AUDI KLUB

root: tak při -15 jsem nezkoušel chladit

no neviem ale minule nebolo sice -15 ale okolo -10 tak som to hodil na lo do konca v rezime auto a ono si to chladilo jako v lete

SCORPION:
A jak jsi to poznal?

no asi citis aky vzduch z vetrakov ty frci nie?
Teplomer som tam nemal, ale rozdiel v teplom, chladnom a mrazivom zduchu citis

SCORPION:
A nemohlo to být třeba tím, že si bral ten mrazivý vzduch z venku a né z Klimatizace^*?

honzabas:
Proto se ptám, jak to poznal ... Jestli jen podle teploty, tak to ten Kompresor^* fakt asi neběžel

a když ti sepne Kompresor^*, tak to přECI^* poznáš podle otáček a v motoru ho vidíš, jak se točí seplej. I na výkonu se to pozná

jerryxedos: ved preto sme tu, ked nastupi ranna smena my si pijdeme zdiremnut a zajtra sme tu zas. Nase tempo je vrazedne,...

naše nee, tvoje

Takže tím chceš říct, že ten Kompresor^* má určitou časovou mez po kterou má běžet? Třeba i v létě?

mam otackomer a usi, a podla lekara mam sluch aj zrak v poho

Leopard: Tím chceš říct, že když v létě zapnu na LO (tak to jen chladí s pomocí kompresoru) tak ho zničím, protože se bude točit dokud to nevypnu?

nie root len poznamenal ze chladiaca zmes v okruhu ma za nizsich teplot horsie mazacie vlastnosti

To vím a právě prto je to jištěné určitou teplotou, aby se to nezapínaloa předešlo se problému. Je to jištěné někde kolem teploty 5 stupňů. Ted jsem byl v autě a zkusil jsem to. máme tady venku -2 a když jsem zapnul LO tak Kompresor^* zustal stát. To je důkaz

Jednoduche riešenie:
vlastná diagnostika klímy:
Hodit prvý kanál a pozrieť chybový kód.
Ak tam nič nieje tak potom pozrieť na kanále 56-59 tam sú teploty na jednotlivých senzoroch a porovnať údaje so skutočnosťou.

edit: k tomu kompresoru: do roku 2000 je to cca +5stupnov po roku 2000 by to malo byť 0 stupňov pri ktorej najnižšej teplote bude spustený Kompresor^* na klíme.

SCORPION:
Mám takovou teorii:

Kompresor^* je potřeba chránit před zadřením - to je první premisa.
Vzduch je potřeba sušit i v zimě a Climatronic^* to umí - to je druhá premisa.

Jak to skloubit? Jednoduše, on si asi zjistí jak je na tom celý okruh. Jestli je Kompresor^* a chladivo ohřáté sáláním od motoru. Takže podle mě, teď sedni do auta a zkus pustit Kompresor^*, podle mě se na Tebe vykašle, ale zkus ho pustit se zahřátým motorem po 10ti km jízdy a asi se Ti to povede.

Ale k tomu je potřeba jedna věc, soulad na všech teplotních čidlech. Jak je nemá, tak chladit nebude ani za boha.

jéje, to snad ani neni česky ten link

dobře, jdu se projet, pak uvidíme

honzabas:
OKi, já už nemůžu ... docela si dávám do nosu

root: Leopard: SCORPION: Tak hoši, nový poznatek: Vliv na chod kompresoru climatizace má i venkovní čidlo v nárazníku. Jelikož jsem nastartoval autoa zapnul klimu na LO tak při -2 stupních nic, ale když jsem to venkovní čidlo vzal do dlaně, tak se teplota zvýšila podle palubky na 15 stupňů a cvak-Kompresor^* jede. Pustím čidlo a jak to kleslo na 4, tak cvak a Kompresor^* nejede. Takže to jištění tam je

root: ÓÓÓ Lemond, ňami,ňami

já si dám taky

honzabas: honzabas:
Tak se nám to tady zase s noční směnou zvrhává

root: jenže se cítím jako alkoholik samotář, teda kromě vaší společnosti, takže na zdraví at slouží