AUDI KLUB

A osmy to mají stejně?

kamaráde filtr co ukazuješ tam stejnak nepasuje ... mám pocit že je tam kuželovitej né ?? aspon na mojí 2,4 aj na 3,2 je kužel. ... edt. je tam 100% kužel. filtr co ukazuješ tam nepasuje. je to pro starej model

jinak sportovní filtr určitě ano ..nevim jestli ti něco přidá ale motor jde líp do otáček a spotřeba mi příjde stejná.

Díky za odpověď. Dnes jsem to zjistil, že nemám Audi r.v.2004, ale model 2005 a musím konstatovat, že máš pravdu. Tedy dávám orig. filtr z Audi. ten by měl být (za ty prachy) stejně dobrej jako ten KN filtr
Ale bohužel není, na rozdíl od KN "nesmrtelný"

Jako ta 4,2 jede krásně, ale už mě začíná pěkně s*rá*t. Všechno je tak 100x dražší a nic do ní nepasuje a dokonce ani chip tuning prý nemá žádný smysl na snížení spotřeby. Co je to za auto ?

Ale budu moc rád za nějaké zkušenosti s podobnými motory. Hlavně zda někdo třeba nezkusil odpojit EGER ventil, nebo nějak řešil výfukové svody, atd ?

Díky moc.

Nakonec to dělají Václavíčci z Prostějova. Dnes jsem se byl na autíčko podívat a jsem zatím velmi spokojen.
Akorát ještě budou měnit silenbloky na horních ramenách, céčka stabilizátoru a nějaké další maličkosti...

Pokut sežene díly, tak by to mělo být autíčko už zítra hotové. Ale já tomu moc nevěřím, bo je to fakt pěkná makačka, jak jsem viděl...

Bohužel našli další maličkosit jako únik oleje přes těsnění víka ventilů na obouch stranách. Nicméně vyrobil vlastní těsnění což mne bude stát asi dvě hodiny práce.

Pro pobavení přikládám foto motoru jak jsem jej ještě nikdy neviděl



Uploaded with ImageShack.us

Nesmrtelná 4.2 tady to máte...

Ale není to krásný motor? Vlastně jsou to dva motory spojený v jeden . Když jsem to viděl, tak mi to připadalo jako mistrovské dílo

Zrovna tam měl mechanik rozepraný motor z Audi A8 čtyřlitra v naftě. Ale ta nafta už tak pěkná není

4.0tdi u kruhů není vůbec pěkný motor, ovšem je to hodně o najetých km. 4.2 má jednu jedinou výhodu, že to je atmosféra a nemá náročné vstřikování, ovšem je to poznat potom při jízdě a ve spotřebě. Ale neboj taky jsem byl uchvácen dlouho a dodnes se rád podívám po osmiválu protože to je jediné co člověk asi může v reálném světě.

Takže cena za práci za výměnu rozvodů byla 7.500,-Kč. Nicméně nakonec budu muset zaplatit necelých 22tisíc a vzhledem k tomu, že ten servis není plátce DPH, tak je tato cena konečná
Měnili mi ještě silenbloky, čepy, dělala se geometrie atd....Cena je za práci i materiál. Kdybych si to koupil sám, měl bych to levněji, ale bohužel v ELITu nemají nic skladem a čekat 14 dní jsem nemohl.

Jinak sevis Václavíčků v Prostějově doporučuji všema deseti. Jsem viděl kolik motorů tam mají vedle sebe naskládaných. Než dát 20-30tisíc za rozvody a pan mechanik to doveze Václavíčkům a ti to udělají za 7500,-, tak to je lepší si tam dojet sám
Kór když jim nevadí vlastní díly.....

Jinak jsem zjistil, že nějaký Valenta z Horky u Olomouce mi "udělal" geometrii na kterou nešáhnul. Varuji před tímto rádoby mechanikem !
Najít dobrého a přiměřeně drahého mechanika je stejné jako najít poklad.

Zerling: svatá pravda
v tý Olomouci na pobočce jsi narazil asi na pěknýho voslíka..už jsem to řešil
ty díly jsou většinou do dvou dnů

Pokud jsi měl hodnoty v toleranci tak se nadiv, jinak co se týče té zlaté 4.2 kolik tě teda už stála?

Jasně Meggy. Tady v Olomouci se nikomu nic nechce Rozhodně to neměla být narážka na tebe ! Za díly moc děkuji. Bohužel vše bylo orig. Ale i tak jsi mi ušetřil nemalé peníze.

Auto po rozvodech i v plynu jede úplně super a byť vím, že mne jizan asi ukamenuje, tak oproti naftě to auto opravdu jede a každý metr cesty je zážitek.

Koukni na videa ze sprintů 3.0tdi vs 4.2 nemusím tě kamenovat je to o dojmu z jízdy nic víc, taky jsem si myslel jak moje 4.2 je nerychlejší než mě předjel ve 120 a5 3.0 jako kdybych šláp na brzdu.

jojo, to jsem psal že to nikdo jinej nedělá, ale pár tisíc ti aspoň zůstalo doma
myslel jsem ty naše povaleče

Ja jsem taky z Olomouce, mam A4 176kw, to bychom mohli nekdy pomerit sily coz? Nebo alespon omrknout ty motory:)

Hele na video ti natočím co budeš chtít Faktem je že pokud budou porovnatelný podmínky(+- stejný auto, řidič, žádný chiptuning atd..), tak benzín ujede.

Jasně, to můžeme. Rád tě poznám. Napíšu ti SZ.
Na VW clubu a hlavně Touareg clubu byly srazy skoro pořád a bylo to super!

Akorát s tou naftou..., no aby jsi nebyl smutný, že jsi přecenil turboefekt
Sranda, jen rýpu. Opravdu mne zajímá, který vůz je rychlejší. Zda má 3,2FSi, nebo 3,0Tdi

Sérii ujedeš o metry, chipu max o metr.

Ty bys měl všem ujet každopádně mě určo protože ten motor v a4 je raketa.

3.2fsi má stejné zrychlení jak série 3.0tdi. Já si to auto nekupoval kvůli zrychlení, ale kvůli toho že mám rodinu a nechci živit auto.

Budeš se divit, ale ta 3,2FSi nebaští vůbec moc. Těžko uvěřitelné, ale baští daleko méně než 2,8 kterou jsem měl v Pašíkovi. Hlavně tedy s lehkou nohou. S 3.0Tdi naftou jsem jezdil za 10litrů. Ale uznávám - užíval jsem si jízdu.

Ta Audi A4 se 176kW v naftě musí být raketa. nevím kolik to auto váží, ale strašně rád bych to viděl na vlastní oči. Snad se RES5PEKT ozve.

jj, max souhlas. Chip u TDI^* dělá strašně moc !!

Včera jsem mluvil s jedním klubákem a ten mi říkal, že mé auto by chipnul za 6900,-Kč a výkon by byl +30koníků. To mi za ty prachy přijde dost málo.
V ABC^* tuning mi chip nabídli za 4800,-kč bo jsem u nich dělal předchozí auto. Akorát na internetu je všude pomlouvají, tak nevím, zda jim to vůz ještě někdy svěřit.

Dvě věci mne trápí, zda to má smysl a proč je to tak drahé ? Když už ten motor jednou ta firma chipovala, tak soft má a náklady jsou asi 15min času, než se přehraje soft. Tedy kdybych měl nový motor, kde se musí něco mechanicky dělat, tak té ceně rozumím. Ale takto by to mělo stát tak litr a chip udělám
Ale 7000-11.0000,- je u skoro 9let starého auta absurdní.
A to dříve se chipnout pod 20tisíc skoro nedalo. To musely být žně

Tak pokud nekdo takto "chipuje" , tak tem se vyhnout hooooooodne velkym obloukem! (bohuzel jich je stale dost)

Chip se dela primo na konkretni auto - motor!!!!

Jo to s tebou musím bohužel souhlasit, ale o tom to právě je...

Na závodění mám jiný auta, ale když někdy pospíchám, tak aniž bych k tomu dával svojí jízdou důvod, vždy probudím pár "závodníků", a je dobrý vědet koho (byť pomalu a po metrech...) dám, a tudíž můžu jet v klidu dál...

Jo 3.0 TDI^* v A4 je paráda... Taky jsem se v ní najezdil dost, a kdyby byla někde nějaká k mání když jsem pořizoval osmu, bylo by to těžký rozhodování. Sice o dost menší, a ve vysokých rychlostech není tak klidná jako osma, ale zase zábavná a fakt raketa

Ze 4.2 větší zázrak neuděláš tomu chybí základ a to je....Turbo^*!!!

Jestli u někoho je výhra metr tak já bych se cítil trapně kdybych vyhrál jen o metr s takovým motorem před menším ropákem...

No vidíš, já mám zase dobrej pocit že jsem s tou svojí "obyčejnou, seriovou, starou, těžkou atmosférou" i tak ukázal záda tomu načipovánýmu superturbo motoru

Je mi jasný že z pohledu řidiču nafty to bude pak v hospodě příběh typu že mě vlstně jenom tak honil, a předjet nechtěl atd atd, ale jak jsem psal, pro mě a můj styl jízdy je důležité že z levého pruhu nemusím uhýbat, a můžu si jet v klidu dál

Taky mám ten samý pocit ted, jen co jezdím spíš do 7l tak to sem tam nějakému volovi co si potřebuje dokázat že mi to jede víc jak 150 tak tomu uhnu, ale to vás trápit nikdy nebude...

To máš pravdu, 7l a 150 nás(jako audináře? )asi nikdy trápit nebude

Nicméně lidsky chápu že někdo má jiné priority, to je v pořádku, akorát to nesmí přerůst do toho českého závidění, že když (na)to nemám já, tak je to apriori špatný.

Tady nejde o závidění, ale o závodění přece..ten kdo má 4.2 musí být přece vždy první, horší jak ho předjede nějaké jiné auto to řidič dostane asi infarkt.