AUDI KLUB

Zdravim ,

dnes nam zacalo auto blbnount a trepat , zacala svitit kontrolka motoru. Zkontrolovali jsme olej a bylo ho malo , tak jsme dolili , ale porad to hlasilo chyby. Cele auto se traslo , hlavne na volnobehu . takze jsme nakonec zavolali odtahovku k nasemu servisakovi .

Diagnostika hodila 2 chyby . Trepani bylo zavineno spatnymi civkami 3 a 4 . Takze tam dal 2 jine ktere mel , a trepani bylo pryc .Takze ty uz jsou objednali sprave , rekl ze by meli vyjit na 1200 jedny .

Ale zaroven se objevila dalsi chyba , ze lopatka skrtici klapky v druhe poleze je spatna nebo neco v tom smyslu . a kdyz se otevrela kapota tak slo slyset obcas jak tam neco klepota... takze asi budeme muset vymenit jedna se o dil

06b 133 062 M



a nasel jsem toto

kde to vychazi na 220 $ + 42 $ za dopravu .

U nas rikal za 7300 bez dph ...

Ale rekl nam ze neni potreba to menit hned , ze to muzeme zkusit a ze se uvidi . Je teda potreba to menit nebo ne ? A co rikate na tu stranku ?

Dik za vsechny rady

Takze dnes jsme si vzali auto ze servisu , ale porad nam ted sviti zluta kontrolka motoru ,takze to budeme muset asi koupit.

tak se chci zeptat zda teda s timto nema nekdo zkusenost ???

Dik

ja.viper: Rozhodně je potřeba napíchnout auto na diagnostiku. Tak napoví více a servis by ti měl říct co jsi měl za chybu.

Jinak napiš jaký model přesně máš a jaký máš kód motor.

No ted ho nemam u sebe . Je to A4 2006 1.8T 120 kW quattro^* avant sline , takze nevim jaky je kod motoru

No na dignostice to bylo , a tam to hodilo ty 2 chyby , civky a tu skrtici klapku
.

CIvky jsou vymenene a tu skrtici klapku ted resime . V utery jedem znovu na diagnostiku tak se dozvime vice .

Mám úplně ten samý problém na stejném motoru - kód motoru BFB, už s tím válčím přes měsíc, měnily se nějaké podtlakové hadičky a asi to vypadá, že budu muset měnit i tu klapku...

staci poradne vycistit a udelat na diagnostice zakladni nastaveni

pipinapipina:
No než bych ji měnil tak bych ji vymontoval - vyčistil (sprej na čištění karburátoru) - zkontroloval kabeláž co k ni vede..... namontil zpět - a udělat zakladní nastavení. ( motor musi být zahřátý)

PS: Pokud to nepomůže - tak pak až výměna.

Zkoušel jsem dělat základní nastavení a podaří se to až na několikátý pokus... pak je pár dní klid a zase na novo...

ani to vlastně nepíše chybu škrtící klapku, ale vadu na první řadě válců, vstřiky to prý nejsou, zkusím vyčistit tu klapku.

ahoj, tak mam poddobnou zavadu, nebo apson mel. byl sem na VAGU a zjisteny zavady na skrtici klapce a vaze vzduchu. Dnes mi to nedalo a vyndal sem secko od filtru az po skrtici klapku. Klapka vycistena, je jak nova... ty dve hadice co vedou pred klapkou do toho umeleho paznechtu byli obe derave!! strouchnivele jak prase. tak sme je vymnenil. pak sem udelal zakladni nastaveni ale bez VAGU,vim je to na couda ale vag bude az zitra nebo pozitri. minus odpojen, proslaplej pedal,nechano bez baterky, baterie pripojena a klicek do prvni polohy, kontrolky svitili, neco klapalo a tak, po te sem nastartoval a cekal do 90 stupnu. auto litai otacky az pak ke 3000 to uz sem nevydrzel a sahl na plyn!! srovnalo se to a od te doby klid. musim jetse na vag??
nebo myslite ze je to ok!!!
z tech hadic sem mel dost!!! takle sem jeste nevidel.k cemu tam ubec jsou??? byli od oleje jak prase.....diky za rady martas

tak dnes napojeno na vag, secko ok , bez chyb. ale auto zacalo zase stoupat do 1200 za tepla a drzi tam.... ne a ne spadnout dolu.
jinak mi nejde nastavit zakladni nastaveni skrtici klpaky:(
nevim proc...
poradite nekdo ani kamos co se zivy karama nevi:(

když jsem si nechal vyjet servisní historii, tak tam mám podobný problém, odtah do Audi, diagnostika a nakonec nová škrtící klapka, kod motoru taky BFB

ahojte, mám také problém se škrtící klapkou, nebo envím jestli je možné že by to bylo něco jiného, volnoběch nedrží, občas zdechne, ani se nerozjedu, po přídání plynu propadnou otačky a nebo motor zdechne, Vag mi píše chybu řídící jednotka škrtící klapky (regulaní mez nedosažena) tipuju že to je ten elektromotor co je na škrt. klapce. Mám ji vyměnit? nebo to může být i něco jiného? Další věc, je specifické typové označení? nebo ji můžu zaměnit s jiným typem, ale toho samého auta, popř. zjistil by mi někdo prosím, jaký typ hledat? mám audi a4 1.8 t 110 kw kod motoru AEB. r.v. 1998,

audiis: než budeš řešit výměnu, tak nech napojit auto na diagnostiku, a nech udělat základní nastavení. Vždy platí, že registr závad musí být vymazán.

to jsme, už dělaly, ale nevím jestli dobře, ve vagu jsme si vybraly základní nastavení škrtící klapky, ale myslím pro motor 2.8 benzín, a nepomohlo, ale někde jsem viděl, že jsi psal, že se to dělá přes MPI^* (je tam 1.4 nebo 1.6 ted nevím) mohl bych zkusit tohle, a nebo jsi dával fotku na postup, tak to bych taky mohl zkusit. jen ještě dodám, měl jsem před tím chybu 561($0231):0E Prizpusobení smesi Mez prizpusobení (adit.) prekrocena, tato chyba tam už není, teď je tam chyba s tou škrtící klapkou, myslím že klapka byla na odchodu, a ted se dorazlila, nebo spíš já jsem ji dorazil, měl jsem na volno baterku, oddělala se jedna se svorek a možná tam něco zkratovalo, ale pojistky sou ok, ale je možné že se to tímto dorazilo. nebo je někde přepálený drátek co vede od klapky.

Kazdy motor to ma na jinem kanale, nekde 00, nekde 60, 68, 90 atd..

U starsich motoru/aut typu starenka B5, zejmena tohoto motoru AEB bo jaky tam mas je potreba mit auto pri teto procedure na nabijecce silne, neb obcas zakladni nastaveni jen na baterce neprojde do konce (dela se to pri nebezicim motoru). Nez jsem na to prisels tou baterii, dost sem se trapil

Imho, nech si na to juknout nekoho zdatnejsiho a ted nemyslim tvuj servis, kde placaji kraviny, ze se klapka opravovat nemusi (regulace smesi je alfa omega), ale nekoho jineho, at nevyhodis zbytecne 7 ku...problem muze byt jinde, treba jen ve spatnem diagnostickem postupu...

tak jsem auto odvezl fo servisu, DAM^* vedet co s tim bylo, teda pokud to vyresi.

tak ni rekli ze to je ridici jednotka motoru, nejak se mi tomu nechce verit, co myslite? pres neho by me to vyslo na 4590, druha ridici jednotka + prehrati + nakodovani klicku, je to dobra cena?

Ze zkusenosti, RJ byva oznacena jako pricina az jako posledni clanek retezce, v podstate se k ni dospeje vylucovaci metodou...nejak rychle k tomu dospeli, ale stat se to muze

Dohodni se s nimi, ze kdyz to tim nebude, ze jim ten dil nezaplatis a pak je to v pohode...

Cena starsich jednotek se pohybuje kolem 2-3 tisic, prace by odpovidala...takze cena ok

není špatný vymazat adaptační hodnoty před základním nastavení šk...

povezu to uzivately toona85, myslm ze si s tim poradi. ale diky za tipy,

Čau chlapi. Mam stejný problém. Na volnobeh auto kucka a v otáčkách je to v pohode. Při volnoběhu někdy blika kontrolka motoru. Po napichnuti pise nízký tlak mezi turbem a škrtící klapkou, vysoké volnobezne otáčky (sporadicky) a vynechání zapalování na valcich 1,2,3,4 (sporadicky). Klapku jsem mel pujcenou uplne novou a delalo to furt. Napadá mě že jsou spatny vstriky a ze ukapavaji.

Netěsnost podtlaků, svíčky, cívky... Natlakovat na 1bar a utěsnit, zkontrolovat odvětrávání kliky. Pak zkontrolovat zapalování. Pár věcí co můžeš zkusit...

Tipuju to na rozpadnutý systém odvětrání bloku motoru. Už na atmosféře 1.8 umí potrápit, a na 1.8T je ještě o něco složitejší. Uchází ti pak tlak z turba a na volnoběh ti to přisává falešný vzduch. Proto vysoké otáčky na volnoběh. Kdyby ti uchcávaly vstřiky, mělo by to spíš tendenci chcípat a otáčky by padaly.

Chce to kompletně zkontrolovat díly sání motoru a na něj napojené věci.

Zdravim
Mam take problem s otackama kdyz jedu vse ok ale jak vyradim a dojizdin ke svetlum na volnobech tak mi otacky litaj od 300 do 800 ale jak mile uplne zastavim hned se srovnaj. Auto jinak jede uplne v pohode zadnej problem. Muze to bejt klapka?

mam najeto230tis a chtěl bych bych vyčistit klapku mohl by někdo přibližně napsat postup? díky