AUDI KLUB

Zdravím všechny, mám možná blbý dotaz, ale nikde jsem to tu nenašel.Jak se dělá STK^* na čtyrkolce, myslím tím zkouška brzd.Může mi to někdo objasnit?Díky

úplně stejně jako na dvojkolce.ty přece ty válce neroztáčíš kolama, najedeš předkem,dáš neutrál, válce ti roztočí přední kola a ty je brzdíš, pak najedeš zadkem a to samí,ten Torsen^* si s tim poradí. jediná výhoda je v tom že když z válců vyjíždíš,tak je nemusíš brzdit, vyjedeš i tak, když to malinko opepříš.

Solcik:
Pro tyto případy jsou STK^* přinejhorším alespoň průchozí, ne?

na digitalnom meraci - valcoch technik zmenil program a na zaciatku na monitore ukazovalo ze sa to len rozbieha a nieco o diferenciale a potom uz zacal testovat...

Solcik: no ja tedy nevim jak soudruzi u vás, ale když jedu na STK^* s quattrem (což se technik ujistí předem) tak válce jen projede.

nikdy mi netrápil Q se zadkem/předkem na pevné zemi a s druhou nápravou roztočenou!

Taky mi technik projel jen přes válce a tak mi nedalo se ho zeptat proč to nezkusil.Odpověd: že to nebude trápit že tím trpí mezinápravový Torsen^* a že se ty válce točí trošku rychleji než to co by snesl bez namáhání a že se to dělá tak že se přepne program na testování a brzdí se každé kolo zvlášť jen že mi to neudělá že jim to nefunguje.

Tady je metodický pokyn MV pro STK^*:http://www.mdcr-vyzkum-infobanka.cz/metodika-kontroly-brzd-vo.aspx

Tak technik co dělal moje auto,byl asi neznalej, protože to normálně odbrzil, zvlášť předek i zadek. A mě to ani nenapadlo,že by to mohlo torsenu vadit, bral jsem to tak,že on je odborník.

Solcik: v klidu - torsenu to nevadí, páč když je roztáčenej od kol, tak se chová jako normální dif. Samosvornej je jen když je roztáčenej od motoru.

Benny:
Tak to pozor!
Svornost snekovych deferaku v zaberu je VELMI podobna svornosti v setrvacnosti, takze s takovym prohlasem bacha. Nicmene vysledek je ten, ze ta chvilka by torsenu fakt vadit nemela, jde o to, aby to tak manik netestoval tyden v kuse , par minut mu fakt zle neudela.

moc to prezivate ako som pisal, prisiel som chlapik urobil malu zmenu v programe , chvilu to ,,zabiehalo,, potom par sekund na odbrzdenie vysledku a isla dalsia naprava...

Mě kdykoliv s jakoukoliv čtyřkolkou posílali rovnou dál. A to se jednalo vždy o ty největší pražský STK^*, žádný garáže...

Xoník: a to kto si zoberie na krk funkcnost brzd na 12 rocnom aute ???

me se teda jenom zeptal jestli to brzi a projel to.. rekl ze to vyzkousi kdyztak venku a ne na valcich

Jason: aspon ze to skusil von

SCORPION: on ot jenom rikal netvrdim ze to udelal..

můj technik mi to šel dělat, jsem mu začal vysvětlovat že tam mám Torsen^* stálý pohon obou náprav a on mávl rukou že to je jedno, sedl a rubal to...

Taky mi to delaji normalne jako u predokoly. Torsen^* to tu chvili musi vydrzet, je to minuta kdyz moc. A ty otacky jsou tak maly, ze kdyz treba vyjizdim z bahna jednou napravou, tak to na chvili udela vetsi rozdil. Furt lepsi, nez tomu zatrhavat rucku pri blbnuti na parkaci.
Aspon mam jistotu,ze to vazne brzdi dobre a symetricky.

Nerozumím, jak to myslíš, ale každopádně, když je Torsen^* roztáčenej od kol, tak samosvornej nejni... ostatně jako jakýkoli jiný šnekový převod.

To se mě neptej Jen říkám svou zkušenosti, samotného mě to překvapilo, neboť kontrolu brzd považuju za jedinou seriozni operaci českých STK^*(podívat se na podvozek a seřídit světla umí kdekdo).

Taky by mě zajímal jak to je, páč od jisté doby mi moje allroudka připadá že nic nevyjede. Již několikrát se mi stalo že jsem zůstal viset na parkovišti na horách kde nebyl ani svah tak do 15st. Nevím jestli mi neoddělali 4kolku právě na STK^*.
Zajímavý článek zde:

ví někdo jak vyzkoušet 4x4 jestli funguje jak má??

majkl 11: tak ted v zime jednoduchy. Zastavit nekde na kluzke plose a rozjet se na plnej kotel. A at se nekdo z venku diva, jestli hrabou i zadni.
To nevim co by ti s tim museli na tom STK^* delat, aby to oddelali.

Tim clankem bych se netrapil. U Quattra zadna viskozni spojka neni. Torsen^* je ciste mechanickej, takze bud funguje nebo nefunguje.

majkl 11: Nezapomněl jsi přezout na zimní? Nee, buď v klidu na STK^* Ti s tím nic udělat nemohli.

Tim clankem bych se netrapil. U Quattra zadna viskozni spojka neni. Torsen^* je ciste mechanickej, takze bud funguje nebo nefunguje.[/quote]

je tam ještě vůbec Torsen^*??
tady se píše že od roku 1998 je to Haldex^* nebo tou špatě rozumím??


u nás na STK^* to zkouešjí na zpátečku prý se to rozepne ale nikde jsem o to nečetl, jen v metodice pro STK^* píšou nezkouet na valcích, jde o to jestli se fakt nemůže něco poškodit už to psal chlápek z jiného fora o 4x4 před STK^* normálně fungovaalo jezdí po horách po STK^* už né. a když točí jedním kolem při zvednutém autu tak se ostatní kola netočí a předtím prý ano.

majkl 11: Ten Haldex^* plati jen pro maly auta s motorem napric.
Jestli mas moznost to nekde zvednout,tak chyt jedno zadni kolo, druhym toc a pak se ti musi tocit i predni.

Tady je sice pěkně ukázáno jak to pracuje ale nevím co se stane když ti to na válcích zenou motorama a jetě navic když máš automat

Teď sem byl mám Torsen^*, a v poho stejně to kolo se tam otočí jen párkrát to by musel jen tak 5 minut aby se ti něco podělalo

co pak tedy toto:
a) automobily, využívající v pohonu viskózní spojku, jejichž pohon není možné rozpojit, mohou být kontrolovány pouze na upravené VZB (její válce jsou roztáčeny stejnou rychlostí v protisměru, a tím se otáčky měřených kol nepřenesou na mezinápravový Diferenciál^*.)

b) u automobilu je tato podmínka uvedena explicitně! S poznámkou, že kontrola na konvenční VZB je nebezpečná jak pro VZB, tak vozidlo

c) není-li k dispozici VZB v provedení 4x4 , podrobit vozidlo jízdní zkoušce

Výsledky Studie (podobná doporučení najdeme prakticky ve všech učebnicích a příručkách pro automechaniky) byly MD v oponentním řízení odsouhlaseny, ale dodnes se do prováděcích předpisů nedostaly!



Názory na kontrolu brzd v STK^* jsou různé. Nejčastěji se uvádí, že měrné válce konvenční VZB se otáčejí pomalu, cca 4 až 5 km/HOD^*., a taková rychlost je pro vozy 4x4 bezpečná. K tomu dvě poznámky:
•
Když je přední a zadní náprava trvale a neodpojitelně propojena, může vůbec nastat stav, že jedna náprava se točí jinou rychlostí než druhá? Pokud bychom bazírovali na slovním spojení „trvalé a neodpojitelné“, tak nemůže. Jak ale bylo naznačeno, systém pohonu všech kol musí umožnit i diferenci v otáčkách náprav. Rozdíl jejich rychlostí má ale svoje omezení, jinak by pohon nebyl účinný!

•
Viskózní spojka mezinápravového diferenciálu nereaguje na absolutní rychlosti náprav, ale jen na jejich rozdíl! Kdyby rozdíl náprav byl trvale např. 4 km/HOD^*. (a je jedno při jaké absolutní rychlosti) a vozidlo by na takový stav nereagovalo, tak by to mělo následující praktický důsledek: byl by to pohon jen od jedné nápravy, a to té, která má vyšší rychlost. Jestliže se jedna náprava točí rychleji než druhá, potom pomalejší náprava nejenže automobil nepohání, ale naopak jej za stejných adhezních podmínek dokonce brzdí.

Pokud po výše uvedeném někdo i nadále obhajuje používání konvenční VZB pro vozy s trvalým a neodpojitelným pohonem s viskózní spojkou tím, že vůz po takové kontrole odjede po vlastní ose, což se pravděpodobně stane, je to evidentně názor nezodpovědný. Mimo výše uvedené je nutné vzít do úvahy:

a) viskózní spojka má paměťový efekt na zatížení a přetížení, a ta se kumulují

b) automobil i v době, kdy nemá funkční viskózní spojku, „normálně“ jezdí

c) s kontrolou Forestera MT na konvenční VZB je to podobné jako s kouřením. Kouření představuje objektivní nebezpečí pro zdraví, přesto se po vykouření krabičky cigaret kuřák cítí fit.

e) zeptejte se ve svém servisu, co se mění v rozvodovém mechanizmu. Viskózní spojka. A nevěřme na náhody!

Kontrola brzd by neměla ani potenciálně snižovat životnost VS. Předpoklady pro kontrolu brzd, která eliminuje možnost poškození VS, jsou již řadu let MD odsouhlaseny. Jen je zavést do praxe!

majkl 11: Tezko rict jak u viskospojky, ale tu ty proste nemas, nemusi te to trapit.

A jestli maji ty viskospojky udelany tak blbe, ze i par desitek vterin pomalyho toceni na STK^* vadi, tak nevim co to pak udela, kdyz je zadni naprava treba v hlubokym bahne a nekolik vterin se tam toci s nohou na podlaze.

me na STK^* tvrdil,ze na 4kolky maji na valcich program,ze kdyz najedou tak se ty valce toci proti sobe.Jakoze jeden dopredu a druhy dozadu....nejak jsem to nepochopil,ale budiz