AUDI KLUB

Ahoj chtěl bych bejt vlastníkem tohoto auta a potřeboval bych poradit při koupi na co si mám dát pozor a tak. Chtěl bych C4 2,5 103kw TDI. Jestli se vyplatí quattro nebo je dobrá i předokolka myslím si že mě je to celkem jedno, ale každá rada dobrá. A pak třeba když by se naskytla 83kw co se vše musí vyměnit abych měl 103kw. Toto auto jsem si zamiloval když si kamoš koupil 2,2 turbo S-line, a já bych chtěl naftu a vím že tento 5 válec je hodně spolehlivej motor. Mě se třeba jedná o to jak je na tom spojka dočetl jsem se že je tam dvouhmota a ta stojí ranec jestli jste jí někdo měnil. No prostě na co si mám dát pozor a co mě nejvíc může potkat třeba po koupi, je mi jasný že auto nebude jako nový a bude třeba o něj pečovat. Děkuju za každou radu od vás.

podle me to uz je stary, navic ty motory budou mit pres 500tkm a to i v pripade, ze na tachu bude 230tkm.
Proste nic netrva vecne. Ja mel jak 85kw, tak i 103kw a do smrni na ne nezapomenu...

No je mi určitě milejší když bude na tachu 500tis. Ted o jednom vím který má 600tis. a má repas turba nové rozvody intercooler loni přední náprava nové tlumiče s pérama repasovené čerpadlo a žhaviče dál už si to nepamatuju a je za 45tis.

m-nic-h:
vem 70 - 80 t a jeď do němec, tak koupiš krasnou kchár i se serviskou, ale musíš hledat, tady je to všechno skoro už po smrti a pokud ji má někdo pěknou tak ji nedá.

Má pravdu každej kdo ji máme ji dávame do 100 % stavu a to nikdo nedá nebo aspoň ne za málo, Předokolka mi stačila i když sněho bylo dost - ale quattro ničim nenahradíš je to auto do sněhu

Z 85 kw na 103 kw potřebuješ vstřiky, řídicí jednotku a čerpadlo, to je užn lepší z dieselpower koupit trysky myslim powerplus 754 a dá to kolem těch 100 kw bez větších uprav

A kde hledáte na mobile.de nebo i jsou jiný stránky. Zas tak nechvátám Nejradši bych ho šel koupit tak kolem zimy kdy je poznat všechno, jo 85 jsem zapoměl že je 5q ne neni spotřeba jinde. A mám se bát automatu nebo radši manual. Co quttro nezlobí?

Už jsem jedno našel, ale neni peníz néni laska

Omyl. Cerpadlo je stejne. Lisi se jen cerpadlo mezi A100 a A6

sqwerk:
Mýlíš se brachu;-) AEL se od AAT (2. gen) liší pouze v tryskách a ŘJ. Čerpadlo je totožné. (koukám že málo aktualizuju holt jsem v práci a nemám tolik času)

Dokonce AAT má malinko ostřejší soft. Takže když použiješ trysky (tuším že Bosch DSLA 150P 502) z AEL do motoru AAT bez dalších úprav, tak bude malinko silnější než AEL (ale taky bude víc kouřit).
Jdou tam bez úprav ještě větší (DSLA 150P 764) z AHY/AXG motoru (T4 11kW/151k), jede to prý ukrutně, ale už silně kouří, tam už je asi lepší pak i k tomu upravit soft.

m-nic-h:
pěkná je, ale řekl bech že nemá BC. Být tebou tak koukám nejenom na stav, ale i na výbavu. Po chvíli by jsi zjistil, že Ti to chybí a budeš to horko těžko dodělávat, jako půlka klubu tady (včetně mě )

Quattro se obecně moc nesere, ale samozřejmě není nezničitelné (vzhledem k nájezdu 500.000+). Pokud v zadním difu občas někdo vyměnil olej a nejezdil s tím někdo "driftem", tak si dovolím říct, že je v poho. Jediné co u quattra zlobí, jsou horní tyčky seřizující odklon kol na zadní nápravě. Ale naštěstí jsou ještě k dostání.

S tím automatem nevím, nemám zkušenost. Sice má poslední dotažená C4 je automat, ale je nepojízdná (přetržený rozvod. řemen). Myslím ale, že automat je spojen jen s předním náhonem (když tak mi to někdo vyvraťe). AEL s quatrrem mělo snad jen 6Q.

85kW (AAT) nemusí být jen 5Q, i když často bývá.

Mimochodem o C4 je toho tu psáno opravdu hodně. Včetně toho co píšu já, tak HLEDEJ

No za tyhle peníze můžeš mít už C5,a do automatu u takhle starejch aut bych už nešel! VLASTNÍ Zkušenost!

Ale C5 za tyhle prachy bude vražda a bude muset do toho ještě jednou tolik narvat aby to bylo použitelné.

Myslel jsem tu cenu v tom inzerátu 4500 éček

Já vím, počítal jsem s tou cenou také. Je sice fakt, že na C4 je to už trochu moc, ale na C5 je to žalostně málo.
To jen místní nadšenci jako Satas, Lumpiq a spol. je prodávají levně už hotové.
Ale jinak za tyhle prachy hezkou (= v dobrém stavu) C5 ani náhodou neseženeš.

Je to otázka priorit. C4 je technicky relativně jednoduchá a robustní, s levným provozem. C5 je mechanicky i elektronicky dokonalejší, ovšem i choulostivější a s nepoměrně většími náklady na provoz.

Díky za připomínky, ale co je prosim vás BC zkratky mi ještě moc nejdou C5 nechci je to hnusny auto a kámoš má V6 Tdi a jezdí to jak starej vysavač bez výkonu a to dal nový turbo a ještě něco. Já jsem spíš do dneška byl na VW mám jedno v garáži GII 16V Gti a to mám na hraní a teď bych chtěl něco do života a mám rád starou techniku a o 5válci je známo že to jsou držáci jak v benzínu tak v naftě. Nemusím mít nic zánovního to si rovnou můžu koupit nový auto na leasing. Když vidím jakou si drží tyto auta cenu tak bych chtěl toto jak jsem psal nahoře. Myslím si že mě hodně lidí pochopí.

A omlouvám se za špatně vložené téma toto vlákno jsem nějak přehlídl

už jsem to našel co je to BC já právě myslel že to už maj všechny tyto motorizace

Já tak přivezl dvě DE s poctivými 112.000 a 140.000km. Začínají nekompromisně na 4.000euro, pod tuto cenu je to všechno vrak. Quattro od 5.500euro.

Ty auta jsou tam prostě drahé, ale dlouhodobě kvalitní proti C5, C6. Pořídil jsem před pár týdny překrásnou C6 3,0TDi Quattro. V tom autě je nějak málo místa, hlavně u řidiče kolem hlavy, "A" sloupek a pod. Tak ta nová C6 krasavice šla zase do světa

A co třeba tohle

m-nic-h: Vypadá pěkně a zachovale. Avšak ty kilometry pravé nejsou - takže rozvody stejně budeš muset udělat. Navíc je to nonQ a výbavově nic moc extra. Ale ta cena je na naše poměry odpovídající - teda jestli tam nebudou nějaké vážnější závady

Jenom takové poznatky co jsem usoudil dle fotek,ty sedadla to je hnus zmuchlané a potrhané jak kdyby to mělo mega a viz i ta řadička ,možná se pletu. Vyfotím ti interiér mého auta při 300tkm. Jinak v motoru chybí kryt servočerpadla a kryt hlavy mi připadá jak z 85kw verze ale možná se takový dával i na 1O3kw já ho nemám na ročníku 97 takový ,pokud se pletu tak mě opravte.Chce to vidět a raději shlídnout někým co o těch autech ví hodně ať to není skládanka nějaká.

vlasta: t_kali:
to sem to zas přehnal omlouvám se ale doma mám ze staré stovky AAT motor a vedle toho AEL ze šestky tak se mi to plete. Jinak je krásné na C4 že si udělá člověk pokud je šikovnej 90% sám a přesto to funguje

m-nic-h: Dobře volíš, jen se připrav na to, že každý držák potřebuje servis, tahle auta mají velmi solidní nájezdy km, takže tě bude čekat plno investic, jen na motoru to máš rozvody, vstřiky, možná čerpadlo, podvozkové díly atd. V dnešní době je C4 solidní pokladnička, ale na rozdíl od C5 nepadá na hodnotě, ale každopádně si tento typ vozu pořid pouze v případě, že si ji už necháš... Jinak se koukni po něčem jiném...

KOS: Co motůrek, přede si?

No nebál bych se že by šel po roce pryč. Jak si hlavně tenhle motor vede třeba ve městě. Naftu jsem nikdy neměl, ale právě jsem o ní začal uvažovat ale v případě tohoto motoru. Na sedačky jsem koukal že jsou volšoví, a jestli měl pát důchodce 150kg tak bych se taky nedivil. No a nikoho právě neznám kdo by toto auto měl s naftou, jen s benzínem.

A co jsem ještě tak koukal hodně píšou prasklé okno je to normální nebo lítaj často kamínky tady je další

Dude dobře do/zajetá, viděl bych to na 500t.km

ta na autoscoutu je luxusní

Tak před 2ma měsíci byla podobná na bazoši ještě s recaro nápisama síťkou za sedačky km už něvím za 150000,- ta byla taky krásná

jo nezlobil bych se mít takový kousek

Ještě se zeptám mám se bát najetých kilometrů jako třeba 400tis. km nebo podobně

Podle mě má ta moje kolem 450000 a jezdí slušně. Je pravda malinko hlasitější po ránu, ale zimní starty do -15 na drc bez problémů a spotřeba kolem 7 litrů. Spotřeba oleje cca1-2 litry na 10000 a to určo stejně teče pod víkem