AUDI KLUB

Zdravím Vás,
tak jsem konečně uvítal mezi majitele vozů AUDI, je to supr značka a ještě lepší vozy, které občas taky zakopnou o nějakou závadu a jednu bych tu s Vámi chtěl pořešit..

Jedná se o Audi 2.5 TDI^* r.v. 11/99, 110KW.. včera jsem s ní jel přes půl republiky a co se po cestě zpět nestalo: na PC mi naskočila konvička s kapajícím olejem nechybělo ani známé trojté výstražné pípnutí. Tak jsem honem zastavil jestli náhodou někde neprovalil olej pač před jízdou jsem jej kontroloval, a olej byl téměř v maximu. Tzn. neoprávněné hlášení. Ale proč? A jak to začalo tak mě to doprovázelo až dom, pořád to samý, nepravidelný upozornění s výstražným tónem, s tím že někdy konvička zhasne hned a někdy třeba až po minutě. Tak cpk mi na to kdo poradíte? Předem moc děkuji, Vojta

AudiA6:
Zatím neplaš. Nejde ani tak o hladinu jako o tlak. Filtr a olej je měněný kdy?

Jo a hlavně vítej na klubu, doufám, že kvůli tomu motoru nebudeš potřebovat zdejší obsáhle 2.5TDi HowKnow

ahoj...tech cidel je tam vice, teplotni cidlo, tlakove cidlo atd...u canbus modelu (2000 a vyse) i TOG cidlo pod vanou.Navic je tam nekolik ventilu..

v kazdem pripade neriskuj, protoze 2.5 TDI^* je nejhaklivejsi motor na olej co znam..Staci ho mene, nebo horsi kvalitu a uz to jede, vydrene vacky, kone/vahadla, hydrostely, misky atd..

Vymen ho vcetne filtru a pak pokud to neprestane, tak pak do servisu, na kontrolu cerpadla olejoveho, vedeni.

Nahral jsem ti nejake PDF, at si muzes udelat predstavu, jak to tam funguje:)

A tady mas navod, jak otestovat cidlo tlaku a tlak oleje...

Skvělí, dík za rady.
No olej byl měněnej nevím kdy, pův. majitel to měnil na upozornění v pal. PC, což mi i před pár sty km začalo psát SERVICE insp, tzn. olej je nejspíš na místě. Ale slyšel jsem že olej by to mělo hlásit spíš jako SERVICE oil, tak nevím.. Ale každopádně ho nechám vyměnit a nejspíš uvidím co dál.

Jinak jestli jsem to dobře pochopil tak ta konvička může teoreticky znamenat co všechno? Jak tlak tak i hladinu či jak?

ze všeho nejdřív si přečti návod k tomu autu. jestli ho nemáš, stáhni si ho tady na klubu. tam ti je věcí...

tak ho okamzite vymen, kdyz nevis, kdy byl meneny...mozna mas TOG a tomu se ten olej uz nelibi...

vymena oleje a filtru je skoro prvni vec co se dela po koupi vozu.. pac nespolihame na pravdomluvnost predchoziho majitele

zlta konvicka znamená opotrebenie,teplotu a hladinu oleja a červena vždy len tlak oleja a až nebol včas menený snímač na olej.vani rozpozná množstvo kov.oderkov v oleji a svieti ale neviem či píše aj servis ale v každom prípade výmena oleja ako prvá možnost myslím naj

AudiA6: Servisní interval se dá resetovat aniž jsi měnil olej. Takže reaději, jak píšou kolegové, olej a filtr vyměn.

Docela obdivuju Tvůj vnitřní klid a sílu nervů ...
Okamžitě to nech vyměnit, před měsícem už bylo pozdě ...

Service INSP je servisny interval a na vymenu oleja upozornuje OIL.

crky: To je jasné.

Obecně jakýkoliv interval se dá resetovat, aniž by jsi cokolvi udělal a provédl výměnu nebo absolvoval inspekci. Proto nás fascinuje stojický klid kolegy.

podivej se na konektor cidla tlaku oleje u turba... je pod takovym bilym .. nebo spis sedym gumobym klobouckem...

Me se na nem utrepal drat a delalo to presne tohle. Podle chveni motoru to ztracelo kontakt.

Docela jsem se vylekal. nastesti jsem pred tim mel venku Turbo^*, takze jsem to nasel za 20s.

Konvicka znamena jen tlak... pokud nemas na vane zespod TOG cidlo.

Tak olej je vyměněn a žádná změna. Každopádně olej co vytekl byl normální standartně černý a absolutně v normě co se týče tekutosti: tzn. žádný žmolky atd. Teď je na řadě kontrola těch čidel.

Ono jen tak lajcky-kdyby přece byl opravdu špatněj tlak tak by to přece po zvýšení otáček mělo hned zhasnout je tak? No každopádně mrknu na ten kontakt ke snímači tlaku na turbu jestli tam není něco špatně. Mám takovej pocit že to mechanická závada nebude. No uvidím, auto jsem radši odstavil, takže se na to podívám až zítra..

AudiA6:
No a co filtr? Jinak to nezhasne, jede to dokud se to nezadře ... aspoň co se mi zdá.

edit: Jo ty mysliš kontrolka jestli nezhasne. Nemusí.

Mi to dělalo taky a je to špatný tlak oleje. Olej se nevytlačí až uplně nahoru. Musíš si nechat vyčistit olejovou vanu a olejové čerpadlo co tlačí olej. Bude zakarbonovaný. S filtrama to nemá co dělat.

jj filtr je samozřejmě taky nový No právě, ucpaný zakarbodyzovaný sací koš a čerpadlo, to je hned další věc na kterou se mrknem hned po prozkoumání toho čidla.

Jinak tak mě napadá, ať tobude jak to bude, tak je tu taková myšlenka, že vlastně olejová soustava je v podstatě srdce motoru.. Tzn. co takhle namísto čidla na turbu sehnat si odporový čidlo s příslušným chromovým budíkem až do kabiny a mít tak tlak vyčíslenej a přímo na očích. Pokud se nepletu tak se myslím opravdu něco takovýho prodává, co říkáte? Až to všechno pořeším tak do toho určitě jdu. Přecejen staroušek kterej má sice najeto 153tis, ale pravda bude asi někde jinde [/img]

a prosim tě ta konvička má jakou barvu? červenou? nebo je žlutá s vlnovkou?

Nás v škole učili,že tlak sa v kvapaline je všade rovnomerný.


Celkom najlepšie je tam nahodiť ociachovaný manometer a ten tlak zmerať a potom sa uvidí a do vtedy by som nejazdil.

me by zajimal vliv dynamicke viskozity na tlak oleje na vystupu ...predpokladam ze zuboveho... olejoveho cerpadla.

Teoreticky bych rekl, cim vyssi, tim mensi ztraty...

Ted nemam na mysli reakci regulacniho ventilu, ale zda muze presto ze je kapalina nestlacitelna nastat pripad, kdy ma olejove cerpadlo uz na vystupu nedostatecny tlak vlivem ztrat ... unikem v mezizubnim prostoru.

Vzhledem k tomu ze zuubove cerpadlo je prakticky neznicitelne, rekl bych ze asi ne. Ale to je teoret. uvaha a v praxi nevim.

Daval jsem ti manual, jak zkontrolovat tlak oleje..pripoj tlakomer a hned budes vedet na cem jsi..

Jinak pokud budete manipulovat s olejovym cerpadlem, nezapomente si ho pak zaaretovat na spravnou polohu kliky!

Jj ten manuál jsem viděl, ale já právě nemám tlakoměr, no měl jsem se s tím včera dostat k mechanikovy nějak to nevyšlo tak snad dnes. Jinak konvička je červená

Takže nové info, byl jsem dnes na měření tlaku oleje (v podstatě tam jak je ten vývod z turba) a zahřátý na volnoběh to mělo slabých 0.6bar což je opravdu nic moc, resp. spíš nic.. je tak že? Na 2tis. ot. to mělo nějakých 1.5bar. No každopádně jsem to odstavil, v pondělí by měla jít dolů vana tak se uvidí jestli tam není nějaký bláto v sacím koši atd. No a když nebude tak co s tím uděláme hm?

no, to není moc veselý. jediný pozitivum je že víš, že čidlo poklesu tlaku oleje funguje správně. ale ostatní bych nechal až bude vana dole. zřejmě někdo před tebou jezdil na blbej olej nebo neměnil filtry.

Tak to by si sa divil ako pekne sa také čerpadlo opotrebí,ono to nemá moc velké otáčky a pôsobia tam dosť velké tlaky.

Ale väčšinou za nízkym tlakom býva niečo iné ako čerpadlo.

Takže nové zprávy!!! Tak si představte, sundal jsem vanu, celej prostor krásně čistej jako dětská neposraná prdelka, žádný blato, sací koš jak novej. No a co nenajdu ve vaně, dva šrouby (ty průchozí skrz které proudí olej) no prostě byly oba dva vymontovaný, (jejich funkce je propojit cestu oleje tutíž mi to téměř nemazalo), spojujou takovou ocelovou trubičku...

No já když jsem to viděl tak mi hned bylo jasný že to musel nějakej prasáckej mechanik nechat povolený, pač jinak není možný aby se to samo odtáhlo. Takže už mažu jak drak. Navíc jsem si to dělal sám, takže 100% oprava a za 0 korun. A krom toho v servisu bych absolvoval risk, že by mě nabulíkovaly kdoví co tam nevyměnily a naúčtovaly by mě opravu za 10tis. A já už v duchu kupoval novej motor, ještě zže se nezašoupl, nalítá ještě půl mega bez opravy!! Už mě čeká jen termostat

AudiA6: Tak to gratuluji.

Zase se ukazuje, že je to o lidech v servicech.

dobry den muzete mi poradit? mam a6 4f 2,8i 154kw
ted po vymene rozvodu hydrostelu zdvihatek, ventily na leve hlave pri startu mi to skocilo. ted je vse slozene motor slape krasne, ale zacalo svitit mazani motoru (konvicka), pred opravou se mi nikdy nerozsvitila, az po zahrati oleje naskoci, tlak mi jde na 0,5bar asi spatny cerpadlo? Jeste nez ho budu menit jsem vymenil cidlo tlaku, taktez cidlo ktere hlida a meni tlak mi jizde a kdyz je motor v klidu a je to porad stejny.
chci se zepatat jestli muzu pouzit olejove cerpadlo z 2,4i 3,2i 3,0i atd. cislo meho cerpadla je 06E115105AD
pokud o tom vite vic nez ja poradte mi diky