^*. Samozrejme soft bude novy. Co na to zbytok motora vacky atd? Regulacne vyntili pojdu zrejme nove. Co zvody a co vyfuk a tak

No, to mě také zajímá, uvidíme na jaře Ale svody a výfuk to určitě přežijí spíše chladič stlačeného vzduchu a tak...

Hele uplně jinak,já si myslim že kdybys dal stavající motor do kupy pořádně a napálil ho na nákejch 165 kw bez uprav komponentů což lze tak by ti to bohlo uplně stačit a neni potřeba vymejšlet tyhle voloviny.

Motor je právě hodně po kupě, proto chci new Turbo^* a vyhnat to cca na 200kW, ať je to rozumné.

Fuha to som ani nevedel ze ten motor znesie tolko. Asi uz fakt budem musiet zajst za tebou a prekontrolujeme to a zistime co by sa dalo spravit, mne by stacilo uplne aj 145kW plus minus
lebo ten all je tazky a lenivy nech sa trochu preberie k zivotu

prý by snést měl, ale to s tim "prý" tedy se uvidí až při vlastní realizaci co vše bude potřeba udělat...

majky2158 ja poznam jedneho co stavia zavodne auta, robi take prerabky ale vacsinou na benzinakoch. On by ti mozno vedel odpovedat na tvoje otazky. Ale netusim ci je tu na fore, ra za cas je na nasom v Sk a je z Kosic. Keby si mal zaujem tak ti poslem mail na neho ze hodis rec s nim.

Děkuji, mejla mi určitě pošli, minimálně si u něj ověřim informace, ale jinak to přestavim za pomoci jedné firmy co staví závoďáky, tak ty by snad měl být moudří

Jako kluci a jaký to má smysl, vrážet do dieslového motoru, který sám o sobě je náchylný na vytahy z peněženky něco podobného?
Když si sečteš ty prachy co tě stojí (nebo hrozí že bude stát) servis toho auta a cenu podobných úprav, tak myslím, že prodej a výměna za A4 s motorem 3.0i nebo 4.2i motorem je daleko rozumnější počin.

Michal.K:
3.0 je na tom o tolik lépe?

No nefandím designovým rádobi tuningům a chtěl bych s tím něco provédst, takže upgrade motoru...

majky2158: Já osobně mít 2.5 TDI^* co se nesere, tak potichu spokojeně šoupu nohama a nevymýšlím. Pokud chci tunit a honit něco, koupím si jednak benzín a jednak auto, které ten výkon už má samo o sobě.

No aspon u mna nejde o nahananie sa za niecim za kazdu cenu, to zas ne. Len trosku aby to auticko ozilo zase take zamery ako ma majky nemam. Zapojil som sa len cisto zo zvedavosti

A co sa tyka motoru 2,5TDI vseobecne tak ked je ten motor novy alebo lepsie povedane bol novy tak bol na tom uplne niekde inde. A tie famy ze je to strasne kazivy motor su len z toho ze mame tie motory s X 100tkm a samozrejme ze cas je svina a opotrebovanie materialu taktiez

zatim funguje jak hodinky nastěstí, mam rád diesel takže benzín nepřichází v úvahu, když si koupim auto co ten výkon má, nebudu mít co dělat, takže to pozbývá logiku, ne?

a také to tady řeším spíš jen ze zvědavosti a zjištění nových informací... zatím...

majky2158: co ma tak napada ze by si potreboval
dve turba samozrejme
namieru robene zvody a zrejme uplne pomenit umiestnenie veci v motorovom priestore
ine trysky
iny cooler
plne programovatelnu riadiacu jednotku (to sa uz naozaj neda robit so standardnou)
upravit podvozok
komplet ine brzdy

to si tak na 200tis Kc + ked uvazujes ze budes potrebovat hodiny ladenia na brzde...

Hele on se ale neptá na náklady (zatím)
Prostě ho napadla tahle zběsilost a ptá se, tak mu neodpovídejte aby si koupil jiný auto nebo opravil motor


To jste tak zaprděný, že vás nikdy nenapadla nějaká šílenost, kterou jste chtěli zrealizovat?
Fakt byste nechtěli mít nějakej nesmysl v garáži jen tak pro sebe protože to jde?
Otázka penšz, času a smysluplnosti je zcela vedlejší.

... I had a dream....
Nebýt nadšenců, tak by nevznikly nikdy žádné monstra a to by byla škoda, tak si to hoďte trochu jinak a klidně se zamyslete mimo krabici.

Kriznik:
Paráda, konečně pochopený smysl tohoto tématu

No tak asi takhle,EDC15 nemá dostatečný výpočetní výkon na regulování dvou VGT^* turb,tudíž by jsi musel dát druhou jednotku,což nevim jestli EDC15V umí,dále by jsi musel kompletně překopat sání,výfuk,olejové vedení...A nevím kdo by naladil SW,myslim že půl mega by ti nestačilo,ale znám jednoho ze slovenska co se v tomhle vyžívá/al.Rozumnější bude jak psal satas dát velký Turbo^*,vstřiky,IC,vedení,SW už tohle bude stát ranec.Hlavně bacha na seriových vstříkách když ohulíš vstřikované množství nafty tak ti to bude smejvat olejový film,ale to je jen taková technická pod čarou

Úpřimně?
Ne nechtěl...

A je jiné mít auto, kterým jezdím a jedno v garáži "na hraní", což ale u něho není myslím ten připad...

A píšu to proto, že je tady relativně nový, možná ani ještě pořádně neví, co mu vlastně (jaké náklady) u jeho motorizace zrozí... (resp. že na klidný spánek by měl mít tak min 60 000 Kč odložených na servis)
Pokud i po těchto informacích se rozhodne do něčeho podobného jít, je jeho volba a víc mu to nebudu vymlouvat.

Ale mně to přijde jako to, jak se někdy dělali Škodovky 120 a Favority / Feldy, narvalo se do nich kurevského času a prachú aby to díky turbu mělo 100 koní a pak se to furt ladilo a opravovalo. A výsledná cena byla taková, že si mohl hned koupit Golfa s takovým výkonem v sérii...

A zvlášť se pouštět do tuningu motoru, který ani v sérii ne všude umí dobře opravit a rozumí mu, chce buď dobré znalosti a zázemí, nebo hodně velkou dávku odvahy. Kdyby to psal Vlasta/Satas, tak si pomyslím, že zešílel, ale OK, ale jinak....

jen jsem chtěl zjistit to co napsal váha: váha:: obnáší to to a to, stat to bude tolik. To jest vše, že jsem tu nový je hezké a pravda, rady typu kup si tohle a to jsou také pěkné, ale mimo mísu, i tak dík. možná jsem měl to téma začít jinak:

Fascinuje mě jak dávají biturbový (nebo twin) seaty v naftě naprdel benzínům a zajímá mě: co obnáší udělat ze sériového TDI^* napodobeninu takového speciálu do reálného provozu (motorově). Pokud někdo tušíte pořád mě to zajímá... Dík

A že bych chtěl do svého auta větší Turbo^* je taky dané, staré jednou odejde dřív či déle a proč, když už nové, nekoupit větší (silnější)?!

To je takove to reseni, ktere ti prinese uspokojeni po vykonu, ale ne po tom, ze si to proste chces udelat sam. Ja ho chapu, nebyl jsem jiny. Do P205 jsem narval agregat z P405 MI16 a nasledne ho jeste odladil. Jelo to neskutecne. V-max v takhle malem aute byla pres 260km/h. Bavime se o letech 1992-1994 Ale o tom mluvit nechci. Jde o to, ze TO proste udelas sam. Nejde o to, kolik to bude stat, vzdy je to ekonomicky....nesmyslne, ale jde o ten pocit. O to ze to dokazes. A pokud je ten motor v cajku, proc to nezkusit? Ja mu fandim.

To nie je fama..je to kazivy motor..

spocitaj si kolko 2.5TDi za svoj zivot prekona generalku? skromne tipujem 50percent a viac..

a spocitaj kolko beznych benzinovych motorov prekona generalku? tak 10-20 percent..