AUDI KLUB

No jo oni soudruzi tomu nerozumí proto tam ty klapky dali. Aby českej pepík když to odejde mohl upravit soft a pak jásat jak s tím vyjebal.A tak je to se vším DPF^*,katalyzátory,egry a podobně.
Prostě nalejvači softu tomu 100% rozumí a udělají soft na míru českýmu pepíkovi aby měli kšeft a nakukaj mu jak je to výborný a že to je v pořádku že to je lepší než to bylo ve výrobě protože to nežere sračky ale čitej vzduch s čistou naftou a to ve výsledku s upraveným softem je ekologičtější než s těma kurvítkama z fabriky.

áček: zas bych to nehrotil..
diesly ve VW group za 2-3 roky konci. Lita tady miliony aut, co maj soft zkurveny uz z fabriky, a nejake stofky matek s kocarkama otravene splodinama u D1 jsem nejak nepotkal.

Ja bych se nalejvacem nenazejval, ale narozdil od firem co jsou schopny vypustit auto po chipu s DPF^* s AFR pod 16! A je jich tu dost a resi se to i u nich na foru

parik:
Jo pokud děláš úpravu map v ECU^* ve stylu kdy zachováš funkčnost všech komponentů řídících chod motoru prosím ale to odstavování klapek egru a podobně mi košer nepřijde.

no nevim EGR^* jsem vždy jako první vyndal s auta
a ty klapky kdyby fungovali tak ok ale přijde mi zbytečný dávat x tis za nějaký posraný klapky když jsem si to nechal udělat softem a žádná změna se nechovala ani v chování auta ani v chodu jede úplně stejně takže nechápu proč tu píšeš o nějakým chodu motoru nebo bůh ví co to neudělá když z vlastní zkušenosti to neudělá nic a jestli se zvedli emise nebo ne to nevim a stejně tohle neřeším x tis let tu nebudu abych to poznal

Roubic:
Je vidět že si odborník víš vůbec jakou funkci ten EGR^* má?

Zpetne vedeni vyfukovych spalin snizeni emisi a zasirani sani

Co ještě navíc podporuje?

Snizuje horeni vic uz nevim rad se poucim

A tím i snižuje hlučný chod oproti motoru který za mrazivých dnech tluče jak zběsilej když saje jen studej vzduch a díky tomu funkčnímu egru se rychleji zahřívá motor.

O hlucnosti nic nevim to jsem nikdy nepocejtil sice mas pravdu stim studenym nasavanim da se rict i o tom zahrejvanim ale nikdy kvuli tomu neodesel motor nic takze zase nic hrozneho to taky neni a jestli se mi zahreje o chvilicku pozdeji to uz mi zilu netrha

jeasny ze EGR^* je take k ohrevu motoru, tak ho jen nekdy zaviram od 2000rpm nebo kdyz to nekdo chce vypnout kvuli okamzite reakci na plyn, coz se zapnutym EGR^* nidky nedocilis

chcem sa spytat. vymazem chybu cez VAG a hned tam naskoči. je tam vzdy ta ista,ale ma ine hodnoty. teda ale kontrolka zhasne,vtedy tam je takato chyba s tymito hodnotami:
19591 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached
Freeze Frame:
RPM: 777 /min
Torque: 85.8 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.68 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 20.7°C
Po čase zas rozsvieti kontrolka,vtedy tam je ta ista chyba s tymito hodnotami:
19591 - Intake Manifold Runner Control
P3135 - 001 - Lower Stop not Reached
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 62.4 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.68 V
Duty Cycle: 12.6 %
Duty Cycle: 20.5 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 61.2°C
Viete mi niekto povedat, prečo,čo znamenaju tie hodnoty,teda ak niečo znamenaju,tak čo? dik

vymen tahla a mas na rok klid

Zkusím to;-)


Ovládání sacího potrubí - spodní doraz nedosažen


Související hodnoty při vzniku chyby:


RPM otáčky motoru - v tomto případě volnoběh
Torque - vypočítaný aktuální točivý moment (zatížení motoru)
Speed - aktuální rychlost vozidla
Voltage - napětí v palubní síti


Tyto hodnoty určují střídu ovládání jistých akčních členů. Bohužel ti přesně neurčím o které se jedná, teoreticky se to dá dohledat v ELSE, nebo v dílenských příručkách.


Teplota chladící kapaliny (přeneseně motoru).


Freeze frame hodnoty slouží hlavně k tomu, aby se dalo přibližně určit jak k závadě došlo, popř. co tomu předcházelo. Často tyto hodnoty (spolu se znalostí chování těchto částí) napoví více, než samotná chyba.

V tomto případě si spíš myslím, že klapky se začínají lehce přidírat. Teoreticky jim ještě pomůže rozebrání a vyčištění. Dle mého názoru výměnou táhel ničeho nedosáhneš.
Pokud to budeš ignorovat dál, klapky se zaseknou a nic jiného než jejich výměna tomu už nepomůže.

Jo tohle přesně jsem měl i na mojí audině, táhla to nebyla. Pomohlo vyčištění. Pokud to budeš mít rozebrané, mrkni se na vále v ložiskových lůžkách, jestli už to není moc vypilované.

Pokud budou KO, mám na to opravné sady.

Zdravím... Mám komplet opravné sady na tento problém s klapkami + tesnenia Grátis.
Cena: 3000kč na jednu stranu
Cena na 2 strany 5500 kč

[/img]https://drive.google.com/file/d/0B_h5ow5vICJqNGF5YWNWZ2hteEE/view?usp=sharing[img]
[/img]https://drive.google.com/file/d/0B_h5ow5vICJqTHRaOTVIZlRFMlk/view?usp=sharing[img][/img]

já pořád zvažuju jestli udělat nové klapky už se bohužel na mém autě dělali a opět se auto hází do nouzáku a nebo zakázat softem.

Odporúčam radšej vymeniť klapky ako zakázať software-om. Poznám pána ktorý to urobil zákazom softu a do pol roka musel meniť DPF^* a vyšlo ho to podstatne drahšie. Auto bude dymiť na čierno pri vyradení klapiek software-om.

audi a6 z roku 2005 nemá DPF^* ne??

Aha ze me to nekouri a klapky nemam

roubic: aha prosim tě jak ty jsi to teda vyřešil?děkuju

Odstranil softem

Satas: Satas: Satas: Dobrý den, zajímala by mě cena za Vámi nabízenou opravnou sada klapek sání na 3,0 TDI^* CDYA.Děkuji za odpověď.

cernej dym pres DPF^* s odstraneou chybou klapek, to maj jen v Kosicih

s odstránenou chybou nie,,,, ale odstránenou chybou úpravou softwaru.

Pokud tuner nevim co je AFR a jak s nim zachazet, tak potes. Neveril bys, kolik znamejch firem, co jsou na trhu 15let to tak delaj.

ty ložiska teda nic moc, otřepy atd co vidím z fotek...

Dodávateľ mi na to dáva záruku 2 roky,,, zatiaľ nebol žiadny problém. Váš názor.