Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat, Dnes je pátek, 29 března 2024
Celkem je zde 496 lidí (3 přihlášení)
Nyní online
Přihlásit se /Registrovat
Přezdívka:
Heslo:
Bezpečnostní kód: Bezpečnostní kód
Opište kód::

Informace o serveru
Nejnovější: Paliboron
Uživatelů dnes: 0
Uživatelů včera: 5
Uživatelů celkem: 48 393
Online návštěvníků
Návštěvníků: 493
Uživatelů: 3
Celkem: 496

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde
AK nováček
AK nováček


Registrace: 15.8. 2012
Příspěvků: 4 | Témat: 4

21.10 2012 20:00


zdravim chtěl bych se zeptat jestli někdo nemate podobnej problem popř co s tim padá mě volnoběh a při podřazování popř brždění atd až ke 400 a občas auto chcipne vím že ste tady tenhle problem řešili už stokrat ale mam audi a4 b5 1,8 Turbo* 110kw rok vyroby 1995 a co sem tak pochopil tak by škrtici klapka měla bejt řizena lankem nebo co díky za rady

Tag doplněn by Petan
nahoru

sponzor





21.10 2012 20:00


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 5.7. 2011
Příspěvků: 572 | Témat: 8

22.10 2012 6:44


audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému


Bylo to tohle téma,které jsem nedávno založil.
Ověř si to na V.A.G.u,ale je to na 90% klapka v háji.Respektive elektronika,která v její ŘJ ovládá volnoběh.
Já kupoval novou originál VDO za 6135 Kč.Problém je,že většina "obchodů" za ni chce cca 9-10 litrů.Včetně Auto Kelly.Ale já mám 1.8 bez turba.
nahoru

AK fanatik
AK fanatik

Muž
Registrace: 7.9. 2007
Příspěvků: 8770 | Témat: 42

24.10 2012 8:45


laudman: Doporučuji udělat pomocí diagnostiky základní nastavení škrtící klapky. Před nastavením se doporučuje vymazat registr závad.
Samozřejmě pokud budeš mít napojené auto na diagnostiku, lze provést kontrolu klapky. Jaký je to kanál teď z hlavy nevím.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

24.10 2012 23:46


Tak jak pise petan, udelej zakladni nastaveni skrtici klapky, plus test do jakych mezi chodi..samotne vymazani chyb a adaptacnich hodnot nic neresi, pac problem se casem vrati diky narustu adaptacnich hodnot..

Pokud mas diagmostiku, precti me kanal merenych hodnot, 31-34 skupinu, co tam je za hodnoty, zajima me predevsim aditivni a multiplikativni koefecient, status registr Lambda* sond (takove ty jednicky a nuly) a napeti, zda lita v grafu/logu mezi 0,1-0,9 voltu..

Dale na jedne z prvnich merenych bloku hodnot, tusim he treti blok je vaha vzduchu (mela by tam HFM2 vaha s otevrenym snimace, bez rozliseni smeru proudeni vzduchu), tak kolik dava mg na volnobeh a jaka je delka otevreni vstriku v ms, volnobezne otacky..pripadne namerte digitalnim voltmetrem kolik dava vaha vzduchu na volnobeh, zda to je kolem 1,3 voltu plus minus, nebo mene..mene znamena vadna vaha vzduchu, spatne serizena klapka ci nejcasteji netesnost saciho traktu..

Pokud diag nemas, nehovis tomu, tak si aspon mechanicky prekontroluj podtlaky, hadici odvetrani klikove hridele, saci soustavu..plus jukni na svicky, zda nektera neni ulita, od karbonu - pokud ano, jukni na svicku, zda se vzdalenost elektrod nelisi od ostatnich, neni poskozeny zapalovaci kabel(nema prasklinku, velkou impedanci, ci jinou zavadu) - pokud 95 ma kabely a ne jednojiskrne civky na kazdem valci solo (cop system zapalovani).To jsou takove ukony, ktere zvladne kazdy trochu mechanicky zdatny


a pak uz to nech nekomu, kdo vi co dela...

Jinak predpokladam, ze takove veci jako nove svicky, vzduchovej a palivovej filtr mas radne mene...plus olejovej saci kos v poradku, nezamenesenej, to u tohodle motoru je velkej problem..
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

29.10 2012 12:13


Opačný problém. Včera jsem v pohodě dojel domů bez jakéhokoliv problému. Ráno sednu do auta a bylo to na světě. po nastartování mě otáčký vylítnou na 1500 a přidávají až na 2500 a zas padnou na první hodnotu. ani při jízdě se to neuklidnilo. Nová klapka byla měněná letos v srpnu. Neví někdo co stím?
nahoru

AK fanatik
AK fanatik

Muž
Registrace: 7.9. 2007
Příspěvků: 8770 | Témat: 42

29.10 2012 12:21


papa17: Zkontroluj nejdřív sací soustavu, jestli nemáš někde prasklou hadici či hadičku.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

29.10 2012 14:38


papa, jake mas vybaveni, zkusenosti, abych se tu neplacal pres jatra?
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

29.10 2012 16:13


Wag je k mání do 24. hodin. a už jsem řešil problém s nízkíma otáčkama a ten byl vyřešen. Hadice co jdou od klapky jsou dávené nové. A v hlavním sacím potrubý jsem nic nenašel. TAk snad už tmu trochu rozumým
nahoru

sponzor





29.10 2012 16:13


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK fanatik
AK fanatik

Muž
Registrace: 7.9. 2007
Příspěvků: 8770 | Témat: 42

29.10 2012 19:10


papa17: Ten problém můžou způsobovat i tenké hadičky.
Vzpomínám si na případ mé bývalé A3. Měl jsem prasklou hadičku k podtlaku posilovače brzd, a otáčky lítaly jako blázen.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

29.10 2012 19:30


digitalni merak mas? pokud ano, tak se mu jukni na oznaceni vahy a kolik dratu a v jake barevne kombinaci vedou do vahy...plus pocet zda 4 nebo 5..

udelame takovy maly test tesnosti saci soustavy
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

29.10 2012 20:34


Jestly myslíš multimetr tak jo. Za chvílku jse na to půjdu podívat. Teď jsem dojel se synem z pohotovosti. A když jsem jel Do sedesáti tak to dost cukalo. a při větších otáčkách v pohodě. nemůže stím souviset sičení z nádrže přes víčko?
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

29.10 2012 21:25


tak označení je 009142-21 Hella jinak jsou tan tri ale barva drátů nejde poznat je to celé v izolaci.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

29.10 2012 21:36


stahni si izolacni krytku gumovou z konektoru co jde do vahy a uvidis barvy dratu co vedou do konektoru...

u starsi HFM2 jsou to myslim 4, dva silne a dva slabe..u novejsi HFM5 si to nepamatuji z hlavy...a ty slabe potrebuji znat
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

30.10 2012 19:02


Tak jdou my tam tři. jeden žlutý,zelený a třetí je o něco pevnější a tenje zelenočervený
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

31.10 2012 15:53


super, tak nastartuj na volnobeh, nech to chvili bezet, cca. minutu, dve a pak vem digi voltmetr, prepni ho na stejnosmerne napeti, zem pripoj na kostru auta, nejlepe na kovovy obal RJ a plusovy pol dej nejdrive na ten zluty a pak zeleny a at ti u toho nekdo slape na plyn malinko..ten vodic, kde ti poroste s otackama/zatizenim motoru napeti je signalovy vodic...

u nej mi rekni napeti na volnobeh, jake to da, melo by tam byt spravne neco kolem 1.3 voltu..
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

31.10 2012 18:18


tak na zeleném jsem naměřil 1.8 voltu. Jen volnoběh sw drží na 1500 toček. Až jsem na to šlápl tak to začalo litat až do 2500 otáček. Jen mě zarazilo že se při tom klapka ani nehne a otáčky lítajů.
nahoru

sponzor





31.10 2012 18:18


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

31.10 2012 20:35


Pockej, jak az do 2500, ten motor ma tocit do 7 voe

Co se stane, kdyz odpojis vahu, vypnes na minutu klicek a pak zapnes, nastartujes?

Tech 1.8 by mohlo odpovidat 1500 otackam cca..musim se juknout do sheetu na hodnoty vahy
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

31.10 2012 21:12


Svévolně se houpe od 1500 až do 2500 a pak zas klesne. v dost pravydelném intervalu. aniž bych se dotknul plynu.
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

31.10 2012 21:21


bez váhy nastartuju v pohodě.
nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 18.11. 2009
Příspěvků: 3205 | Témat: 79

31.10 2012 21:24


dovolim si maly,malinkaty offtopic...kdyby nekdo potreboval skrtici klapku na motor AEB,tak mam v dobrem stavu na prodej..konec hlaseni OT.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

31.10 2012 23:16


papa17:
bez váhy nastartuju v pohodě.
myslel jsem jak se chova vo bez vahy po startu, zda to taky houpe...
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

01.11 2012 17:27


Jo je to to samé jak s váhou.
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

01.11 2012 18:36


audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému


28 sekunda jsem šlápnul na plyn
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

02.11 2012 11:44


super, takže váhou to nebude, ani falešným vzduchem před klapkou.

Základní nastavení škrtící klapky si udělal pomocí diag? Jaké info co polohy na VO se zobrazuje v měřených hodnotách?

Mezi klapkou a hlavou, je vše těsné? Co se stane, když na VO vezmeš např. čistič na brzdy a stříkneš jej do této oblasti a koukáš na otáčky?
nahoru

sponzor





02.11 2012 11:44


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 21.5. 2011
Příspěvků: 55 | Témat: 8

02.11 2012 17:31


Na wag to jede až zítra.Těsnost je tam dobrá. Když stříknu do sání čistič na klapku tak jdou otáčky na horu. Jen mě vrtá hlavou že se otáčky tak houpou a klapka se ani nehne.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

02.11 2012 17:45


Ne do sani, ale podel sani, od pasma klapky az po vyusteni do hlavy, co vede k sacim ventilum...zda neprisava vzduch

Hele, ja to vzdavam, neber to nejak osobne, ale to by bylo na dlouho...najdi si mekoho, kdo motorum rozumi trochu, ja te nemuzu na dalku instruovat, kdyz vidim, ze ani nevis proc to vse delas, nerozumis tomu...nezlob se
nahoru

AK batole
AK batole


Registrace: 7.12. 2013
Příspěvků: 274 | Témat: 29

29.09 2014 19:58


ahojte, mám podobný problém, dnes ráno jsem na spěcha dával baterii do auta, ale neutahoval jsem svorky, do dneška jelo auto ůplně v pohodě, jenže, jedna ze svorek vyletela (minusovvá) dotkla se zpět, auto zdechlo, od té doby se auto dusí a nerozjedu se, volnoběch drží ale jak mile přidám plyn, tak se otačky propadnou někde na 400, teď nevím přesně popis chyby, ale Vag mi hlasíl něco takového- Řídící jednotka škrtící klapky-regulační mez nedosažena, měl jsem klapku vytáhlu a opravdu nevím co má přesně dělat, ale měl jsem rozdělaný ten elektromotorek a pokud otočím ozubenýma kolečkama, tak se škrtící klapka otevře tak na 2 cm. připadalo mi to hodně málo, oproti otevření pomocí lanka, nevím jestli to něčemu pomůže, ale zkusil jsem to. jestli by jste měly nějakou radu, byl bych rád , mám audi a4 1.8t, r.v. 1998, kod motoru AEB.
nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 4.11. 2008
Příspěvků: 553 | Témat: 25

18.10 2014 19:57


Nechci zakládat další téma, tak to hodím sem.

Mám problém s Audi TT r.v 2001. Auto z ničeho nic zdechlo a nejde nastartovat.
- na VAGU žádná chyba
- svíčky jiskru hází
- benzín tlačí

mám podezření na škrtící klapku, že je asi mrtvá protože když jsem chtěl udělat základní nastavení, tak to ukazovalo(pole 003), že je 7% otevřená a podle manuálu by měla být uplně zavřená 0% a když to děá to základní nastavení tak sebou jen třepe ale vůbec se neotevře.

nechci kupovat zbytečně novou, tak se ptám jestli se má třea při zapnutí klíčku otevřít a hned zavřit a pootevřít.
nahoru

AK allstar
AK allstar


Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 12720 | Témat: 228

18.10 2014 23:36


ano. pri zapnuti si dela ECU* test klapky (proto to vrceni), pokud neprojde jak ma, vrati ECU* chybu

ji opatrne rozdelejte a uvidis, zda nejsou ozuby strzene atd..

pri zakladnim testu se musi pohybovat od konce do konce...radeji zkus napojit pri tom testu auto na nabijecku, u starsich aut se mi parkrat stalo, ze test neprobehl bez nabijecky, jen na baterii
nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 4.11. 2008
Příspěvků: 553 | Témat: 25

19.10 2014 8:56


Lumpiq:
ano. pri zapnuti si dela ECU* test klapky (proto to vrceni), pokud neprojde jak ma, vrati ECU* chybu

ji opatrne rozdelejte a uvidis, zda nejsou ozuby strzene atd..

pri zakladnim testu se musi pohybovat od konce do konce...radeji zkus napojit pri tom testu auto na nabijecku, u starsich aut se mi parkrat stalo, ze test neprobehl bez nabijecky, jen na baterii


díky lumpe.

jo to jsem ji otevřel hned, zoubky jsou redy asi šla do háje elektronika. Jen je prostě divný, že to nehází chybu
nahoru

Zobrazit příspěvky z předchozích:   
Přidat nové téma Zaslat odpověď Pomohl vám tento příspěvek? Poděkujte autorovi
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky

 
Přejít na:
AUDIKLUB.cz | AUDI KLUB - Vše co potřebujete vědět o vozech značky AUDI
Veškeré příspěvky vyjadřují názory a přesvědčení každého autora. Bez souhlasu autora je zakázáno příspěvky a články šířit, kopírovat nebo jinak zveřejňovat.
K odběru novinek použijte dle libosti: RSS 0.91 - 0.92 - 2.0 nebo Atom.
© 2006 - 2018 Audiklub.cz / Kontakt: Soukromá zpráva nebo email