AUDI KLUB

bobor: tak jeden 190, druhej přes 250 a ten třetí už to hodil do šrotu, mám je jmenovat? Adresy a čísla opčanek taky? winka spzky? Není problém..

Kdyby někdo házel celou V6 TDI^* do šrotu, tak jí beru. Jsem, co se týše mých aut, trochu masochista, tak bych se aspoň vyblbnul.

rakyroky: trčí mu to na zahradě, zeptám se

Pajasmen: Priprav se na vse. Ocekavej neocekavane a bud neustale ve strehu
Podivej se mi do garage co stoji takova dvaapule, kdyz ji chces mit opravdu 100% v cajku. Ted nove jsem daval nove Turbo^*, dvouhmotu, obe vany, prsa,retez,kluzak, napinak, vyvazovak, olejove cerpadlo......hromadu tesneni....par gufer, kybl o krouzku, pist.....trochu krve....hromadu potu....sedmi tisic osmset dvacet sest a pul nadavek a zas je motor jako novy

Pozri fakt ser na to ako Bobor píše, ja na to auto nedám dopustiť mám na ňom cca 300 tis kilometrov všetko ešte origo nič nemenené, akurát čerpadlo mi klaklo krátko po kúpe, ale to je o nemenenom filtri. Často jezdím s kamovou C4 2,5 TDI^* ale nemenil by som to ani za svet je to už auto o ničom a C5 je oproti novšim modelom plečka

Mel sem ted auto na diagnostice a nic jsme nezjistili. Všecko maká. Naftu to dává a chyby to nehlásí ale auto ani neškytne.. Určite bude špatný čerpadlo, bude muset ven nejspíš. Nebo je možný aby bylo nejak hodne zavzdušněný uvnitř?

Prostě jestli to čerpadlo netahne naftu anebo neudělá tlak na vstřiku je v prdeli....nic nového.Kup nové a máš klid.

ked ztoho nafta len vyteka a nestrieka, tak je to v prdeli, len je zaujimave ze to nenechalo odkaz v RJ par umrti tychto cerpadliel som videl/riesil ale vzdy som videl chybu v RJ

Vieš ono to chce dobrú diagnostiku a slušného autelektrikára

Chyby byly následující:
00523 - cidlo teploty nasavaneho vzduchu (G42)
30-00 - preruseni nebo zkrat na plus
00542 - snimac pro zdvih jehly (G80)
30-00 - preruseni nebo zkrat na plus
00626 - kontrolka nazhavovaciho casu (K29)
31-00 - preruseni nebo zkrat na kostru
00667 - signal vnejsi teploty
27-00 - neverohodny signal
01441 - cidlo nedostatku paliva (G210)
30-00 - preruseni nebo zkrat na plus
00546 - defekt privodu dat
49-10 - zadna komunikace - Sporadická
01318 - ridici jednotka pro vstrikovaci cerpadlo (J399)
49-10 - zadna komunikace - Sporadická
ale dle mě nic z toho nenaznačuje na mrtvé čerpadlo.

J399 je co? pokial nebolo zapnute zapalovanie s odpojenym cerpadlom, tak to tam nema co robit, G210 zablokuje rj aby pre nedostatok paliva nezadrelo cerpadlo, vsetko nabehlo spat i po smazani? pan je z Pocatek? Soused od Vaska K.?

nic z toho již po smazání nenaběhlo, takže jsem měl dojem, že chyba J399 bylo tím, že někdo zapl klíček při odpojeném čerpadle. G210 to samé. Apropo mě moje čerpadlo nechtělo taky startovat, po repasu již ano (špatné těsnění + nastavení na stolici)
Jj, z Počátek přesně vedle V.K.

tak uz len ostava povolit vstreky a mrknut ci ta nafta strieka alebo sa len vali..

Nejakej novej nápad?) Ten svet je fakt malej že i slováci znají Počátky

kolik tam mas nafty? nafta se vali nebo stika ked povolis vstreky?

nafty máš skoro plnou nádrž... určite 3/4 nádrže. Nafta stříká a když povolim trubičku an vstřiku tak to stříká jako by tlačilo pekne. Nechápu to:)

mas to v Pejru? premyslam, ci tam nemam cestu, zeby som sa stavil

Mam to v obci Putimov pod křemešníkem. je to kousíneček od Pejru

cca 3 km od pejru. Návštěvu bych uvítal:)

A nebylo by jednodušší vypsat co tam máš v pořádku??AKN jsem měl před tímto autem, koupil jsem jí po 6. majiteli, na budíku měla 475tis. a dva roky jezdila jak šlak, týdně najedu cca 4000km, jezdím denně trasu KV-OV a nebo do Stuttgartu a nikdy jsem s AKN neměl problém, jediný co mě donutilo změnit vůz (opět A6 2,5Tdi AKE quattro^*) byla pí.a co jí spadla noha ze spojky a napálila mne z boku na křižovatce, jinak by dnes měla beruška najeto už tak 800tis a pominu-li spotřební materiál (olej, filtry, rozvody, brzdy a sem tam nějaký čidlo ABS^* atd..) tak jsem byl maxi spokojenej, opravdu u těhle aut je to o údržbě a její kvalitě, A6 opravdu není pro sociální případy, kteří kupují olej v Lidlu a jezdí ho 30tis km, pokud si koupíš auto po takovém zoufalci, nedivím se investicím.U AKN prý padají vačky, ta moje, díky používání kvalitního oleje a jeho výměně po 8tis (u mě co 14 dní) se od jejich výměny, kterou dělal kolega předemnou najelo cca 400tis a jezdila by dál.

Je to jen opravdu o tom kdo se o to jak stará a když si koupím A6 musím počítat s tím, že každá masýrka něco stojí, a pokud na to nemá, má si koupit líbivou Škodu Favorit, kde olej měnit po 50tis km není problém, rozvody se neřeší a jako palivo to sežere cokoli co hoří.A brzdy stojí i s výměnou do 50,-Kč a po dědovi mají přece lehce jeté destičky v garáži na polici.

Toť můj poznatek.U 13 let starýho auta se s investicema prostě počítá, a když jdu kupovat auto, koupím si takové, které jsem schopnej i uservisovat.

[quote="earthquaker"]

Konečne rozumný názor na vec plne s tebou súhlasím tiež. Mám rovnaké skúsenosti.

Myslím, že takových ohlasů si jistě vyslechl dost, i já s nima do jisté míry souhlasím, ale je mu to bohužel na nic. Nic konstruktivního mu to nepřinese.

Apropo v neděli jsem u něj byl a jen jsem se ujistil, že nic jiného než čerpadlo to být nemůže. Schválně jsme jeden vstřik napojili na čerpadlo mimo motor a ani se neotevřel, takže čerpadlo neudělá ani otvírací tlak na vstřikovači. Možná je špatný vysokotlaký ventil....

Dajte to čerpadlo nove a musí to isť. ˇčerpadlo je spotrebák a zas taký majland to nestojí.

Je to jistě jedna z možností, ale spotřebákem bych to jistě nenazýval. 25000,- pro spoustu lidí spotřebák není a nikdy nebude. U mě to bylo jen těsnění a to moc nestálo.

bohužial je to audi ktoré stálo nové 60 tis eur. Tak nečakaj že to bude stáť jak retiazka na čínsky bicykel. S tým sa treba zmieriť alebo zmeniť značku vozu kde su tie diely lacnešjie.Bohužial.

Když máš na A6 tak musíš mít i na čerpadlo,nemáš na čerpadlo?Lítej ve felicii anebo nejakém komfortním francozském aute..Sry nato nejde nic jiného napsat.

A6 dneska stojí 50 čerpadlo 25 ale vycházejte z toho že ta A6 stála míč a víc.

Tak chytráci ) čerpadlo to není Další nápady ?

váha vzduchu? zkus jí odpojit,

//edit
i když je to docela kravina, kdyby byla vadná stejně by ti to jelo nebo alespon startovalo, ale za zkoušku nic nedáš

Tak já vám to prozradím co bylo špatne:) Jeden jedinej vstřik. Byl přidřenej a tlak z válce hnal vzduch do čerpadla a to tim pádem bylo pořád zavzdušněný. Tak záhada ROZLUŠTĚNÁ!! )

to je slusny vykon...
stlacitelny vzduch z valce o tlaku tak 24bar .. kdyz je dobre.. pretlacil vstrik s otviracim tlakem cca 200bar pres nestlacitelnou kapalinu na 50cm vedeni. Hmm.

Na to jsi prisel sam nebo ti to tak nahlasili?