AUDI KLUB

tak to by cez ten vstrek chcala nafta do valce furt alebo vobec, coz by motor bezal na 5 valcov alebo by jeden dost zaklepaval, a neviem si to predstavit ako cez tie miliotvory natlaci tolko vzduchu aby to zavzdusnilo cerpadlo

Tak to je mega píčovina dne,válec protlačil vzduch zpátky do vstřiku o 5ti mikrodírkách tenčích snad než vlas a jestě k tomu do čerpadla,woooow!

Proboha co za chytrušku ti tohle hovno nablábolilo?

Prostě to klasicky nebylo odzvdušněný anebo to prostě nekdo dělal špatně + dalších 10 možných příčin...

skoda, ze podtim neni tlacitko LIKE

Dobře tak proste jsme vymenili vstřik a jede to. předtim se furt odnekud bral vzduch a zkrátka když si nechal hladinku na vstriku a zatočil si tak vystříkla nafta ze vstřiku pryč tak nevim co jinýho by tohle dokázalo. Auto po výměně vstřiku opet nastartovalo a jezdi. Předtim ani netuklo. Jestli nekdo ví jinou diagnozu sem s ní PS: nejsem automechanik

kdyz bych si mel tipnout, po vymene vstriku ok, zameril bych se na odpad pro prepadovou hadicku na vstriku. Je tam sroubek a medene tesneni.

Ale to uz je ted jedno, hlavne ze to jede.

jj jede ale tim to nebylo zadnym tesnením od přepadu. Proste zkratka a jednoduše byl vstřik pořád otevřený a vzduch z válce valil do čerpadla... Já proste veřím že jste kanci na auta a třeba zvlášť na tyhle motory ale človek se učí Co sem mluvil s jedním človekem co me na tohle navedl řekl že to videl jen jednou v živote ale stát se to může a já byl další případ:) Kravina je názor že cca 24bar tlaku ve valci přetlačí 200bar otevírací tlak na vstřik když vstřik je přidřený tak byl otevřený pořád. Další vec že přetlačí nestlačitelnou kapalinu v 50ti cm dlouhý trubici když čerpadlo nemá zpetný ventil.

Som rád, že ti to frčí.....

..... ale pozor pozor vstrekovacie čerpadlá majú na výstupe v tom šrobení spetný ventil !!!! takže ak si Satas nevie predstaviť ako by sa ten tlak dostal tak malilinkatýma dírkama, ja by som si to teoreticky možno aj predstaviť vedel ako tam v tej trubke pulzuje dáka naftová pena, ale skončila by pred bránou čerpadla...

Mozna bych zaprve nastudoval peclive vlastni funkci VP44 to na uvod. Poenta byla v tom ze pist tlacil zpet tlak skrze vstrik vzduch do cerpadla ato jako je fakt science fiction nejvetsi.

DObře ale jak vysvetlíš teda to že auto ani neškytlo a ze všech dalších hadiček se valil vzduch a bylo tam tolik vzduchu že ani vstřiky neotvírali a po výměně špatnýho vstřiku auto bez problemu nastartovalo? Já myslím že tohle je jednoznačný a nedají se výmýšlet nejaký tajuplný okolnosti:) Aspon se kucí tady zase neco přiučili

Vstřiků je na tom motoru několik, žeo. Jeden špatný, byť přidřený doopravdy nezavzdušní vstřikovací čerpadlo, technicky nelze. Jestli to byl vstřik s drátkem tak se není čemu divit...
Jinak teda zavzdušňování bylo 114,5% v něčem jiném, než ve vstřikovací špičce.
Zadřený (furt neboli imrvére) otevřený vstřik se tváří tak, že ukapává = ano, hodně blbě to čapne, když už čapne, tak jakobysmělvmotoru kladivo a z výfuku lítaj granulované kusy shnilejch dinosaurů (hulí černě).
Dělám spíše Patroly s šestiválem 2,8 TD a několik fpiči vstřiků je v regálu, klidně Ti na jeden můj motor 3 nahodím a uvidíš, že to chytá, hulí, jede a klepe... jenže po vzduchu v čerpadle aniťuk.

-ka-

Pozor ty si tvrdil že čerpadlo namá spetný ventil.....

.....ja som vyvrátil tvoju teoriu tým že je tam spetný ventil na každej trubke na vystupe čerpadla.

Zavzdusneni cerpadla pres vstrik je celkem nesmysl.... hledal bych chybu jinde..

chlapi poradte mi prosim ohledne nastaveni a montaze vstrikovaciho cerpadla na A6 2.5tdi 110kw nechaval jsem delat repas cerpadlo namontoval a ted si lamu hlavu stim jak nastavit motor s cerpadlem na remen. S rozvodama sem nehejbal takze mam schozeny pouze kratky remen k cerpadlu a nevim si rady Popripadne kdyby se nikomu nechtelo zdarma radit tak jsem z Ceske Bele a cestu i praci proplatim pokud to nebude z daleka.. Mam cumak dole

Zdravím Vás,
Prosím o radu jak nastavit ŘJ po výměně vstřikovacího čerpadla 059130160A za 059130106D. Audi A6, 12/99 2,5 TDI^* 110kw sedan, automat. Děkuji

Kamoš koupil před rokem A4 2,5 110kw AFB rok 1998, teďka preventivně udělal repas čerpadla asi za 18tis. sehnal si hlavy z motoru BAU 132kw cca 10 000, tam udajně není problém z vačkama k tomu 24ks hydraul-nadzvedáky, 24 ks vahadel s rolnama + těsnění cca 9000kč. Kus svojí práce a bude to šepot květin + srdcovka.
Já dostal pod stromek A6 3,0 165kw a už taky šetřím na vstřikovače.
Pokud od OOOO něco očekáváš tak mu dopřej co si žádá!!!!!

Nemáš pravdu. Už jsem se stím setkal u řadového 6 válce se řadovým čerpadlem. Motor šel špatně nastartovat a když naskočil tak měl neprav. chod. Závadu jsem hledal přes půl dne. Nakonec jsem demontoval čerpadlo a zavezl na stolici - čerpadlo bez závad akorát mě řekli na 4 válci byl vadný zpětný ventilek, který je hned pod holendrem vstřikovací trubky. Demontoval jsem všechny vstřikovače a zjistil že vstřik 4 válce bez tlaku jen chcal. Závada zadřený vstřik. Provedena výměna celého držáku vstřiku. Po odvzdušnění čerpadla motor hned naskočil a závada už se neprojevila. Člověk se učí celí život pánové.

Toman51:

Motor si nastav do nulovej polohy ,vtedy vidíš na vačke cez plniaci olejový otvor značku OT zaaretuješ kluku arčetačn. kolíkom , zaaretuješ čerpadlo /otvorom na remenici čerpadla prestrčíš aretačný kolík/ remeň nasadíš tak aby posuvné kolo remenice na kole pohonu vačky bolo "na stred" teda aby sa dalo štelovať do lava aj prava rovnako

Aretač kolíky si od niekoho požičaj. /na čerpadlo stačí napr vrták teda jeho valcová časť priemer cca 7 neviem presne.

Pohladaj si tu niečo určo najdeš..

Prosím o pomoc jake vstřikovací čerpadlo náleží k moji jednotce č. 4B0 907 401 H
DĚKUJI MOC MI TO POMŮŽE

zdravím Vás..mám prosbu potom co jsem udělal motor a už knečně běží jak má, jsem objevil problém s tím že mi padlo asi10x do nouze motor 2500ot víc ne na plný plyn..auto za jízdy najednou ztratilo tah a nejelo dokud jsem nezastavil nevypnul motor znovu natočil a už jksem zase jel ale postrádal jsem výkon..neměl jsem zapojen jeden podlak co jde do airboxu,už je vpořádku,vyměnil jsem i palivový filtr taky o něco lepší..na diagnostice hlásilo chybu váhy vzduchu..koupil jsem novou a hned to bylo lepší hned to reagovalo na plyn,ale pořád mám problém (od té doby co jsem toto vyměnil to nepadlo do nouze)když jedu a chci na to šlapnout aby to akcelerovalo tak se skoro nic neděje..pomalu to tam leze nahoru ta rychlost a nic..když podřadím na 3 tak na 2500ot a šlápnui na to tak zátah žádný..už mě nenapadá nic jiného než že mi umírá čerpadlo..setkal se s tím někdo ?..nemá to tah a spotřeba mi vylezla na 16,5L na 100 ...auto jede,neškytá nic,volnoběh ok chci akcelerovat a jako kdyby někdo zaškrtil palivovou hadici a nebo to bylo přidušené..rozjezd je uplně v prdeli dokud se to nedostane k 2000 odkdy začne tlačit Turbo^* tak to trochu přidá,ale než se Turbo^* ozve tak fakt nic..hrozný a na dálnici nepřeročím víc jak 100/120 150 když jedu z kopce.. prostě je něco v prdeli a obávám se že čerpadlo..poradíte ?..

zdravim borci Ja mam tak tež motor 2,5 TDI^* !!!!!AKN!!!! bohuzel musim rici ze to neni asi ten nejlepsi motor ale v roce 1996 asi nebylo nic vykonejsiho natoz spolehlivejsiho , a prpo mamna voze najeto pres 300000 tis km a krom vacek a rozvodu ktere sem delal pri koupi vozu z bazaru. sem na motor nemusel ani sahnout !!!! samozrejmne s tim ce mnenim kazdych 10000 km olej z filtrem a kazdy rok olej v automatu avsechny filtry!!!!! coz nekteri neudelaji za 5let provozu tak se potom nedivte ze to nejede.a cerpadlo se da sehnat od bosche uz od 11 000 kč tak to sou presne 2 roky nemneneni filtru a tankovani horsi nafty , nejlepe se mi osvedcila BENZINA VERVA skus teto a pak se ptejte sami sebe kde je chyba pekny den a at nam audiny slouzi. R

Zdravím všechny majitele a znalce skvělých 2,5 TDI^*

V dohledné době budu provádět výměnu čerpadla na 2,5 TDI^* AKN r.v. 2000. Původní čerpadlo mělo označení 059130106B, takže jsem sehnal to samé čerpadlo(tedy shodne číslo), které je původně z passat b 5,5 taky AKN (rok výroby passat bohužel nevím). Jde mi o to, jestli to čerpadlo bude chtít prizpusobit (tedy zadat PIN), když ten passat byl třeba mladsí než moje audi. Nebo se dá paušálně říct, že žadné čerpadlo 059130106B nechce odblokovávat

Moc děkuji za odpovedi