AUDI KLUB

Zdravím, mám takovy problémek ve své A4 B5, r.v. 95. Někdy nastartuju napoprvé, někdy nastartuju, a motor hned zhasne....v tu chvíli můžu startovat stále dokola a vždycky motor chytne a hned zhasne. Stačí ovšem otočit klíč na druhou stranu a autí startuje bez problému. Proto tipuju, že bude něco s IMO^*. Jednou, když bylo auto v servisu, tak jsem to servisákovi říkal a když mi ho předával, tvrdil, že tam ohnuli nějaké drátky. Je pravda, že to potom půl roku nedělalo. Neví někdo co s tím? Ať kvůli toho nemusím do servisu?


Jestli nikdo nic, tak to vyřeším při další návštěvě servisu, ale kdyby to šlo dřív a sám, nezlobil bych se.


Předem děkuji

neco podobneho delalo znamemu v octavce,nekdy slo nastartovat bez problemu a nekdy to chytlo a hned zdechlo....a byl v haji imobilizer!!!! tipoval bych to i u tebe!

Stillman: Mno tak to jsem tak nejak vedel, jde mi spis o to, co s tim

tak co s tim sehnat novy ale je to docela draha sranda,tam se musi vymenit ta krabicka a nechat nakodovat znovu klic rekl bych ze to stoji tak cca 4-5 tis! je to jen hruby odhad,kazdopadne to reš ptz kdyz se vysere uplne tak jednoho krasneho dne muzes nechat auto zaparkovane u silnice a jit domu po svych..

sTeblo: Kábel od cievky k immobilizéru. vymeniť resp. cievku s káblom, podľa modelu.

Hoď to na VAG a bude tam chyba signál klíč neverohodny signál alebo také niečo.

Vymen immobilizer, vymen cievku na sp. skrinke, kup nove kluciky, daj ich nakodovat a ak nechces mat problemy so spotrebou, aj novu ECU^*.
Ale nie 1. april este nebol. Robi to spatny kontakt na cievke v spinacej skrinke. To prihnutie co robili v servise je bezna vec, ked nechces menit celu cievku ( v niektorych pripadoch aj so sp. skrinkou). Zhod plasty spod volantu, lokalizuj cievku, vytiehni konektor, prestriekni WD40, a peanon, alebo pevnou pinzetou prihni kontakty na cievke, pripadne ich trosku skrut o 20-30 stupnov (do vrtulky).

ty vole po prvych slovach som si povedal co za pako
chlape si ma postavil z kresla
Inak tiez by som to videl na Imobilizer a vag ty urcite povie nieco viac

to iste je aj tu:

Levná varianta se skrývá i pod jménem by-pass.Pokud máš náhradní klíč, tak ho koupíš za cca 400.- dáš do toho ten klíč s čipem(náhradní) a celý se to schová někam do palubky.Já to mám kvůli dálkovýmu startu, jinak bych to taky nenatočil,ale montovaly mi to v servisu,tak nevím jak se to připojuje. Jen vím, že to snímá právě ten kod z toho klíčku v by-passu.Ale dole jsou možná rychlejší varianty, jak odstranit tvůj problém.

Díky moc všem, uvidím, co se dá dělat

kuci kuci... hledejte nez se zeptate na to samy
bude to na 99% to same jako v prispevku co poslal flashmajster

tudiz cteci civka nebo naky ty kably k tomu

měl jsem ten samý problém a dělala to ř.j imobiliseru.

taky mám upúlně ten stejný problém ale dělá to tak málo kdy (2dny, měsíc nic, jednou, 2měsíce nic...) že na to seru.

Vachy Aku chybu ti hlasil VAG?

Nevíte někdo, kde najdu ŘJ immobilizéru u svojí A6tky? flashmajster: je na to člověk na svém místě, který tomu fakt rozumí,ale dneska už tu není. Proto se ptám vás, jestli to náhodou někdo nevíte?Díkes

najde se někdo z okolí Karlových Varů, kdo by mi tohle občasné blikání imma a nestartování zprovoznil/opravil?

včera mi to začlo zlobit motor BFB

Ezio: ak mas druhy klucik, skus pouzivat ten, abys vylucil chybu klucika.

zkoušel jsem, nakonec jsem musel bouchat do plastů kolem volantu aby to přestalo

Ezio: tak dalsi krok bude asi nasponovanie tych kontaktov, ako sa hore pise.

tohle rozebírání je pro mě noční můra