AUDI KLUB

MYSTIC: Čím více oct,tím delší čas hoření a pokud to ECU^* nevychytá přenastavením doby zážehu,tak palivo hoří ještě ve fázi výfuku...a výfukové ventily půjdou do 'ventilového nebe'...

lordmystic: na kolik oktanů má jezdit tvůj motor?

vencaa6: 98

můj názor na to je takový, že pokud tam dáš 95, tak to znát půjde... pokud tam dáš cokoli více, placebo efekt... jelikož u nás je kvalita benzínu taková jaká je, tak těm 98 reálně může odpovídat těch 100 co bereš...

zkoušel jsem u sebe jezdit na 100 oktan, předepsáno 95 a poznat jde hovno

no a to je přesně ten špatnej předpoklad. když motor ošidíš, tak prostě pojede blbě. když ho přeláduješ, nic se nestane. fakt je to tak těžký pochopit? a neptal ses, kde se to dá sehnat, přečti si svůj první příspěvek. hodně štěstí s těma lahvičkama

lordmystic: ještě něco

Jinak moje zkušenost je ta, že když jsem přešel z 95okt. na Shell VPR 100okt. tak rozdíl byl znatelnej...
Teď beru u Benziny Vervu 100 (98okt.) a oproti 100ok. do Shelu rozdíl takřka žádnej, krom příjemnější ceny

když natankuju do moto 98 a dám tam ten výrobek od liqui moly / myslím 2 odkaz/ tak moto jelo líp jak na 95, nebo 98 , ale taky se daleko víc zahřívala. Do S2 jsem to dal do 95 a taky to bylo celkem poznat.

Asi tak, výkon se zvyšuje přeplňováním, to už Lord má. U turbáčů čipujou, to má taky. Takže poslední možnost je zvýšení objemu. Tak alou zvětšit vrtání válců a není co řešit.

no carrera 100 i ten od benziny nemají 100 oktanů, je to jen marketingové označení, nikde se nedočteš kolik to má doopravdy.

Benny: o tom elfu jsem slyšel, jezdí na to subaristi co jsem postřehl, auto jede určitě líp. a myslím si že když na to jede líp subaru které má také předepsanej 98 okt. benzín, že by rozdíl mohl být i u mého motoru, proto to řeším.


omyl, po výfuk od milteku koukám, tam se deset koníků možná i víc nahnat dá když to vezmu včetně sportovního katu. bohužel cena poněkud závratná, ale pořád lepší než to převrtávat

jinak po přečtení tohoto článku máte asi pravdu, ty motory mají asi opravdu nastaveny snímače klepání na kvalitu 98 oktanového benzínu a zvýšení se už moc neprojeví. určitě bude rozdíl mezi FSI^* a TFSI^*, ale velký nebude. každopádně mě to neodradí od toho to vyzkoušet, jen si tak říkám že závodní benzín stojí několik tisíc za 50l a lahvička která se do stejného množství naředí vyjde na pár stovek...

Má minimálně 98 oktanů. Psali to v té brožuře, stačí číst

nebo najít strámky prodejce a tam sou technický a bezpečnostní listy + normy. když ona etiketa na lahvičce je tak nějak víc optimistická...

Výfuk je jen optimalizování odvodu spalin. Ideální stav, když roury od válců jsou ke spoji stejně dlouhé. Takové zvýšení výkonu bych nazval bonusem u zvukového projevu.

lordmystic: Vyzkoušet 100 oktanovej benzín můžeš určitě, subaristi (WRX) mají si asi motor z lepšího matroše, když je to základ rally auta

U benzínek to spíš bude drahej 98 oktanovej benzín, kontroly ukázaly x špatnejch benzínek, ale říct vám nemůžeme který to jsou, takže šidí dál

tož to vím, ale má to 98 nebo 99 nebo 100? to už nepíšou, je to prostě asi jen aditivovanej 98 oktanovej benzín, i když to označení je silně zavádějící, to musíte uznat.


tohle se nechá vyřešit opačně, pumpy co nemají problém mají označení dobrá pumpa nebo tak podobně, tam je jistota všechny velké to mají myslím krom robin oil.

Přímý odkaz na youtube video

a ještě jedno k problému
Přímý odkaz na youtube video

jo, některý lidi sou nepoučitelný...

tak mně napadá - proč troškařit s jednou upocenou lahvičkou, co tam nalejt dvě? ne, pět! houby, co takhle jezdit jen na oktany! to přECI^* musí letět už na starter!

lordmystic: Ty se asi hodně nudíš co ?

Mefisto: než tu řešit sračkoidní politiku, tak radši řeším něco kolem aut.

lordmystic: Verva 100 a Carrera 100 mají 98okt. a Shell VPR má 100okt. Jinak tyto všechny benzíny mají navíc Aditiva^*...

Jak se řešilo který benzinky švindlujou a který ne, tak pak se někde ukázal výpis benzinek, které při kontrole byly v pořádku a mezi nima byla Benzina, tak jezdím tam a beru tu Vervu a jsem spokojen. Je to podobný jako SVPR, ale za rozumější cenu.

ja sem obcasne porad u klasiky ...

aceton ...

Benny: seš si jistej že verva a carrera mají 98 a shell opravdu 100 oktanů? na webu benziny a ovm jsem nenašel konrkétní čísla (cca. dva měsíce zpět), na shell jsem nekoukal...

lordmystic: Jasně na webu nepíšou nic konkrétního a jen se zmiňují o vysokooktanovým benzinu, ale mají to napsaný na stojanu. Si všimni, až budeš sahat po pistoli Shell ten i na webu mluví přímo o 100oktanech, ale těžko říct, co je na tom pravdy, když na každým rohu slyšíš, že kvalita třeba vůdči německu pokulhává...

lordmystic: Tak sory už mlčim

Chlapy snad jedinou rozumnou věc tady napsal PetrC a to zvyšování výkonu se dá docílit pouze PŘEPLNOVÁNÍM, CHIPEM, ZVĚTŠENÍM OBSAHU a ZVÝŠENÍM KOMPRESNÍHO POMĚRU. A jsme u jádra věci, OCTANOVÉ ČÍSLO čím je vyšší odolává detonačnímu hoření, což je věcička velice nebezpečná hlavně pro hliníkové písty. Kompresní poměr^* se ale nedá zvětšovat do nekonečna, KP nad 12,5:1 už zapříčinuje DETONACE projevující se jako cvrdlikání ventilů při plném zatížení motoru. To se v dnešním moderním světě řeší snímači klepání, na jehož detekci ECU^* upravý předstih zapalování, tak že ho zmenší a výsledkem je bezpečný chod motoru na úkor právě výkonu. Proto ti to na 95 sice jede, ale hůř a na 98 normálně a víc už ti to nepojede i kdybys tam nalil 200 oktanů, protože tvůj motor je prostě takhle odladěn. Musel bys udělat úpravu a to KOMPRESNÍHO POMĚRU a to lze dvěma způsoby 1. snížením hlavy válců 2 vypouklé písty. Ale při 95 by to jelo asi jako před úpravou na 91 , na 98 asi jako před úpravou na 95 a na 100 jako na 98 před úpravou. Už to chápeš? Takže ty nalitím té lahvičky do 95 výkon zvýšíš, protože senzor klepání nebude dávat pokyn ECU^* na zmenšení předstihu, ale když to naleješ do 98 vůbec tím nic nezískáš, protože OKTANY NEJSOU O VÝKONU!!!!!!!! A už vůbec ne o tom NALÁDOVAT VÍC PALIVA DO VÁLCŮ!!! To je zase jiná kapitola a to tzv STACHIOMETRICKÁ ROVNICE POMĚRU VZDUCHU S PALIVEM pro uplné prohoření paliva ve spalovacím prostoru. Strejda GOOGLe ti to pomůže najít. Měj te se a nevěřte všemu co kde slyšíte, Mazdar 323F BA 1,8i16V DOHC^* Turbo^* 136Kw

alesak1188: abych řekl pravdu tak detaily jak je nastavený snímač klepání neznám. ze tvého příspěvku jestli jsem tě dobře pochopil myslíš, že 2.0TFSI je nastaven tak, že při natankování 98 oktanového benzínu má nastavené své maximum a i když naleju kvalitnější benzín který má více oktanů a mohl by mít mez pro klepání posunutou ještě dále, tak mi to i přes to nepustí dál?

jen pro info - kámoš občas naleje do mazdy 6 mps závodní cca. 105 oktanový benzín a tvrdí mi, že znát je to hodně moc. nemám možnost si ověřit fakta, ale trochu by mě zajímalo kde bereš tu jistotu, že detonátor klepání je natvrdo nastaven max. na 98 oktanů a ne třeba více.

alesak1188: tak jsem to trochu pohledal a asi máš pravdu. našel jsem toto:



nevím jestli ten autor z diskuse před několika lety bral ohled i na TFSI^* motory...

no a namátkou pár kompresních poměrů jak to mají některé motory:
2.0 TFSI^* - 10,5:1
2.8 FSI^* - 12,0:1

Zdravim páni, nechcel som zbytočne zakladať nové téma, tak to hodím sem. Nedávno som dostal od známeho aditívum do benzínu a pred použitím by som sa vás chcel spýtať niekoľko otázok. Jedná sa o toto aditívum: http://www.super-aditiv.cz/super-benzin-aditiv.html
V popise je písané, že je účinná pre benz. motory s priamym vstrekovaním prípadne pre straršie staršie motory s karburátormi. Odporučili by ste mi ho použiť aj do mojej audiny s MPI^*? Nebude mi hroziť že by mi zanieslo sanie alebo klapku? Mám zbytočné obavy a môžem to vpohode dlhobobo počas zimy používať? Tankujem zvyčajne na Shell, tak tam by kvalita benzínu mohla byť zaručená, ale čert ajtak nikdy nespí, tak preto sa spýtam a poradím s vami. Díky za rady

jaccob_TN: VIF je kvalitní aditivum můžeš ho tam dávat bez obav když ho mám tak ho taky přidávám