AUDI KLUB

Zdravim mám dotaz na vstřiky u A6 2.7TDI daji se tyto vstriky doma rozebrat a prípadně vyčistit?momentalně jsem švorc.

ne

Tyto vstřiky jsou nerozebiratelné, dají se vyčistit pouze ultrazvukem, ale málokdy to nějak zásadně pomůže. Dělá to nějaká firma, stačí pohledat tady na fóru, cena je kolem 500/ks

Stejný účinek jako ultrazvuk má i čistič vstřikování který se přidává do nádrže, pokud jsou ovšem vstřiky přidřené nebo zadřené jsou k.o.

Ale ultrazvukem to mas vycistene hned .... pridanim do nadrze je to na dlouho.

vstriky jsou rozebiratelne ale ne urcite v domacich podminkach a za 500,-/kus ti je maximálně zmeri a reknou ti, ze jsou vsechny KO a ty za tenhle verdikt vyplaznes 3K. Dale, veskery repase vstriku stoji za hovno.

rada: mej v nadrzi tak 10-20litru nafty, vylej do ni celou plechovku VIFu a jed to poradne protahnout a uvidis, bud to trosku zabere a zlepsi se to nebo ne a ceka te vymena.

Jako že jednodušší a levnější je je vyndávat a nechávat je čistit? Po nalití jde poznat rozdíl hned to se neboj je to odzkoušené, proto se tím plno firem živí. Ultrazvuk byl sice velký pokrok, ale už je překonán.

Tak jak rika pajasu...co nejmin nafty v nadrzi...otoc tam plechovku vifu a vyjed to, bud to zabere nebo ne

něco je o tom napsáno tady i s videem

To je objev roku na to jsou přímo firmy co se tím živí čištění bez rozebírání a světe div se pomáhá to, mám přímo známého co to dělá s přípravky BG.
Pro diesel je tohle:

Tak s tema ventilama že to vyčistí je to trochu silná lež....dost silná,to ani nejde.

To ne na to jsou jiné sračky ne tyhle...

To je fakt takova kravina.... - kazdej kdo zna, jak vypada pripecenej karbon si udela obrazek...

Tak to je jasný že to je hlavně na palivovku, na to jsou jiné sračky..

Chlapi mám 2,7 TDI^*, už má holka něco nalítáno ..přes 340tis, poslední dobou mi šel občas z výfuku modro/šedo/bílej kouř a smrad jako svině, no a pak se rozsvítila signalizace DPF^*, za dalších 200km už jsem byl hozenej do nouzáku (plnej DPF^* filtr)
V nouzáku jsem do teď. Je jasný, že jsou v prdeli vstřiky, kvůli tomu to špatně spaluje, kouří a způsobuje ucpávání filtru pevných částic sračkama. Jednou k tomu asi muselo dojít, ale chtěl jsem se zeptat:
Nemám úplně problém s penězma, ale i tak - dají se někde, někdy, u někoho rozumně přeměřit vstřikovače abych věděl jestli jsou v prdeli všechny nebo jen třeba tři čtyři (...) no a popřípadě kde to nechat u koho vyměnit? Vstřiky bych si sehnal, nebo když někdo sežene, poradí není problém Pohybuju se v rozmezí Praha Plzeň Domažlice. Díky moc chlapi...

Já vstřikovače měnil a důrazně mi bylo doporučeno vyměnit všechny. Ty starý už nepouští tolik paliva a celkově jsou opotřebovaný i piezočleny, tudíž mi bylo doporučeno nové k novým staré ke starým, aby se nebily . Jinak já mám vstřikovače od klubáka Paja.su Jsou tady ale i jiní adepti viz Meggy, Satas a jiní. Takže máš v tomto volné pole působnosti

ziadne cistenie vstreky nezachrani, len vymena za origo repasovane bosch a to hned vsetkych 6 a mas dlhodobo po probleme so vstrekmi. ja by som ich nedaval ani na stolicu, aj tak ti povedia ze vsetky 6 su ko, aspon usteris ved stolica za 6 vstreky uz mas polku noveho vstreku

No nic, tak se tomu pres vikend podivam konecne na zoubek, napichnu diagnostiku a uvidime, bud to budou ty vstriky, Turbo^*, propalenej pist, nebo nevim co... ale zacinam mit obavy, jestli ten pojebanej DPF^* neni nakonec zasekanej olejem z turba... prece jen, pokud kouri namodrale, je to olej, otazka odkud kam... DAM^* dalsi info az budu chytrejsi, jinak kdyby nekdo chtel helpnout, jsem z Hostivic - praha zapad

Kontrola vstriku me vysla na 1500kc bez dokladu. Praci delam sam. Diagnostikou stav vstriku neodhalis. Hlidej hladinu oleje jak jsou ko vstriky nabejva hladina olejem a pokud je spatna funkce DPF^* tak to taky nabejva a je komplet zamasteny sani od turba az do motoru.mas vcelku hodne moznosti co je spatne.

Z hostivic to máš ke mě 4 km zastav se já ti to změřim.

Přesně... možností tam je právě hodně, proto si ten motor ještě proklepnu než vyhodím x tisíc za nový vstřiky, zkusím natočit jak to kouří, pokud se mě podaří vyhodit auto z nouzáku a zregenerovat filtr. Posledně vydržel cca 1000km. Po 340000 už bude KO, asi jde ven, uvidime.

Tak nakonec se snad zadny drama nekona, vstriky jsou OK, dokonce je snad predchozi majitel menil spolu s dalsi spoustou dilu na motoru. Ale protoze to byl nemec, tak se mu uz zrejme drahy a zbytecny DPF^* menit nechtelo, kuchnout to v d.landu taky nemohl, tak jsem uz u nas v cechach obednanej na demontaz a preprogramovani Takze spousta z vas mela pravdu, kdyz tvrdila DPF^* KO - zvysena hladina oleje, namodralej kour atd... Specialni dik patri Patperovi

Ahoj prosimtě a čo ti to přesně robilo na vstřikach neškubalo ti auto při nizkych otačkach?

Auto neškubalo vubec, ale kourilo a smrdelo. Filtr vydrzel po regeneraci 1000km, byl permanentne ucpanej a nestihal regenerovat asi se pred nim ve svodech nadmerne zvysoval tlak a teplota, Lambda^* vysilala spatny udaje a asi se rozjebalo i davkovani paliva, nedohorela nafta se dostavala do vyfuku atd... pak to kourilo a smrdelo, DPF^* se ucpal a Lambda^* se seskvarila no a dal uz jen nouzak

DPF^* je venku... auto nekouri, vykon se zvysil, spotreba snizila, vyřešeno...

Tak parada

Takže nakonec jen DPFkem? Mazec Richarde.

Václav - Plzeň