AUDI KLUB

Zdravím,

mám podezření na špatné těsnění pod hlavou nebo nedej Bože prdlou hlavu...

Motor: 2.8 30V, na tacho 190 tis.

Příznak:

- Když polechtám plyn, tak mi začne bublat voda v expanzní nádržce. Na volnoběh nic. Když potom mačkám hadice, tak mi z toho jdou taky trochu bubliny.


Jinak hadice nejsou s puštěným motorem tvrdé, chladící kapalina se neztrácí ani jsem v ní nezpozoroval žádný olej. Vodu v oleji nemám jak ověřít, ale bílou emulzi na víčku oleje nemám. Auto se jinak chová normálně, kouř je sice lehce bílý, ale přikládám to teplotám na nule. Nebo minimálně myslím, že takhle vypadal každou zimu, co to auto mám.


Co myslíte? S autem mám jet v úterý daleko za hranice a jsem z toho celkem na prášky...

Kratz: Hmm, tak to je nemilé. A zjistit příčunu asi bude oříšek.

A jaký máš kouř z výfuku. Asi to půjde těžko zjistit, když je zima, ale je kouři bílý? Pokud ano, tak by to mohlo být těsnění pod hlavou. Akorát ty máš hlavy dvě, což je nepříjemné.

Hlavně je divné, že se ti neztrácá chladící kapalina. No s tím olejem je to tak, že kdyby, tak by ti olej přibýval.

Na druhou stranu, kdyby bylo načaté těsněné pod hlavou, tak by ty bubliny v nádržce tomu odpovídaly, protože kompresní tlak ve válcích by tu vodu "přetlačil".

Jed na test a máš klid.Já za to platil 200 kč

Hmmm, volal jsem Viťákovi z druhého klubu, u kterého si audinku servisuju, a ten mi říkal, že je to normální. Prý to je tím, jak to koluje... A kdybych měl prdlý těsnění pod hlavou, tak by se mi tam ta voda vařila.

No nevím, co si o tom myslíte?

Petan:

Olej jsem měnil minulý týden, a myslím, že nepřibývá. Každopádně kdyby přibýval, tak by ubývala chladící kapalina, což se jaksi neděje... Jsem z toho jelen!

A propos, nemohl bys prosím tohle polechtání plynu s otevřenou nádržkou zkusit na svém autě? Že bych aspoň věděl, jestli to je normální. Samo, že voda musí být na 90 st., aby byl otevřený termostat.[/u]

a není to způsobeno tou otevřenou nádržkou? to víčko přece musí držet nějaký tlak, ne? ale možná je uplná blbost, tak na to zapomeňte...

bile mi to kouri taky, i kdyz je motor poradne zahraty. v lete to nebyva tak patrne. ale nemam problem ani s chladici kapalinou (cista, neubyva), ani s hladinou oleje ci zaspinenim na olejovem vicku. z toho bych usuzoval ze je to snad bezny jev u tohohle motoru. bublani vyzkousim do konce tydne a DAM^* vedet. jinak me napada to same co vencu, kdyz to zavres tak by to melo prestat, ne?

No se zavřenou nádržkou to je v pohodě. Respektive dost možná to tam pod tím bublá, ale přes víčko to pochopitelně nevidím...

Já měl vždycky zažité takové dogma, že jakmile to v nádržce bublá, tak to tlakuje z motoru a je to v háji. Viťák mi sice říkal, že to tak není, ale stín pochybnosti ve mě furt hlodá a tak zjištuju další názory.

taky me zneklidnuje ten bily kour ale kdyz nic nenasvedcuje tomu ze by tam neco nehralo, tak to nechavam plavat. a zahraty favorit taky coudi bile, ne? takze to asi nebude tak obecne platne.

Kratz: Mě už fakt napadá, že by jsi to mohl mít nějak zavzdušněné a jdou ti odněkud bubliny.

To je fakt zapeklitý případ.

Tak to asi nečteš některé příspěvky, protože při výměně chladící kapaliny se soustava zavdušní. Někteří měli po výměně zavzdušněno. Navíc v ELSA s o odvzdušnění píše. Spíše hledáme příčinu.

Máš tam nemrznúcu zmes? Ale asi, áno že? Pretože nemrznúca zmes zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny. A varilo by sa to až od cca 110 stupňov.
Ak by to bolo tesnenie pod hlavou, tak može prasknúť buď do oleja, alebo do spalovacej komory resp. do obidvoch.
Ak do oleja tak by ti mizla v oleji a olej by pribúdal. Ak do splaovacej komory tak by sa ti ten tlak dostával do chladiaceho okruhu ktorý by ti ho pretlakoval a tým vlastne otvoril víčko a tvárilo by sa to ako by vyvrela voda.
Osobne by som si odmeral tlak chladiaceho systému a potom riešil niečo dalej.

na to se taky chystam.....tlak soustavy by mel byt mezi 0.8-1 atmosferou ne???? pokud by tomu tak bylo tak by melo byt tesneni pod hlavou v poradku??

jeste jedna technicka kolik litru kapaliny je v obehu????

Jestli mám správná data, tak by tam mělo být 6litrů

Stillman: Pre tvoj motor alebo pre tu 2.8?

flashmajster: No vidiš to máš pravdu, já to pochopil, že se ptá na tu 2.8 V6.

naprosto normalni jev - nic za tim nehledej. Kdyby bylo v haji tesneni nebo hlava tak to poznas - tech symptomu je nekolik...

vlasta: No konečně jsi tady. Už jsem na tebe myslel, že to budeš na 100% vědět.

Ešte by mna zaujimalo ako zistím na V motore ktorá hlava resp. tesnenie je KO? Šanca 50:50? Pri tom ak by bolo tesnenie do spalovacej komory tak by sviečky boli čistejšie ale čo ked do oleja?

myslel sem pro muj motor....pro V6 2.8 by to melo byt 11 litru ne???? teda pokud je to podobne jako u jinych V6 kamos ma v BMW E36 328i 11 litru........

Stillman: Podľa VIVID:
7 litrov nemrznúcej zmesi
1,2 - 1,5 bar tlak

dekuji

Díky Vlasto, spad mi kámen ze srdce!

Ostatním taky díky za pomoc, když mám před sebou dlouhou cestu, tak jsem vždycky děsnej nervák...

hosi muze byt termostat vadny v tom smyslu ze pousti driv nez pri 90°C ptz dnes se mi motor ohral az tak po 10-15 km a lezlo to strasne pomalu,normalne se motor ohreje tak po 5-8 km a rafika leze rychle! a nebo me jeste napada jak tam leju furt vodu tak jestli ji tam neni moc a nestihne se to rychle ohrat,ptz dneska jak sem otevrel viko tak zacla chrstat voda!

Stillman: To mi chceš říct, že ti uniká voda a ty tam doléváš pouze vodu? Pokud ano, tak to je špatně. Správně se tam dolévá Antifreeze G12 50:50 s vodou. Takhle se ti může totiž stát, že ti praskne mrazem blok motoru. Navíc v manuálu je přísně zakázáno otevírat víčko nádobky po dojetí. Navíc si vem, že voda má jinou roztažnost tekutiny než Antifreeze G12.

Zkus tedy nějak rozvést svůj problém

ale ja tam dal vody tak cca pul litra,a antifreez sem tam daval pred zimou kdy se vypustila cela soustava k vuli proplachnuti topeni,a po dojeti to vicko neotevru hned ale postupne az se vypusti tlak.....je taky mozne ze sem to tim castym otviranim take zavzdusnil....

tak uz sem asi prisel na problem ktery vysvetluje proc se mi ztraci voda,myslim si ze mi voda chcije do oleje,ptz nejsem schopnej zmerit olej,spravne ma byt stopa oleje do 3/4 merky!ale ja to mam cca 1cm nad full stav a potom sou dalsi stopy oleje cca dalsich 5 cm smerem na vrh! ale nedokazu si vysvetlit proc se mi tak spatne zahriva motor,pritom termostat tam mam novy cca pul roku,a dnes kdyz sem jel tak sem mel teplotu nejakych 75-80 a tak sem tomu pridal na 180 a teplota sla mirne dolu a jak sem zpomalil tak se vysplhala na 90 a uz zustala konstatni!

Stillman: Nuž teraz chladiš motor aj tam kde má byť olej, takže tam máš cca všetku vodu čo si tam doplnil.
Takže dole hlava, prebrusiť, nove tesnenie a vozíš sa ďalej.