AUDI KLUB

Cau, mam take problem z 1,8 t kod motoru agu. Kdyz chci pridat tak auto zacne cukat potom se chytne a nakej klak to neudela potom zase tak to chcipnu nastartuju a auto jede v pohode porad a na volnobech jako by chtelo chcipnout padne skoro dolu ale chytne se a chvylku drzi nez to tak po minute zvopakuje fakt nevim cim to muze bejt hlavne pri predjizdeni je to dost neprijemne uz medost me to mota poradte

Nevím jak je na tom 1.8T s tím otáčením ale na 1.6 74kw myslim bylo tlakové čidlo servořízení. Dycky když si otočil volantem trochu se zvedly otáčky kvuli záběru serva. Pokud bylo čidlo v háji tak se někdy stalo že jsi otočil plný rejd a auto chcíplo nebo začlo škubat. Šel bych po tom.
Jinač klapku jsi měl prvně skusit vyčistit.
VAG???Asik nic co? Pak taky ještě dělala paseku cívka zapalování která je na filtrboxu. A taky se mnou jednou jeb.la Lambda^* sonda.Naštěstí AGU pokud se nepletu má jen jednu lambdu.Prvně jsem ji odpojil na konektoru a auto jelo hned lépe bez škubání.Trochu mi to dalo impulz a pak jsem to proměřil podle VAG a dílenské příručky.Vyměnil lambádu a auto šlapalo.

Zdravim kluci. Mám skoro stejný problem jako většina z vás. Přečetl jsem si celé vlákno, ale přesně na můj specifickej problem jsem odpověd nenašel.
K věci. Při předjíždění pod plným plynem se mi občas stane, že mi vypadne výkon, tím způsobem že auto začne škubat jako kdyby přestala pálit svíčka a nebo tam nešlo palivo.Pak se po chvilce chytí a jede dál.Dělá to jen v největší zátěži a jen někdy.
jinak: diagnostika nic nepíše..váha vzduchu zkoušena nová,N75 nový,zapalovací "modul" na airboxu zkoušen nový,palivovej filtr nový,svíčky nový,podtlaky zkontrolovaný. Už mě napadá jen to, že nestíhá palivová pumpa.

mno jedná se o prudký propady výkonu kolem 3000ot sporadicky ale po zatočení na pravou stranu jitota že ten propad nastane, stačí pootočit doprava, nemusí to bejt plnej rejd. když stojím tak se vždycky cca o 100ot zvednou otáčky při otáčení volantem. VAGína bez chyby. V textech jsou postupy co se dělalo. celá palivová soustava vyměněná, včetně vstřiků, regulátoru, filtru, podtlaků apod., svíčky, moduly zapalování druhý ikdyž předchozí jsou taky cajk, jediný co na zapalování není měněný je zesilovač zapalování. Na vzduchu jsou new filtry novej cooler, novej BOV atd atd. Lambda^* v live datech ukazuje průměrně stejný hodnoty jak u auta který tuto závadu nemá. Dneska na budíku záhadně naskočil tlak až 1,2bar což se mi nechce líbit když dosud tlačila do 0,8bar hadice cajk. podezřívám ještě N75 ale uvidíme po váze co to udělá

Zdravim kluci. Mám skoro stejný problem jako většina z vás. Přečetl jsem si celé vlákno, ale přesně na můj specifickej problem jsem odpověd nenašel.
K věci. Při předjíždění pod plným plynem se mi občas stane, že mi vypadne výkon, tím způsobem že auto začne škubat jako kdyby přestala pálit svíčka a nebo tam nešlo palivo.Pak se po chvilce chytí a jede dál.Dělá to jen v největší zátěži a jen někdy.
jinak: diagnostika nic nepíše..váha vzduchu zkoušena nová,N75 nový,zapalovací "modul" na airboxu zkoušen nový,palivovej filtr nový,svíčky nový,podtlaky zkontrolovaný. Už mě napadá jen to, že nestíhá palivová pumpa.

Lambda^*?Pokud maž možnost tak skus vyměnit i zapalovací moduly na svíčkách. Ty AGU jsou strašne svině na to škubání.

Lambda^*?Pokud maž možnost tak skus vyměnit i zapalovací moduly na svíčkách. Ty AGU jsou strašne svině na to škubání.

Tu pumpu bych taky tipoval.Kdysi jsem řešil stejný problem a pumpa dávala desetinu tlaku.Sice na jiném autě ale za prověření nic nedáš.

U AGU je naprd taky i to že pamět závad většinou nic nenapoví.

řeším dost podobný problém na na své a4,motor AJL a v plném zatížení na 5ku do kopce škube,vyměněno už snad vše co jde,zapalovací moduly druhé-sice starší ale závada pořád přetrvává,vyměněna ta zapalovací kravina na airboxu,svíčky nové NGK,kontrola N75,podtlaku,baňka na turbu, atd atd,diagnostika samozřejmě vůbec nic i za jízdy je vše v poho-jen Lambda^* ukazuje v tom cukání lehké obohacování.a tak to prostě v plném tahu škube,už od 2tis otáček nahoru jo a svíčky černé jak kominík-takže bych to tipnul nejvíc na zapalování ale tam už není co měnit-nějaká rada?

Thrue story. Pravdu ma ten chlapik.

chová se to totiž v propadu jak kdyby jsi jí vypl zapalování a pak zase jede, takovej propad to je pro představu