AUDI KLUB

Kašli na opravu, objednej si nový. Opravíš ho, a za chvíli ti zas může odejít. Takové věci které si nevyměním sám vyměňuji. Nevím jak u tebe ale u mě to znamená nárazník dolů a posunout stěnu aby ses dostal na ventilátor. A stěnu ti nikdo neposune, když přijedeš a máš teplé chladiče. Takže počítej výměnu tak na 4 hoďky. To je můj neodborný odhad. Napiš Meggymu za kolik by byl tvůj ventilátor.

vsem se podarilo bez problemu vymenit a zprovoznit klimu i na volnobeh???

je vice druhu vetraku nebo je jeden univerzalni???

diky :]

Vetraku je vice, lisi se hlavne konektorem. Co jsem pochopil tak 2 typy. Kdybych chtel presny co mi pasne tak zaplatim jednou tolik. Takze jsem koupil jiny a preletoval konektor.

Netfinity: Na kolik te vysel? [a novy nebo pouzity???]

predelani konektoru v klidu prace?

tak zkus ten tvuj vetrak rozdelat obcas to jde a pak staci dat novy uhliky a funguje dal. Nic jinyho se na samotnym vetraku posrat nemuze.

Nechci zakládat nové téma, ale chci se zeptat, jestli je normální, když zapnu klimu na Auto, po čase, přibližně při 1600-1800ot jakoby "hučí" Kompresor^*? Přijde mi že se tak děje jen při delší zátěži... Díky hoši a děvčata

Ahoj, ventilator novy od Meggyho 2100,- s postovnym. Predelavka konektoru v klidu. Snazil jsem se nechat co nejvice origo izolace, kterou jsem pred pajenim stahnul dolu co nejvice to slo, jeste pres to jsem pretahl smrstovacku. Naletoval, zkontroloval, pretahl smrstovackou, natahnul origo izolaci. Kabely jsem mel od sebe posuute tak, aby pri prodreni izolace nebyly hned vedle sebe. Tzn. aby letovani nebylo ve stejne delce. Lepsi by bylo vymenit cely kabelovy svazek a letovat to primo na motoru ventilatoru, ale to bych musel mit vytazeny stary ventak. Kdybych mel stejny konektor novy, tak by to bylo taky urcite lepsi.

Mechos mi ho namontoval za 500,-, a nesundaval u toho ani naraznik. Jen rikal ze ma dodrene ruce. Ze vymenit ventak slo v poho, ale natahnout kabelaz tam kde bylo natesno.

Huci Kompresor^*, nebo ventilator na chladici ?

Jeslti ventilator chladice, tak je to v poradku.

Nevím jak to přesně popsat, ale jedu, sedím v autě a jakmile jsou otáčky mezi 1600-1800 cca, slyším takové hučení, jen když je delší dobu zaplá klimaizace. Je to slyšet jen při těch otáčkách

Huďas: není to náhodou větrák na chladič?

jednou sem dojel domu, vypnu motor a velkej ventilator na chladici porad bezi ve vysokejch otackach a je cejtit spalenina, musel sem odpojit baterku.. i po pul denim stani, motor uplne studenej, zapojim znovu baterku a toci se jak krava fuuurt..

nechal sem si teda docasne odpojit celej svazek k tem ventilatorum, takze se mi tim poadem netoci ani ten mensi na klimu.. klima vypina pri stani na miste..

co to muze bejt? nekdo rikal ze ridici jednotka vetraku? kde je umistena??

dalsi vec ktera se projevuje uz delsi dobu je hlucnost kompresoru kdyz zapnu klimu.. cim vic naplno bezi tim vic ten Kompresor^* jakoby vrci, to driv nedelal.. nemeni se tam nekde olej nebo neco?? vubec nevim..

kluci na mé A6 c5 nejde klima zapnout do automatu nevíte čím to může být?pouze dám li vnitřní okruh tak mohu zapnout automat a chladí,vypnu vnitřní okruh a vypne se i automat,jdou větráky a samozdřejmě fouká ale nechladí.Má někdo radu?

Zdravím,kde prosím najdu čidlo tlaku náplně Klimatizace^*.
Nechal jsem si naplnit klimu a v servisu mi bylo řečeno že diagnostika hlásí jeho chybu. Klima se rozběhne a hned vypne.
Díky, tvrdily mi že je někde vespod.

Audi A6 4F 3TDi 2005

A proč ti ho v tom servisu hned nevymenili?Je na chladiči Klimatizace^* naraznik dolu.

Satas: Protoze to uz je jaksi prace navic a to klasickej foukac banek (cti plnic klima) nezvladne.

Tak, tak nebyli si jisti kde je, tak jsem do toho nešel.
díky za info.

Tiež som sa ocitol v podobnej situácii - klíma, pravidelne servisovaná, chladí len za jazdy, nefunguje vetrák. Našiel som predajcu, ktorý ponúka nový za príjemnú cenu. Mal by byť pre A6 7/01-4/04, Priemer vrtule:280mm, výkon:300W Prikladám obrázok, vie mi niekto prosím potvrdiť, či je to on?

Na mojej 4f c6 za jazdy skoro nejde a ked stojim tak chladi ako ma...nejaka skusenost??? Vdaka

Ahoj,taky se prifarim,nejde mi ventilator(sahara),mam to rozebrany a uhliky KO.Nevi nekdo,kde je objednat,za boha je nemuzu sehnat,jakej je to presne typ?Nechce se mi kupovat celej vetrak kvuli uhlikum,popr.kde se da sehnat celej za dobrou cenu.Diky.

Takže vadný bol skutočne ventilátor. Kúpil som nový (40 € + poštovné) a pri pravidelnej výmene oleja a filtrov som dal vymeniť aj vetrák a všetko funguje... Neriešil som opravu starého, mohlo by trvať dlho, kým sa naň zoženú veci. Nepasoval však konektor, ten bol použitý zo starého...

Taky vyreseno,za 2 lahve Magistera,jednu za uhliky,jednu za napajeni do motorku elektikari,slape to jak novy.

Super, v tomto počasí je to skoro nutnosť. zatiaľ ma to moc netrápilo, pretože väčšinou som buď ťahal 200 km, alebo stál. Ale chystám sa na juh Chorvátska a mohol by byť problém, napr. pri motaní sa po Dubrovniku... Inak uhlíky ste zohnal odkiaľ ? Na nový vetrák mám síce 2 roky záruku, ale keby ten starý bol nefunkčný len kvôli uhlíkom, spojazdnil by som ho a nejakému členovi fóra by sa možno za cenu uhlíkov + poštovné hodil. Nemienim ho opatrovať a nemienim na ňom získať ani šesták, radšej pomôžem. Možno, keby mi odišiel znova, niekto ponúkne podobnú pomoc... Alebo, ak by mal niekto záujem o ten demontovaný a chcel by sa naň mrknúť, aby si ho dopredu pripravil na výmenu, rád ho podarujem, dcéra žije v Prahe, takže nie je problém ani ČR...

Uhliky od kamarada z prace,snad upraveny z nejakyho vojenskyho starteru nebo co Jinak 7x8 mm a asi 1,5cm dlouhy jsem nikde nesehnal,je to nejakej atyp prej,takze max.pribrousit vetsi (v jednom servise elektromotoru byla nabidka 120kc/KS 8x8,tj.480 kc jen za uhliky,strasny.A starsi funkcni saharu jsem mel sehnanou za 700kc.

Mohlo by sa stať, že ten starší vetrák by fungoval mesiac...
Všetky možné uhlíky vyrába
ELEKTROKARBON a.s.
Tovarnícka 412
955 22 Topoľčany
Slovenská republika
http://www.elektrokarbon.sk/php/uvod.php?lang=SK
Možno by to šlo aj tam... Určite by to mohlo byť zaujímavé pre autoelektrikárov. Sám som odtiaľ v minulosti nakupoval uhlíky vo väčších množstvách... Neviem však, ako momentálne funguje ich obchodné oddelenie, ale máme telefóny...

Ahoj kluci a holky. Jsem tu nový a tohle téma je pro mne aktuální. Bohužel po přečtení všech příspěvků jsem nenašel odpověd na zásadní věc. Také mi nešel ventilátor sahary, byl zarezlý. Koupil jsem nový a zjistil že do drátů nejde proud. Marně chci zjistit odkud vede proud do ventilátoru. Nenašel jsem ani žádné pojistky k sahaře. Omlouvám se za neznalost, audi A6 2,8 rv 98 má 2 dny a snažím se to léčit. Dík za rychlou odpověď. Petr

jestli se nepletu,tak pojistky jsou schovane pod nohama na desce rele a pridavnych pojistek. dekl musi dolu. proud vede od rele, ktere je tez umisteno na teto mezistene.

pokud neni chladivo,tak se nespusti. na ovladani jsou 2 rele - pomala/rychla rychlost. pomaly okruh jde pres ztratovy odpor umisteny zespodu na levem prednim nosniku, az temer u konce nosniku (smerek na narazniku a vyztuze)

Dík za rychlou odpověď. Klíma za jízdy normálně klimuje, když stojím a přehřeje se chladič klímy tak vypíná. Ty pojistky jsou někde nad pedálama? Takže sumdat to zadeklování. Nebo někde pod kobercem, což mi je divné.

tak jsem konečně minulý týden vyměnil větrák a klima začala chladit i na volnoběh ale slabě. Tak jsem jí nechal doplnit, mašina odsála jen 375g a má tam být 550g, takže se to trochu zlepšilo ale pořád to na volnoběh není lednička jako třeba v druhým autě Octávce. Tam to po nastartování chladí skoro hned. Dneska jsme přišli z koupaliště a musel jsem to nechat na parkovišti nastartovaný asi 5 minut a stejně uvnitř bylo pořád horko. Je fakt že v Praze bylo dneska teplo Jak se s rozjezdem zvýší otáčky motoru a tím pádem i kompresoru, tak to chladí už dobře.A když auto zdechnu, je slyšet syčení od expanzního ventilu. Může to být tím že blbě práší a když se zvýší otáčky kompresoru a tlak, tak to chladit začne tak jak má? A další věc kterou pozoruju je, že když Kompresor^* vypnu, motor ztichne,zapnu, po chvíli běží hrubě a i za jízdy je slyšet takový houkání. Jako kdyby tlačil a neměl kam?

to jste fakt nikdo nesetkali se špatným expanzním ventilem nebo podobnými projevy co píšu?

A ještě otázka, jak by měl běžet el. ventilátor po zapnutí klimy? Jasný že na první rychlost po zapnutí, jak naroste tlak, tak zapne druhá rychlost. Ale když mě ta druhá zapne a běží prakticky pořád i když je venku třeba jen 10-15 stupňů po ránu. Po chvilce jízdy přepne zpět na první ale jak zastavím, po chvíli tam skočí druhá a tak se to opakuje i když ani není potřeba tý druhý rychlosti.
Nikdy jsem nepozoroval auta s visco spojkou, ale u aut s oběma el. větráky i tom největším horku druhá rychlost zapíná jen na chvíli a pak se to pořád dokola střídá s první.

i u audi s visko to tak nema fungovat. stale bezi na malou rychlost, velkou rychlost je temer nemozne navodit. tedy za predpokladu ze je vse OK.

jam mam novy Kompresor^* a druha rychlost se proste ne a nezapne. asi mas neco spatne. upcana tryska? ucpana susicka?