AUDI KLUB

Tak dovolte mi abych Vám ukazal i můj kousek. Je to Audi cabrio z roku 1991. Dovezené z německa, původně zelená metalíza s motorem 2.3. Auto dostalo nový lak ze vzorníku Isuzu odstín ledová šeda (takže ani bíla ani modrá, jak si někteří myslí). Pak se vyměnil motor, který prošel kompletní generálkou, dostal nové turbo, intercooler z Bmw a blowoff ventil. Brzdiče z Audi A8m kotouče Zimmerman vrtane o pruměru 330 mm, pružiny HR, tuhostně stavitelné tlumiče koni, přední čočkové světla, zadní světla, a kola BBS RS, původně z BMW rozteč 5x120, ale byly na nich zavařené a převrtané díry na rozteč 4x108. Tolik tak nějak ve zkratce

worth 2012

prda...coto stalo ta investice?

Bylo to trošku složitější, auto začal stavět kamoš, pak zjistil že čekaj rodinu, tak jsme to vyměnili za A6ku a ja to dodělal. Takže celkova častka těžko říct. lepší nevědět.

no jemi jasny že už jenom kvuli nejakym nenechavím rucím lepší to nepsat...ale počítam že okolo 100 setam asi vrhlo co.

kilo? ... heh .. jenom motor je tak za pade ...

Se nám to tady v projektech rozjelo s těmi Cabrii, ten motor v tom to musí byt krása, jet s tím domu a zpatky by mi při posledním tankováni nevrátili kartu. ale je to krasavice.

Moc pěkná. Tohle cabrio se povedlo. Ani mi nepříjde, že je tak moc snížená. Nedřeš o podběhy v zatáčkách?

pokud ma dostatecne tuhy podvozek a dorazy,tak by skrtat nemel

No je v tom určitě víc než 100 s autem je parádní projíždka, krasně si odfukuje a v tunelech v Rakousku jsem si to uplně užíval. Co se týče snížení tak jí mam sníženou dost, ale mám to tak udělané že to nedře

Hmm, tak poté, co RobertG60 ladil až přeladil, je nejhezčí kabrio právě to Tvoje. Myslím, že i dlouho bude. Gratulace. Udělané s citem a velice vkusně.

Tak vypadá a musí to jet určitě neskutečně! Jízdní vlastnosti musí být super. Jak je to ale s "přihlášením"? Neměl jsi strach s tím jet za hranice? Může to vůbec po cestě jezdit? Co pojistka? Nerejpu, jen by mě to zajímalo

to Satan : děkuji
to Mark : tak v kostce asi tak jelikož tam byl původně 5V 2,3 a ted je tam 5V 2,2 jen s turbinou, tak myslím že to až takový problém není typ motoru na bloku je stejně vyrezlý navíc dneska tyhle stare auta už nikdo neřeší...jde se jen po nových

aaaaa,moje audimuta.Aspoň že je v dobrých rukou!!!!

Ty víš že je

tuning jak má být

Tak trošku novoty: žlute mlhovky, nápis na boku ale hlavně po hodinách laborování jsem ještě o 2 cm níž.

To je krásný... Obě dvě, ale to tvoje... To je bomba.

10V s puvodnim K-Jetem? ... jeden knock, nebo dva? Zener mod? FPR mod? Vit-B? GTQ? ...

2Pix: Taky na to koukám, K-Jet to není, vypadá to jako KE-3 Jet z NG podle rozdělovací hlavy.

vidis .. toho sem si ani nevsiml .. sem koukal po sani ...

vim ze se dela setup K-Jet + Turbo s agresivnim casovanim a vetsinou i nejakem agresivnejsim palivem ... ale KE/KE3, kterej se diky svejm samoregulacnim vlastnostem na takovy veci absolutne nehodi ... to si nedokazu moc predstavit jak to funguje .. leda plne odstavit lambda regulaci (ve stavu 1)

variant1: moc pěknej mazel!

Kdyby jsi chtěl, tak se mi někde doma válí černý blinkry do nárazníku...

takhle celooranžový je to moc pěkný.

kus odvedene prace,jde videt ze ma nekdo vkus,videno na Collision

2Pix-tim agresivnějším myslíš motor KG .ten měl jiný časování,jinej kompresní poměr a byl to čistej K-jet a doporučovaný palivo min.98oktan .
Já myslím že tam je komplet MC2 se dvěma knokama,viz vstřikovací hlava(MC2 měla regulátor tlaku elektronický,jak NF atd.) akorát jinej šnek asi z NF nebo NG a převařená trubka od váhy ke cooleru.

Diablo_666: ne .. nemyslim tim KGcko ... KGcko ma porad VEZ, zatimco je porad jeste oblibeny mit MC/KG prestaveny na TSZ-H (tam se dava natvrdo neco jako 20 a jezdi se na 100+ oktanu, doporucuju nastudovat emailovou konferenci ve ktery figuruje GTQ a Isham) ... a MC2 to taky neni, protoze MC2 porad jeste MA regulator tlaku paliva tzv "kostku" na boku motoru...