AUDI KLUB

zdravím potreboval bych pichnout :

VAG-COM^* Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 028 906 021 GM
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC^* 00SG 1436
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06335
1 Fault Found:
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent


kdepak ho najdu co sem tak koukal tak neco je primo pod turbem smerem k chladici ale spis mi to prislo ze nejaky podtlak. hadicky vedou do neceho za motorem - cca ve prostred u predni okna. diky, kolik si mam tak pripravit?

Název a tag editován by Petan

Čaute, ja sa chcem zas spýtať, čo sa deje (alebo nedeje), keď tento ventil nefunguje? Predpokladám, že ak ide, tak robí podtlak a na trubičke, čo vedie do turba to budem cítiť, keď ju odpojím. Mám pravdu?

je to potlakovy ventil, ktery dynamicky nastavuje geometrii lopatek turba, reguluje tlak turba..

pokud nefunguje jak ma, Turbo^* pak muze tlacit vice, nez je chtene a RJ motoru pak postavi auto do nouzoveho rezimu, aby nedoslo k destruktivnimu poskozeni motoru (prehrati, propaleni pistu, popraskani hadic atd..).

Nebo naopak mene, pokud je napriklad ono naklapeni zanesene sazemi z EGR^*...

tak dalsi zjisteni - v hadickach bylo neco oleje tak sme vsechny 3 profoukli a kdyz sme to pripojili na 12V tak normalne cvakal a prepinal ty vystupy. Tak sme to blahove slozili a nic to tahlo u regulace se ani nehne - kdyz sem sundali to raminko co na to tlaci tak na turbu slo s tou regulaci tocit krasne.

Posledni co me napadlo je zmerit kabely tak sem je meril a pri otackach nad 2000 i pod 0V takze mi tam nejde stava

je to pres nejaky relatko nebo primo do RJ?

kdyz sem tu chybu vymazal tak se hned objevila znova tusim ze i bez nastartovanyho motoru..

vidis a to je to tvoje servisakum neverim, je to vyhazovani penez nenazranym bestiim..ted se ti to vraci a sam pocitujes, ze ne vse je tak jednoduche, zabere pet minut:)

tak byl utrzenej kablik u konektoru ale nepomohlo to

ventil ma 30ohm, na dvojce je po zapnuti klicku napeti baterky a druhym pinu je cca 6-7V? co sem koukal do schematu tak tenhle kabel vede primo do RJ tak nevim kde je problem..

po nastartovani a turovani se napeti vubec nemeni tak zejtra asi kouknu na RJ jestli nema nejaky vyoxidovany kontakty doufam ze neni v tahu.. (

nebo neni mozny ze kdyz je tam ta zavada ze je to nejak zablokovany? a jeste na displeyi v aute mi sviti 1nI - jak to smazu pres vag 3.04? diky

no uvidim zejtra... budu to merit jestli to neni nekde preruseny a pak holt servis

RJ ma v sobe "test" co umi tim ventilem zacvakat. Da se to spustit ve VAG Comu. Je to polozka neco jako output tests v anglicke verzi. Mozna by ti to mohlo pomoct ... Me se tim podarilo odhalit prave utrzene kabely pod buzirkou.

takze dneska vecer rozebiram ridici jednotku protoze po zapnuti klicku je na cidlu napeti baterky (pin 2) a na pinu 1 ma byt totez akorat pres RJ. Je tam tak 7V po nastartovani i po pridani furt stejny (pres 1800 by tam mela byt zem), kabel je OK propipal sem ho.

pri zkousce akcnich clenu mi necvakal, a taky mi necvakal ventil na ovladani EGR^*.

Uvidim vecer co na me vykoukne jednotku mam:

028 906 021 GM (0 281 001 658)

Nevite kolik by tak stala pouzita

To ze ti necvaka pri teste akcnych clenov je divne, ze ti nemeni hodnotu napatia ked auto stoji na mieste, je v poriadku. Neviem podla coho to riadiaca jednotka vyhodnocuje, ale ked stoji auto na mieste a turujes ho do otacok na neutrale, tak Turbo^* nezapina. Ked ti necvaka EGR^* ani N75 skontroluj este raz poriadne tesnost vsetkych hadic, od podtlakoveho cerpadla ku obom ventilom, zasobniku podtlaku a obom podtlakovym bankam.

N75 je zapojenej pred Turbo^*, za Turbo^* a na nejakej kravinec co ma hejbat s tyckou co je napojena na Turbo^* - regulace.

Se zaplim klickem tam ma byt 12V kdezto ja tam mam 7V a proc by nemelo fungovat Turbo^* kdyz stojim na miste? to jako budu stat na krizovatce a budu tomu chtit nalozit tak to budu tocit bez turba? To se mi nejak nezda..

A kde najdu to podtlak. cerpadlo a nejaky ty banky?

Motor mam AHU a Turbo^* je asi regulovany pretlakem - kdyz sme odpojili regulaci turba tak kdyz sem tahal( ne tlacil) za ti membranu sla trosku ztuha jako kdyby tam byla membrana coz si myslim ma bejt ne a regulace na turbu sla zlehka..


EDIT: jo a vag uz mi zadnou chybu nehlasi

ja za to nemuzu ze kdyz prijdu vyhulenej ze pisu sracky a kdyz nikdo nebyl na icq tak sem si holt zacal delat prdel na foru no a co..

V tvojom pripade pokial viem ten ventil nenaklapa lopatky, ale ovlada Wastegate^*. Neviem preco Turbo^* na mieste nejde do vykonu, zrejme preto ze je to zbytocne. Ako nahle jednotka vyhodnoti ze je zaradeny kvalt a auto sa zacina hybat, tak uz vykon dava. Zober si rucnu podtlakovu pumpu, zisti ci ti bude posuvat N75, EGR^* a ci drzia vsetky hadicky tlak. Odbocka od podtlakoveho cerpadla je pred prepazkou ktora je medzi motorom a posilovacom brzd

mam spravne hadicky?

na ten kovovej mam nejakou pripojku k turbu
na ten z boku ovladani WG
a na ten treti je sani pred turbem za vahou vzduchu

To mi nejak nesedi, jeden obrazok za kilometer textu

na Turbo^* je ta hadicka pridelana neco jako u motorky mas brzdovy hadicky tak takovy ocko a sroub s dirou nesundaval sem to tak zkusim prohodit

no a co ti to dělá?když tomu dáš záhul tak to padá do nouzáku bo co?

dela mi to to ze vubec nefunguje Turbo^*..

jinak jak je ta hadicka do RJ tak sem to rozebral a z toho cidla slo nekolik (dost) kapek oleje.. je mozny ze je to v haji a jak nastartuju tak to je v nouzaku? ale diagnbostika zadnou chybu neukazuje..

jak vies ze nefunguje? urob diagnostikou log za jazdy a HOD^* to sem

ok dneska to udelam az prepojim ty hadicky a DAM^* zpet RJ.

jakej kanal(blok) ? 11 a 3 ?

takze hadicky sem zapojil jak maji bejt jeste sem je predtim vyfoukal kompresorem. bylo tam dost oleje..

no dalsi vec co sem udelal - rozebral sem ridici jednotku a jak do ni vede da hadicka ze sani tak ta byla taky plna oleje kdyz sem do ni foukal slysel sem jak to uplne bubla.. tak sem to vyfouk kompresorem a RJ vzal domu a to cidlo jak tam vede ta hadicka tak to bylo plny oleje tak pusou sem sal pres tu hadicku co je vevnitr a docela dost kapek slo..

a treti vec co sem delal bylo orezly ukostreni baterky tak sem to vycistil smontoval a jel project..

Turbo^* uz taha ale log se mi neulozil asi sem to vypnul blbe nebo co takze log dodam pozdeji prece jenom jeste nemam CZ znacky a jezdit bez znacek

takze zpatky z dalsi ilegalni projizdky

auto jede pekne ale podle logu mi Turbo^* asi tlaci malo - to se steluje tim tahlem co je k regulaci turba od toho kravince s membranou a pripojenou hadickou?

je tam zavit takze to asi nejak stelovat pujde ne

ZDE LOG : http://leteckaposta.cz/523370107

Vyzera ze je to trosku menej, ale ak si mal tolko oleja vsade, moze byt poskodene cidlo tlaku v riadiacke, len sa to bude tazko detekovat

neni mozny ze ten co to mel predemnou to jen solichal a ono se to zasralo od oleje?

Ahojte. Tak mne táto regulácia vyskočí pri naštartovaní asi o 1cm hore. Pri pridaní klesá. Ale pri vypnutom motore sa mi prstami vôbec nedá pridvihnúť. Viete mi poradiť, čo s tým? Dikes

odpoj to u turba mela by tam bejt jen zavlacka - pak muzes rukou zkusit regulaci na turbu a do tohohle zalezi co je to za typ zkus do toho fouknout(sat) melo by se to hejbat.. Kompresor^* to jisti ale jen fouknu ne ze to tam budes drzet je tam membrana staci kdyz do hadicky budes foukat neprimo - uvidis jestli se to nejak hejbe

Čaute. Je toto ventil N75? Ak áno, tak kde sa nachádza? Díkes

ano je, nachází se mezi chladičem a motorem ve spodní části. je k němu i taková baňka. aspoň já to tak mám

A na tom obrázku nevieš, ktorý to je?