AUDI KLUB

Na S nikdy nebude lepsia spotrebu uz len z dovodu vyssich otacok, v ktorych motor bezí. Cím vyssie otacky, tym vyssia spotreba, fyzika nepustí. Takisto nizkootackove motory vydrzia vzdy viac ako vysokootackove, a to je jedno ake. Samozrejme, kazdy motor ma nejaku unosnu mieru najnizsich otacok. S otackami rastie opotrebenie, teplota, spotreba atď. To je vzdy. Ja nevravím, ze netreba obcas "prefúknut motor na vyssich otackach, ale zase stale, to je somarina. K cipom - mozno upravy ciptuningom od velkych upravcov niekedy dosahuju slabsie vysledky, aj tam robia len ludia, ktori to mozu skur...t, ale predsa len skusenosti nepustia, uz toho urobili ovela viac.
K cipovanym autam a teda prevodovkam v nich priklad: A6 3,0tdi r.2004 6.st Tiptronic^* , zakaznik chodi dlhe trasy Košice-Bratislava, cip ma od zaciatku na odbrzdenych 295k. Jazdil len na S, teda Sport. Seriovka vydrzala 195.000km. My sme mu prevodovku renovovali a po 3r dosiel, ze je velmi spokojny, vydrzala mu uz s novsim typom menica a vnutra prevodovky 295.000km. Keby mal seriovy vykon cca 230k stale, tieto prevodovky najazdia bezne 300-500.000km. Asi tolko. Aj na zavodnych autach seriovu prevodovku rozoberaju a renovuju po kazdom 2 zavode. V kratkosti tolko.

A jsme tu zas u toho, vykon nic neurcuje, rozhodujici je jaky mel povoleny kroutak, jestli tech 600nm uz treba v 1750 nebo az v 2500, pokud niz, tak i na to Sko auto radi ve meste uz brzo. Jako priklad staci treba kouknout na graf sager gt v8 TDI^*, kde maj spicku kroutaku, tento vystupek je i v seriovejch mapach, ale je omezen Lambda^* sondou, tak v serii neni videt.

Vies co, kaslem na to. Skoda reci.

Tak jsem se dneska soustredil na ten muj vysokootackovej diesel, pri Decku to radi nekdy kolem 1600-1800, na Sko 2400-2600, zkouseno pri klidne jizde po meste.

Ahoj, dočetl jsem se na fŕu o upgrade software prevodovky že s tím máš nějaké zkušenosti? Ptal jsem se na to v porsche na Smíchově ale kdybych se zeptal v zelenině bylo by to stejné! Mám A6 3.0 TDI^* 2009, dokázal bys to a co to stojí? Díky J.

parik:
Ahoj, dočetl jsem se na fóru o upgrade software prevodovky že s tím máš nějaké zkušenosti? Ptal jsem se na to v porsche na Smíchově ale kdybych se zeptal v zelenině bylo by to stejné! Mám A6 3.0 TDI^** 2009, dokázal bys to a co to stojí? Díky J.

Tak už jsem taky flashnu Tiptronic^* a mohu jen doporučit a potvrdit že změnit jsou o poznání lepší.Auto přestalo pocukávat při sundání nohy s plynu a taky při řazení je to o poznání klidnějsí.

Taky jsem se zrovna vrátil z Audi, Porsche Plzeň, dělali mi update převodovky na 0050 a rozdíl je fakt znát, má to jemnější řazení, není tolik cítit a zdá se to i živější jak to řadí v jiným okamžiku než dřív a cena za flash u nich naprosto luxusní, až mě to překvapilo

nevim jak moc se liší převodovky mezi 165kw a 171kw ale já mám verzi 0110

Roubic: liší se to, bylo z 0030 na 0050 a tady ty 110 jsou jiná řADA^*, podívej podle kodu tvy prevodovky tady na druhy strace parik dával tabulku s posledníma verzema, sice je to uz z roku 2012 ale uz se to nemenilo, mne tam jako nejnovejsi dali to co tam psal on

máš už asi novejší a lepší převodovku ne tu kravinu co mám já

Roubic: to nevim jak velky rozdil tam bude ale myslim ze jsem nekde tam cetl ze by to s 0050 mela byt novejsi prevodovka, nicmene me strasne vytacelo pri razeni, nez to zaradilo tak jsem mel takovy pocit jako kdyz u manualu podrazis o stupen a pustis plyn, takovy to divny brzdeni motorem pri kazdym prerazeni.. a obcas to pocuklo, ted se 90% toho vyresilo tim updatem

Ahoj, na základě těchto ohlasů jsem taky nechal udělat update na verzi 0050. V Ostravě Audi servis Auto Heller, předem ověřeno dle VIN^*, že by to mělo jít, cena včetně adaptace 1494 Kč.

Dělá updaty někdo v Brně ?

Dělají ROS i Porsche Brno, ceny cca 1600 kč/HOD^* vč. DPH

A kdo to umí teda v Praze ? Mám 3.0tdi 2008 avant Převodovka^* KGX akorát po výměně oleje a filtru v TT

Uživatel parik

ahoj hoši jen jak pročítám zde ten flash ř.j. převodovky tak budu ho dělat také ale konkrétně v mém případe je to dle výrobce tak že musim vyměnit olej za nový typ (žlutý) nyní je tam dle VIN^* modry plus výrobce píše že je nutné nalýt olej zvednout vozidlo do vzduchu prořadit dát pak D a pomalu akcelerovat do cca50km/h pokud si dobre pamatuji chvíly udrzovat nasledne dát R zrychlit na 20km/h nasledně dát P vypnout a opet vypustit olej toto opakovat 2x cca a nasledně udělat flash s adaptaci.... možná první byl flash a pak tento postup to si již nepamatuji... každopadně vyrobce píše že pokud se vymění olej a neudělá se flash dojde k poškození převodovky samozrejmě tyka se to prvních typu a ne všech ja mam rok 2005 prevodovka GZW tiptronik to jen aby si někdo nezadelal na nějaky problém.....

Kluci tak sem byl dneska u Parika a udělal mi ten update. Jelikož sem ještě dva dny z5 měnil olej filtr v TT (nebyl měněn za celou dobu tj 228tis.).
POZNATKY od výměny oleje a pak updatu:
1) už to tolik necuká při klidné jízdě
2) řažení je rychlejší aspoň pocitově
3) chlapcům z DOFI-MK Rokycany za výměnu oleje v TT.(trvá cca 3hod, materiál sem měl vlastní)
3) Parikovi chci poděkovat za jeho služby, ochotu a vstřícnost

Nitro-xxx. - moc čítaš sci-fi a šíriš totálne kraviny. Vymažto prosím Ťa, lebo zblbneš poniektorých ľudí. Kedysi dávnejšie sa dával žltý, modrý a zelený olej. Keďže sa začali dosť rýchlo kaziť prvé roky prevodoviek 6HP19, audi prešlo už iba na najdrahší zelený olej a v tichosti urobili pár zmien na prevodovke. Pri výmene oleja nie je žiadny update rj prevodovky povinný

nešiřim kraviny.... nepsal jsem že všechny typy to tak maji ale u meho typu to tak je a jak pises u prvních verzi 6hp19 kterou mam ja a u kterych ten olej s aktualizaci r.j. resi i jine problemy.... a zatim si stojim....pokud maš přistup k informacim od výrobce tzn AUDI AG tak v takzvane TPI technicke produktove informaci to tam najdeš.... a ano spletl jsem se posledni verze oleje je zeleny a ne zluty jak jsem psal dle orig. cisla ale každej at děla dle sveho uvažení

Pri vymene oleje v nejstarsich prevodovach 6hp19 nebo 6hp26 a pouziti oleje lifeguard8 je nutny upgrade software prevodovky!

parik: stim souhlasim opravdu to byli jen jedny z prvních typu jak mam třeba já... ale taky jich jezdi dost a chtěl jsem jen upozornit aby si někdo zbytečně nenaběhl.... dokonce vyrobce popisoval ze to řeši nějaky problemy z hluky atd... ale přesně si to nepamatuji jak to tam bylo definovano musel bych si zas tu informaci dohledat

Ale nooo... nie je nutny, ale sa odporúča a to je dosť iné slovo. Prevodovku neznicis vymenou oleja, ked nedas novy software. Sa opravte chlapci, bez urážky
Nutný a odporúčaný je veľký rozdiel. Takže podľa Vás oboch sa nesmie meniť olej u starsich typov bez zmeny SW a tobôž nie pri zmene na Lifeguard 8, hm? Tie oleje su navzajom miešateľné, akurát 8-ka má vylepšené vlastnosti. Do 6-ky sa davalo od ZF specialne aditivum aby dosiahlo vlastnosti 8-ky...

neni se vcem opravovat vyrobce udava ze je nutny upgrade software a ne že doporucuje... a stěmi oleji si nejsem jist jelikož vte stejne infomraci od vyrobce se udava že pokud je olej modry tak je nunto udelat ten postup jak jsem popisoval vyše tudiž něco jako proplach.... podle me duvod je že asi každy ten olej bude mit jinou viskozitu ale to bych si musel přečist včem se lisili jednotlive oleje.... ale neverim vto že kdyby se to dalo jen tak michat tak že by vte informaci vyrobce řešil proplach napsal by to ve smyslu vylijte nalijte novy olej

Nemas pravdu - preco sa stala zmena oleja som popisoval uz vyssie. Takisto modry olej uz daaaaaaaavno nekupis. Nemam sa tu preco s Tebou hadat. Nema to vyznam. Inak proti new softu nemám nič, ten odporučam. Veľakrát sa zlepší radenie.

tady to je, nechci se hadat jeslti povinny nebo doporuceny, ale uz jsem aktualizoval par prevodovek po vymene oleje na LG8, protoze se s tim nedelo jezdit, jak to kopalo.

Ten internet ale snese smrdutejch hoven že vraj....

Parik - mal by si vediet, ze prehratim softu vynulujes / resetuješ adaptačné hodnoty nastavenia prítlakov spojok. Keďže starý soft sa vymaže novým, zapamätané hodnoty sa vymažú. Preto zrazu nekope. Mne nikdy nekopalo.

parik verim tomu že to tak určitě mohlo být proto si myslim že ma třeba každy olej jinou viskozitu a musi se přehravat ten SW

lubomt ano modry olej se neprodava to je pravda a proto se pri prechodu na ten novy musi udělat ta aktualizace ale upozornuji ze se stale bavime že to neni u všech prevodovek jen u jednich z prvnich typu.... nic mene vidim že se tady budeš dohadovat do krve a informaci od audi si nevyhledaš nejspis nemaš asi ani možnost ci se ti nechce ale ja si tu praci DAM^* a behem pristiho tydne pokud to nestihnu driv ti tu informaci najdu a napišu ti přesně jak to ma byt... a jen dodavam že to nebude info někde z internetu ale přIMO^* od Audi