Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat, Dnes je pátek, 29 března 2024
Celkem je zde 200 lidí (0 přihlášených)
Nyní online
Přihlásit se /Registrovat
Přezdívka:
Heslo:
Bezpečnostní kód: Bezpečnostní kód
Opište kód::

Informace o serveru
Nejnovější: Paliboron
Uživatelů dnes: 0
Uživatelů včera: 5
Uživatelů celkem: 48 393
Online návštěvníků
Návštěvníků: 200
Uživatelů: 0
Celkem: 200

Jste anonymní uživatel. Můžete se zdarma zaregistrovat zde
AK nováček
AK nováček

Muž
Registrace: 9.1. 2010
Příspěvků: 15 | Témat: 1

19.11 2010 22:43


Zdravim,chci se zeptat jestli máte všichni origo turbo v c4 nebo už tam někdo dokázal nacpat nějaké naklápěcí?Uvažuju např.o turbu z Passata 96kw.Mě konkrétně nejde o zvýšení vykonu ale o lepší zátah odspodu...
nahoru

sponzor





19.11 2010 22:43


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK fanatik
AK fanatik

Muž
Registrace: 4.12. 2007
Příspěvků: 7374 | Témat: 56

20.11 2010 19:48


Honzar5: Jak chces vyresit ovladanai naklapeni lopatek? Tahle rj jednotka motoru to proste neumi a naucit ji to nelze. Pokud mas spatnej zatah od spodu, je neco spatne nekde....
nahoru

AK fanatik
AK fanatik

Muž
Registrace: 3.10. 2006
Příspěvků: 6688 | Témat: 173

20.11 2010 19:51


vlasto vodspoda pyčo na hlínách f metle !
nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 5.8. 2009
Příspěvků: 6397 | Témat: 126

25.11 2010 9:22


vlasta:
Já mám 2 turba ze 100 c4 kdysi jsi říkal že si je mám schovat až se mě vysere to moje v A6 C4 tak jej tam mám dát, že to bude líp tlačit, třeba by to vyřešilo jeho problém.
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

25.11 2010 9:46


a neni normalní že zátah 2,5 Turbo kouř v C4 je odspoda línější ? To přece neni jako PD motor..
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.7. 2007
Příspěvků: 66 | Témat: 15

25.11 2010 9:51


Naučit jde! Přepsáním mapy EGR ventilu...
nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 5.8. 2009
Příspěvků: 6397 | Témat: 126

25.11 2010 9:51


Záleží na tom co je to od spoda běžně to tlačí zhruba od 2000 +-200.
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

25.11 2010 9:57


to jo, ja nevim mám taky uz neco najeto, auto se probudí kolem 2200, pod tim je linejsi to jo, ale jede

ale PD je uplne neco jinyho, tam je citit zatah motoru uz pod 2000 ot. Jinak nevim jak ma on auto, ale ty C4 jsou dneska uz docela odjety, to by spis bodlo udelat neco s tryskama nebo tak ne? Nejsem odborník, ale myslim ze turbo z PD je varianta jako menit motor ne ? mozna rovnou auto
nahoru

sponzor





25.11 2010 9:57


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 5.8. 2009
Příspěvků: 6397 | Témat: 126

25.11 2010 10:03


No já netuším, jak to mají někteří kluci uděláno, ale vím že jim to tlačí už od 1500. Zřejmně je to nějak načipováno + nějaká úprava.
v jedné takové jsem se asi tak před rokem svezl, měl tam chip a táhlo to jak prase už od těch 1500. takže stačilo jen vytočit 1 a pak ti to už nekleslo.
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

25.11 2010 10:11


radar354:

týýjo, tak to by mohlo byt dobre. Ale myslim ze Chipem bych ten motor poslal do kytek. TO musi byt vse v cajku ne?
nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 5.8. 2009
Příspěvků: 6397 | Témat: 126

25.11 2010 10:19


Tak já z Chipu sám nejsem moudrej, uvažuju o něm taky, ALE nevím kam s ním jet ceny jsou kolem 10000 i víc a to se mi dávat nechce, nebo to vychází jedna kw na 500kč a to se mě zdá dost, chápu že to dávaj na brzdu a dělá se stím kde co, ale je to prostě moc. A ti co to dělaj doma v garáži do 5000, tam zas nevíš jestli se ti s tím něco nevysere. Je to takovej kolotoč a já nechci ušetřit na chipu abych v zápětí řešil opravu řj. nebo celého motoru.
Dobře to popisuje gwynn
audiklub.cz
Zaregistrujte se nebo se Přihlašte do systému
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

25.11 2010 10:26


ja ti nevim, ja se toho proste bojim, nemam ten motor uz v nejlepsich letech a jak mi rikal Vlasta, motor silu ma, jede pekne, tak co vic si prat. Huli mi to i bez chipu s mojim vyraznym stestim bych dal ranec za CHIP a skoncil s motorem dead. Spis bych rad udelal trysky, s tim asi i cerpadlo - zacina zlobit ASI. Jinak ale cena za tech chip mi prijde v norme ne? POkud by to bylo fakt se vsim vsudy - mereni a nejaka zaruka...atd
nahoru

AK fanda
AK fanda


Registrace: 5.8. 2009
Příspěvků: 6397 | Témat: 126

25.11 2010 10:45


Vidím že jsme na tom úpně stejně
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

25.11 2010 16:39


Checht
nahoru

AK nováček
AK nováček

Muž
Registrace: 9.1. 2010
Příspěvků: 15 | Témat: 1

28.11 2010 21:38


Nemam problém že by to nejelo,turbo mi zabírá přesně ve 2000 ot.jen ten zátah by mohl být razatnější.Chip nechci,máte někdo zkušenosti jak se motor chová po výměně vstřiků?Mam najeto 300000km spotřeba 6,5 - 7,5l,startuje gut,ráda si zakouří při podlaze...
nahoru

Iron throner


Registrace: 28.8. 2006
Příspěvků: 22137 | Témat: 587

28.11 2010 21:44


vrudolf:
Naučit jde! Přepsáním mapy EGR* ventilu...

cože? mapy? egr ventilu? A6 C4?, taky dobrej matroš asi

nahoru

sponzor





28.11 2010 21:44


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

28.11 2010 21:46


Honzar5:

a tem km veris ?? Castecne reseni otazky je vyndat trysky a nechat ozkouset jestli nekecam a neni to nejake spirutualno = nejsem mechanik
nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 19.7. 2009
Příspěvků: 423 | Témat: 20

28.11 2010 22:00


Já jsem dal nové trysky FB sprint764 a tahne to lip od spoda a to znatelne,puvodni trysky byly komplet k.o
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

28.11 2010 22:02


samalda:

co na to motor ? Ty trysky se chovaji jinak nez origo nebo to je podporeny nejakou upravou RJ ?
nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 19.7. 2009
Příspěvků: 423 | Témat: 20

28.11 2010 22:09


AMDDawe:
samalda:

co na to motor ? Ty trysky se chovaji jinak nez origo nebo to je podporeny nejakou upravou RJ ?
chipnuto uz mam dlouho,zaclo mi to dost kourit tak sem resil trysky.nahore to jede stejne ale od spoda je to znat,narust cca 15ps
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

28.11 2010 22:13


a kolik ma tvuj motor realne najeto ?
nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 19.7. 2009
Příspěvků: 423 | Témat: 20

28.11 2010 22:17


305000 mozna aj vic
nahoru

AK nováček
AK nováček


Registrace: 25.7. 2007
Příspěvků: 66 | Témat: 15

28.11 2010 23:34


Kriznik:

cože? mapy? egr ventilu? A6 C4?, taky dobrej matroš asi


N18...
nahoru

AK nováček
AK nováček

Muž
Registrace: 9.3. 2009
Příspěvků: 50 | Témat: 1

01.12 2010 11:47


96 kW turbo neni vhodné do motoru AEL.

Minulý týden proběhla úprava jedné A6 C4 2.5 TDI 103 kW s hybridním VNT turbodmychadlem.
Nad 3.500 ot/min má čerpadlo trochu problém s dodávkou nafty, to ještě budeme řešit. Po seřízení čerpadla a doladění softwaru lze očekávat ještě decentní nárůst výkonu.
Již nyní to funguje pěkně.


Náhled, klikni pro zvětšení.


Btw.: Ovládání přes N18 musí být dobrý bastl.
nahoru

sponzor





01.12 2010 11:47


reklama se zobrazuje pouze neregistrovaným/nepřihlášeným

nahoru

AK batole
AK batole

Muž
Registrace: 12.7. 2007
Příspěvků: 410 | Témat: 11

01.12 2010 12:33


Dukes: celkom slušné hodnoty, to auto asi ožilo z mŕtvych , máš graf aj pred úpravou ? by ma v celku zaujímalo koľko má seriovka s 350 000km na tachu.
nahoru

AK nováček
AK nováček

Muž
Registrace: 9.3. 2009
Příspěvků: 50 | Témat: 1

01.12 2010 22:51


Graf sériového vozu nemám. Ihned po koupi tam šly trysky SPRINT 764.
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

01.12 2010 23:02


Dukes:


týýjo.. dáváš ukazkové projížďky ? Z grafu to vyoada moc pekne
nahoru

AK nováček
AK nováček

Muž
Registrace: 9.3. 2009
Příspěvků: 50 | Témat: 1

02.12 2010 13:36


Neni to moje auto, ale zákazníka.
nahoru

AK junior
AK junior

Muž
Registrace: 25.11. 2009
Příspěvků: 989 | Témat: 21

02.12 2010 13:38


Dukes:

nevadí, ja to nikomu nepovim budu jen slintat
nahoru

AK nováček
AK nováček

Muž
Registrace: 1.1. 2013
Příspěvků: 1 | Témat: 0

30.03 2021 21:38


Dukes: . Nazdarek. Chcem sa opytať Či sa da ta 103 kw audinka 2,5 tdi dako oživiť iným turbom. Dalo by sa to poriešieť cez teba ak sa tomu rozumieš? Velka vdaka za odpoved. Kludne aj na mobil 00421908414304. Vdaka ti za odpoveď
nahoru

Zobrazit příspěvky z předchozích:   
Přidat nové téma Zaslat odpověď Pomohl vám tento příspěvek? Poděkujte autorovi
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky

 
Přejít na:
AUDIKLUB.cz | AUDI KLUB - Vše co potřebujete vědět o vozech značky AUDI
Veškeré příspěvky vyjadřují názory a přesvědčení každého autora. Bez souhlasu autora je zakázáno příspěvky a články šířit, kopírovat nebo jinak zveřejňovat.
K odběru novinek použijte dle libosti: RSS 0.91 - 0.92 - 2.0 nebo Atom.
© 2006 - 2018 Audiklub.cz / Kontakt: Soukromá zpráva nebo email