AUDI KLUB

Ahoj,

dekuji za super popis vymeny oleje v TT. Bal jsem se toho, ale je to pohoda. Nova napln asi 4,7 litru. Myslim, ze jsem ho tam mel malo jelikoz TT radi uplne jinak. Nevytaci tolik motor a razeni je takove mekci, zadne razy.

To já jsem žádnej rozdíl nepoznal,protože mi i před výměnou řadil TT perfektně

to gufero stoji zhruba 350kc a je to vymeneny do hodky. By me zajimalo co tam davaj v tom KAPS za olej.

Který gufero?
Jinak nevim jakej tam dávaj olej ,ale je červenej a dává se i do mezinápraváku stojí asi 350/L

červený nie je, je "žltý" a je to ATF^* (Life Guard FL.) Shell... a cena za 1l je 260,-czk

Tak bude mi to dělat kamoš v servisu AUDI a říkal mi tyto ceny,1L oleje 800kč- tak ten tam nedám,filtr 1000kč,gufero k hřídeli 200-350kč plus práce. Bude to ve dvou jako já a on dělt 6-7h musí dolů celá Převodovka^* a tak...

Keša: No jo, ale autorizované servisy mají ceny nadsazené a někdy hodně přemrštěné. Cena oleje 800,-/litr je fakt hodně nadsazená a vynucená dovozci, kteří určují ceny a nutí všechny prodejce, aby drželi ceny. Ale na trhu se dají sehnat olej i za méně než polovinu a přitom stejnou značku co používají ty servisy.

Rob: Rob: nieco k tej vymene oleja.ja osobne delam autmaticke prevodovky a to hlavne na audi,VW uz asi 7let. a moja 100% skusenost je ze treba vymenit celu napln to je podla typu cca9,8 az 10,5 l.ale bez demonntaze to nieje mozne.ja s kazdej pevodovky viem dostat von asi 8l oleja a taky liter este z chladeia prevodovky.skuste si predstavit 6litrov ojazdeneho oleja a doneho skuste viliat 4 litre cisteho noveho oleja .premiesajte to a zistite ze takto to mnema moc velky vyznam lebo tych sest litrov spaleneho oleja znehodnoti tie styri litre noveho.cize sice si zaplatil perfektnu cenu ale zanic.a ktomu teceniu prevodovky u tiptronikoch je velmi nebezpecne lebo uz ked chyba pol litra oleja tak sa prevodovka dost rychlo znehodnoti a to nehovorim ak chyba 1.az dva litre. radim co najskor odstranit pricinu uniku oleja.kludne napiste ked potrbujete radu alebo ty co su blizsie k slovensku tak ja mam servis v Bratislave a tato vymena stoji komplet 10000sk co je vzhladom na kurz sk a cz celkom vyhodne. vyhodne

a do medzidiferaku ide uplne iny olej . ved neblbnite jak moze ist ten isty olej do lamelovej prevodovk ako aj do ozubeneho prevodu . ide tam 75-90 ful synhetic 1.8l

VladoA8:
Ahoj, to zní docela dobře.
Vítej na klubu. Pokud máš zájem kontaktuj administrátora, který Tě přidá mezi uživatele nabízející služby.

No mě ten kamoš říkal že si mám sehnat asi 6L oleje že více nedostanem,ale nevím jakou viskozitu. Tak který si tam mám dat? Do té aut.převodoky???

vždyť je to tady v několika vláknech napsaný 052 162

máš si sehnat 6 l oleje, protože víc z něj nevypustíš jak píše VladoA8
přímo z převodovky ti vyteče cca 5-5,5 litrů

Je ho tam 0,9L vychází to i podle etky;-)

Olej sehnaný 270kč/L

Co rady a tipy na provoz s tiptronicem? Jsem na to totalni lama, tak se chci zeptat. Vyrazovani na Nko pri stani na krizovatce, je blbost/zbytecnost/nevadi/prospeje/skodi?

Mezi Skem Dckem je presne rozdil v cem?

D-klasické razení s ohledem na spotřebu a max.využití toč.momentu motoru
S-sport-využití max.otáček a tím i plného výkonu auta
D podřazuje při nižších otáčkách a při krátkém sešlápnutí brzdového pedálu
S-podřazuje ve vyšších otáčkách i při ubráni plynu

N-nepoužívám,jen když vím,že budu někde dýl stát a nechce se mi stát na brzdě-slyšel jsem,že by to mělo mít vliv na spotřebu,ale to deci neřeším

Na vyřazování se vykašli, to je blbost

D je přizpůsobující se, tudíž když vyhodnotí že chceš jet na pohodu tak bude řadit na pohodu, když budeš chtít jet sportovnějc tak sportovnějš

S řadí o trochu víc nahoře a udržuje to ve vyšší otáčkách, někdo říká že reaguje rychleji

Vzhledem k tomu že přepínat můžeš pořád, tak stejně asi budeš většinou jezdit na D, a jenom při nějaký příležitosti tam cvakneš S

Taky stojim na krizovatkach na brzde. Kdyz tusim, ze to bude na delsi dobu, tak vyradim.
Volba "S" radi/podrazuje ve vyssich otackach. To pouzivam tesne pred tim, nez zacnu predjizdet, kdyz je tedy potreba. Normalne staci "D"

Vie tu aj niekto odborne technicky vysvetliť, prečo netreba pri kratšom stání
preradiť Tiptronic^* do N ? Má automat neaké lamely alebo obdobné segmenty ?

migel1: Ted jsem si pocetl v prirucce a tam pisou akorat o tom, ze kdyz stojis dele nez 30-40s, tak je lepsi vypnout motor.
No a pak o tom, ze prvni km se studenym motorem to ma spotrebu 30-40l/100km a pak uz jen 20l/100km. Tak to jsem klidny, na stavbu, pripadne do skolky pro malou to mam 2km

root: V prirucce je psano, ze u nekterych modelu se da maximalka dosahnout jen pri volbe "S". Jinak je to akorat o tech vyssich otackach a spotrebe

No nechci se pouštět do diskuse na téma, na které nemám praktické odpovědi, ale kolega má Superba 2.5 V6 s tiptronicem a ten když stojí, tak dává N. To způsobuje, že se mu snižuje spotřebu, alespoň to tvrdí.

Petan: Pocitac mu pise mensi spotrebu?

kdyz sem mel prvni Tiptronic^* v kombinaci 4,2 V8 299hp po manualu 2,7T V6 230hp prislo me ze auto vuuubec nejede..

kdyz sem chtel predjizdet pouzival jsem razeni na volantu protoze nez se elektronika domluvila ztratil jsem na akceleraci drahocenej cas..

volba S je pro holky..

teprve RS6 u te me nevadil TT protoze 450hp zatah od 2t otacek byl dostacujici ikdyz po par tisicich km uz jsem pouzival padla u volantu i tam...

abych to shrnul, TT je na pohodu a do mesta a kolon na D1.. na predjizdeni je manual a u TT úrave ta funkce Tiptronic^*

N jsem pouzival puze u vlakovyho prejezdu nebo v kolone ktera se na delsi dobu zastavila...

kdyz totiz preradis na Dcko tak zase nejakou dobu trva nez se zaradi rychlost a pokud v teto chvili chces dat auto do pohybu akorat prevodovku ku.vis...
stejne jako kdyz bys couval a z Rka dal Dcko a nepockal na charakteristicke cuknuti ze se rychlost zaradila ateprve pak sel po plynu...
pokud budes na TT rychlej jako na manual brzo se stebou bude loucit...
chce to mu dat cas..

Taky při předjíždění,používám řazení na volantu...a když mi na křižovatce padne zrovna červená,tak dávám N jak padne oranžová dávám D a na zelenou to akorát zabírá..

Ano píše. Tuhle jsem s ním jel a je to tak.

s manualem se rozjizdim na oranzovou

jj robinzon ma pravdu

To já když tam nechám D tak se rozjíždim na červenou,protože předpokládám,že v nejbližší době padne zelená

jinak misto spojky je v TT hydromenic kde treni lamely nahrazuje olej mezi dvema koly s lopatkami a tudiz na Dcko je vlastne zarazena jednicka ale rozpojeni pohonu zabezpecuje hydromenic kde se nic neopotrebovava...

podle myho nazoru na cervene je Nko zbytecny ale pokud nechcete drzet kone na brzde tak pak jo