AUDI KLUB

Diky za odpoved, jsem rad ze je na ne nejaka pozitivni reference, nejake kontakty maji na webu, nebo mas nejake specialni kontakty? No zavolam tam, objednam se, a uvidi se pak co se s prevodovkou stane.

P. Kounek, tel. 606699170, kontakt uz je koukam taky na jejich webu. Stravil jsem tam 5 hodin (od predani do vyzvednuti auta)

Ono to zhorsene radenie je zapricinene strojom ! Rozviri bordel a popripchava selenoidy v supatkovej skrinke. Nijak ako manualne sa neda poriadne vycistit

tak jak pise Lubomt,proto se ne nadarmo je nepsane pravidlo ze u automatu co maji jiz vic najeto a servis je neovery je lepsi a bezpecnejsi stary olej nechat,maximalne jen dolit a radeji na to nesahat

Ono zase take zle to nie je. Vymenit treba, klasickym sposobom

kurna kluci tak jak? ted jste me zaskocili, Taky sem premyslel ze bych ten olej vymenil. Auto bohuzel nekdo stocil takze podle stitku na rozvodech co jsem nasel odhaduju ze ma najeto tak neco pres 300 km, Takze je lepsi spise jenom klasicky vylit olej a dolit co to pujde a treba to tak udelat dvakra (trikrat) ono se to vzdycky promicha ze starym, co slo by to teda i tak udelat. Jinak jsem nasel postup plneni to jo ale podle tech videji jsem nepochopil jak tam pise 90% vymena oleje co zvladnu v dilne. Jak ten olej vypustim. Kdyz bych to teda nedelal strojne. Zase lepsi 90 80% nez to nechat tak asi ze a pokud ten olej v automatu neni zas takovy extrem tak snad to ani neni tak spatne? Dik

Mě bylo specialistou na aut. převodovky řečeno, že při mých 350.000km nemá smysl strojem měnit, ale jen ručně nebo maximálně dolít.
Přesně jak píše lubomt.

Diky za reakce, ale mam ted taky trochu zmatek. Jako kazdopadne ten olej v tom mym automatu meneny byl a byl udelany proplach v Kapsu. Predpokladam ze strojni, protoze cena nebyla nijak vysoka. Kdyz byl uz predtim udelany proplach (cca v 380k) a k zadnym zasadnim nedostatkum v razeni nedochazi, tak co myslite, mam ho tedy nechat vymenit strojne nebo rucne, ci se na to radeji vykaslat a jen ho tam dolit?

Rucne. DAS^* dole vanu, rucne ju poriadne vycistis, DAS^* nove tesnenie a sup novy olej. Ak nebol dlho meneny, pojazdi par km nech sa pomiesa a zopakuj

Přesně tak!Ted je zase hroznej boom tech amerikanských nadlidských strojů co to vyčistí tak že se dá z převodovky žrát.Prostě klasická výmena je zaručená.

taky ted nad tim uvazuji, automat radi zhruba tak jak ma, ale napr v kopci okolo 2 500rpm se nedokaze rozhodnout jestli bude ´spojkovat´ nebo ´necha zarazeny´.. tim padem zacne zvolna cukat.. zadne razy, nic podobneho, proste jako kdyz si clovek hraje se spojkou v tahu. mam teda podle vas sundat viko, vycistit, dat filtr a vymenit pouze ten olej co byl v te vane? zadne pruplachy?

Dobrá, dobrá, zajímavé info, beru na vědomí.

Amadjr- urob uz ako chces, mne je to fuk. Nevymen alebo vymen strojom, Tebe sa pokazi prevodovka, nie mne. Opakoval som sa tu na tomto fore ako aj na inych uz x-krat, postup som napisal.
Ten stroj na preplach je vytiahnutie penazi zo servisakov a od ludi. Novinka aby sa ludia blaznili, ake je to super a bohove. Lepsi stoji okolo 10.000e takze servisakovi sa to musi vratit. Cim viac oleja preda, tym viac zarobi a zakaznik zase viac zaplati so super pocitom, ze ma snad zase novu prevodovku, i ked je to len fantazia. Obcas po preplachu ludom lepsie prevodovka radi, su z toho nadseni a vychvaluju a doporucuju preplach kazdemu, ze vymena oleja klasickym sposobom je na hovno. Ale nevedia pritom, ze tu istu, este lepsiu sluzbu im spravi klasicka vymena oleja. Ako vravim, kazdy nech si urobi ako chce, vsak ja mam potom iba robotu )))

Díky, jsem zase o něco chytřejší. Do domácí výměny oleje v automatu se ale pouštět nebudu. Nikdy jsem to nedělal a ani jsem to nikdy neviděl někoho dělat. Tak tomu nechám ještě nějaký čas. Mě strašně zmátl ten popis výměny oleje co je tady na první stránce v tomto tématu. Kde jsou popsaný 3 způsoby s +-. A navíc že v té mé ten proplach minimálně jednou dělaný byl.

tak ja se teda do te vymeny preventivne pustim, mam jen par dotazu ktere jsem tady nenasel.
jedna se o vuz A8 rv. 96, ma 4st. automat se sekvencnim razeni.
mam tedy pouzit stejny olej, jak zde pisete pro 5hp prevodovky G 052 162? a v ´domacim´ uziti mi bude teda stacit objednat 7L oleje?
diky moc

V audi Ti predaju presne olej aky potrebujes podla VIN^*. Na jednu vymenu staci 5 ltr

Dobrý den, chci měnit olej v převodovce ,ale prolíná olej okolo konektoru a čidla převodovky a v Audi mi bylo řečeno ,že se tyto těsnění již nevyrábí.
Neznáte nějakou náhradu ? Mam A8 D2 1998 220kW 6tistvpňovou převodovku. Děkuji.

Já si nakoupil předepsaný matroš na výměnu oleje přímo od Audi. Přihodil jsem pro srovnání nacenění origo servisu na všechna moje auta (A8, A6, Q7). Do měsíce budu dělat na A8 a s množstevní slevou od známého nakoupeno o 5tis levněji, než je v nabídce Audi (matroš dle seznamu vyšel na 17tis).
Všimněte si, že co Audina, to jiný olej. Právě proto doporučuji nakoupit vše origo a nezapomenout na vše předepsané. Objednávat zásadně podle VIN^* a ne podle typu auta. Jinak origo servis mění olej klasickým způsobem (vypustit,vana dolů,vyčistit vanu a magnety,vyměnit filtr,namontovat, startovat, kvaltovat a dolévat). Samozřejmě se strašně divili, proč chci měnit olej, když je tam doživotní náplň . Dále bych doplnil, že utahování šroubů vany se provádí hvězdicovým stylem. Šrouby na vaně utahuji akučkou, ale vůbec by neuškodilo, kdyby někdo z odborníků napsal správné utahovací momenty. Jen pro upřesnění, vlákno se týká sice D2, ale i u D3 je to stejné. V mém případě ještě musí dolů výfuky. Originál plničku na plnění oleje mám, je to perfektní věc (používám jí na plnění oleje i do diferáku), ale manuálně zručný člověk si dokáže vymyslet svojí po domácku vyrobenou...

no.. klasická výměna ruční je nejlepší, dnes jsem provedl. Stačí k tomu Imbus asi 8 a 17. sundáš asi 28 šroubů torx 27, vanu. Vyměníš těsnění, vyměníš filtr na 2x torx, vyčistíš magnety, necháš vše okapat, nasadíš vanu. Nastříkáš zpátky cca 5L oleje (5hp19) bz startování, až ti vytíká olej zpět, tak zašpuntuješ, nastartuješ, projedeš na zvedáku všechny rychlosti, po dvou minutkách opět odšpuntuješ 17 imbus, dočepuješ asi litr, než ti opět vytéká lehce olej z díry, při samozřejmě nastartovaném motoru. Výsledek je ten, že vyměníš cca 60 procent oleje, vyjedeš se projet pár km, pak znovu vyleješ cca 5L a stejným postupem doplníš nový olej, rázem jsem už na cca 85 procentech kvality nového oleje, pro prevenci to stačí.

Náklady... filtr a těsnění - 250 Kč, olej Ravenol 5/4 ATF^* - 10L za 2000 (dává KAPS jako originál). Solvina 49. Hadra. Tj. 2300Kč.

Rozdíl v kvalitě řazení a chodu převodovky s obnovenou náplní je opravdu znát hned když sednete do auta po první výměně.

Budte fit