AUDI KLUB

Lucas: Přesně tohle se stalo mě, ale u druhýho lágru. S generálkou začínáš někde na 20k. Průser byl, že u mě to už takhle bez šroubu běhalo docela dlouho a ta klema toho lágru kde ten šroub chyběl byla natažená. nevědomky jsem dal nový šroub a přitáhl. Po pracném poskládání motor běžel ani ne minutu a zadřel se. Pak jsem to pracně zaškrabával a dopasovával a to vše na autě. Nakonec ten motor docela fungoval, ale pro klid duše jsem ho vyměnil - stejně měl už nestejný tlaky na válcích.

V žádným příadě nezkoušet jen vyměnit šroub a přitahnout, dopadneš jako já. Kdybys nechtěl dávat takový ranec za GO, tak doporučuju pokusit se srovnat klemu lágru - bude taky natažená, vyndat vstřiky aby šlo lehce otáčet a hodiny a dny dopasovávat a zaškrabávat. Musí jí klikovkou otáčet docela volně. Až to budeš mít dopasovaný tak, že nepoznáš skoro rozdíl ve volnosti otáčení když tu inkriminovanou klemu dotahneš, tak potom to bude fungovat. Já tohle tenkrát netušil. U tebe ale je průšvih, že to je až u posledního válce, tak se nemůže na tu poslední klemu když je motor na autě, aspoň tedy myslím, takže motor asi stejně ven.

Aby ta oprava byla provedené fachmansky, je to to o tom vyndat motor, komlet ho rozebrat aby zůstal jen blon s klemama, klemy zbrousit a celé to nechat převrtat na původní průměr.(blok je za ty léta stejne nesouosý a tím se to zas srovná. AAT,AEL je ale dost dlouhý, takže převrtat uložení kliky nedokáže jen tak někdo. S tím jde ruku v ruce prebroušení kliky. Je to skoro nutnost, protože ta bude na 99% pokřivená díky tomu upadlýmu lágru a díky letům v pokřiveném bloku. Dát nový pánve, celý to poskládat a zas jezdíž.. Je to nesmysl. lepší je sehnat jiný motor a před tím než ho tam dáš překontrolovat spodek.

Tak mnoho zdaru, já když to tenkrát zjistil, zmocnili se mi pocity beznaděje a maximalní nasranosti na oooo.

Lucas: No ja do toho svýho taky už nacpal skoro 200k a pořád je to málo.
Převrtat jsem myslel takhle. Všechny klemy hlavních lágrů se zbrousí o 2-3 desetiny tak, aby sedly níž, díky tomu máš materiál ve kterém budeš "vrtat". Pak se celý blok musí znovu vyvrat. V domácích podmínkách téměř nemožné.. Jeden známý to ale udělal tak, že si vytočil přesnou kulatinu o délce přes celý blok mínus síla šmirglpapíru a pak přitahováním jednotlivých lágrů tohle uložení vybrousil na přesný průměr.Pak ještě tuším zaškrabával přesně pánve na barvu. Taky to jde, ale je to daleko větší piplačka. Ten motor mu pak chodil úžasně..
Já se tenkrát rozhodoval, jestli dát přes 20k za generálku spodku při čemž to ale chtělo udělat i písty, kroužky a hlavu ve výsledku bych se dostal někam kolem 40k. Nebo raději koupit jiný motor za 10k a za dalších 10k ho komplet přetěsnit a udělat. Zvolil jsem druhou možnost a věřím, že tenhle motor to auto už přežije. Ty ceny co ti tu píšu jsou spíš jen za díly s tím, že bych si vše dělal v podstatě až na přesnou strojařinu sám.

audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému

tak aby v tom lucas nebyl sam,dnes sem vymnenil srouby na klice za pevnejsi a po utazeni na predepsany moment nejde s klikou otocit puvodni srouby byly pri povolovani celkem volny ale utrzenej zadnej,ostriky pistu taky vsechny na svem miste.predpokladam ze jsou vymackany klemy nebo zdeformovany blok,otazka je jestli zaskrabani panvy bude stacit a nebude mit vliv na zivotnost motoru a jestli je vubec toto mozne,nebo motor vyndat a nechat profrezovat?

Hoši jak to čtu tak raději tu vanu ani nesundávat

diky za reakci,to si me ale nepotesil co s tim?

mufty,delal sem to u kamarada v autoservisu,klemy se otocit daji,ale to nebyl muj pripad,maximalni opatrnost a cistota je semozrejma,vsechno bylo na svem miste jak ma byt,problem byl v tom ze ty klemy nebyli moc utazene,nebo spis byli natazeny srouby,dosedaci plocha tech klem byla trochu vymackana tak to vic sevrelo lagry,na tech dosedacich plochach bylo videt ze nesedeli po celem povrchu(misty tmave mapy)a na kraji mala hranka,asi kdybych ty puvodni srouby dotahl na predepsany moment stalo by se totez,prekvapilo me ze po tech 400 tisicich je motor uvnitr uplne cisty a povrch lagru vypada ze ma tak 40 tisic,vyresil sem to tak ze sem po utazeni parkrat otocil motorem(starter to bobral) a na druhem a ctvrtem valci zjistil ze tam je problem.reseni sice ne moc profi ale tak nic jineho nezbylo,lehce sem prebrousil lagry hodne jemnym brusnym papirem tak abych se nedostal pod kompozici,umyl a dal zpet,protocil motor zkontroloval,druhej jeste trochu pribrousil a vse ted maka jak ma,zatim sem najel asi 30km a bezi to dobre,co to udela casem uvidim.