AUDI KLUB

Zdravim vas vsechny, sem tu mezi vama novej. Nedavno sem si koupil A3 a neco v ni chrasti, kdyz se seslapne spojka tak to prestane. Kamosi zatim rikali, ze to bude asi lozisko u spojky, ale to sou jen odhady, tak se ptam jestli nekdo uz nezazil neco podobnyho...

zazil: z duvodu pricpaneho saciho kose olejoveho cerpadla chrastil pohony retez druhe vacky - odesel kluzak na jeho napinaku. Po vycisteni olejove soustavy a vymene kluzaku a jeho npinaku bylo vse ok. Uz jsem to delal na 3 motorech....

Nam se tohle dělo u druhého auta (OPEL), tak nevím jestli je korektní to sem psát, ale byla to špatná lamela spojky. Po výměně to přestalo. Ale jestli vlasta říká, že je to čerpadlo, tak je to čerpadlo

To ti ale muselo delat porad ne? Me to prestane kdyz vyslapnes spojku...

kdyz se vyslapla (seslapla) spojka, tak to vsechno utichlo. Nejvic to delalo na neutral.

no me to nejvic dela kdyz se rozjizdim, pak od 2000 otacek uz to slyset neni jak je roztocenej motor, na neutral to slyset je, ale ne tolik...

mě to dělá to samý!olej tam mam novej,čim se ucpe sací koš?
když odejde napínák,poškodí se motor?

Sací koš se může ucpat, když se do motoru dávají oleje které tam nepatří nebo se přejíždí povinná výměna oleje s filrem.
Pro motor AGU je předepsaný olej 5W30.

Jinak co napsal vlasta: je výstižné a nepotřebuje další komentář.

5W-30 jsou ale pouze pro LONG LIFE. pokud nemas longlife, tak se tam dává běžně 5W-40. Je to taky syntetika. Každopádně, pokud dáš do motoru syntetiku po tom, co tam byla polosyntetika nebo nedej boze minerál, tak riskuješ, že se usazeniny rychle rozpustí a mohou poškodit motor. Záleží z jaké země máš auto a jaký je to ročník. Ale co jsem vyčetl z ETKY a z ELSY tak pro ČR se A3 nenabízela s programem longlife. Teda před faceliftem. Moje A3 je původně z AUTO JAROV a po celou dobu se tam dává 5W-40 každých 15000 nebo každý rok.

Ficaso: Sorry ale 5W30 nebo 5W40 je pro standardní servis (po 15000km). Pozor pro longlive servis je 0W30(40). Samozřejmostí je vše v plné syntetice. Oni v ČR nejsou zrovna v autorizovaných servisech znalý. Když jsem k nim přijel z autem Audi, které je z programu Itálie, tak na mě koukali ja z jara, že tam mám program longlive. Takže na to pozor. Servosní knižka a registry nelžou..

Jinak longlive servis je znám od cca roku 2000, ale pouze mimo ČR. V ČR je longlive servis zmám pouze od roku cca 2002-2003.

Asi máš pravdu. Ale 5W-30 je taky pro longlife. Nebo to alespon píší výrobci. CASTROL, MOBIL, SHELL... např. http://www.oleje-eshop.cz/Automobilove-oleje/Shell [zkrácená url]

Jinak já mám rok výroby 1997 a už mám v návodu, že se longlife servis se aplikuje pro různé země, takže od 97 už to určitě funguje. A v etce je dokonce vypsano, které země to jsou. Bohužel bez ČR

Tak přECI^* jenom musím poprosit veřejnost,včera jsem sundal víko ventilů,protože pod ním tekl olej a hlavně chrastilo jakoby od řetězu mezi vačkami.No a řetěz byl napnutej.Jenže dneska jsme to prohlídli pořádně a zjistili,že sice nahoře napnutej je,ale spodek je volnej jako kšandy.Vypadá to,že je napínák nějakej zatuhlej,či co. Co s tím? Dík

Jirka 308: Řetěz vaček má hydraulický napínák, a podle toho co píšeš, je v háji.

Samozřejmě se to udělat dá, ale raději to nechej udělat u nějakého garážmistra. Ono to totiž není zase tak jednoduché.

zdar já měl stejný problém a dělalo to ložisko v převodovce, nikoli na převodovce, takže nepomohla výměna přítlačáku,lamely a ložiška, dělalo to přesně co říkáš chrastění při volnoběhu a taky jak kdy, takže jsem musel rozbrat převodovku, ale to bylo u mě

Petan: jsou oleje ktere i pri viskozite 5W30 jsou urcene pro long-life. Od mobilu kuprikladu ESP^* FORMULA 5W30,nebo SHC FORMULA 5W30. Splnuji normu: 502 00,503 00,503 01,505 00,506 00,505 01,506 01, 504 00,507 00
MB:229.31, BMW Longlife-04
ma ACEA C2/C3, A3/B3/B4 , A5/B5 a API CF, SL/SM
ä jsou vhodne jak pro benzinove, tak pro dieselove motory vcetne systemu pumpe düse.Ja osobne oleje MOBIL jiz pouzivam nekolik mnoho let a je to olej na ktery nedam dopustit. I taxikarske mrdky co jsem jezdi a maji na hrbu 300-500K km v tech nejhorsich moznych podminkach, jsou zevnitr ciste jak detska prdelka po vykoupani.

vlasta: To je pravda, to jsem si s tím longlive tehdy neuvědomil. Tím, jak jdou technologie dopředu, tak i vývoj olejů jde také dopředu.
Takže jsem spíše chtěl říct, že pro motor AGU byl prferován olej 5W30 s standardní servisní výměnou.

Hlavní tedy je "nepřejíždět" olej a měnit tak jak se má.

a co olej na AUDI A3, 1,6 FSI^*,85 kW aky tam ma ist. Ja davam 5W-30 CASROL EDGE plna syntetika... moze byt?

Dik

Zdravim, mám dotaz ohledně ´´cvrčka v motoru´´ když přidam plyn tak nic nechrastí ale když spadáváj otáčky tak se ozívá hlasité crrrrr i na neutrál a i když mam vyšlaplou spojku a přidam plyn tak taky ale jen když spadávájí otáčky. pod 1200 otáček to nedělá. Audi A4 1.8T AEB 1999 160000km, nový olej. Děkuju

nemusis to rvat do dvou temat

pokud myslis takove cvakani pri volnobehu tak je to dobre !! pokud by ti necvakalo je problem...

hosi je velkej problem kdyz tam rvu 10W40?? polosyntetiku ?? Dik za odpoved

shaggy: Ja davam 10W/60 na doporuceni upravce a zatim jezdim

no otec me rikal prave at tam nedavam syntetiku protoze ten motor uz je vybehanej a ta polosyntetika je vis husta.. tak je to prej lepsi ale myslim jsi kdyz dodrzujes vymenu ojele tak neni zadnej problem..

A co máš za motor? Pokud 1.8T tak potřebuješ něco míň hustýho jako 5W-30, aby se bez problémů to Turbo^* mazalo. Snad tady jsem zachytil informaci, že hustší oleje tomuto motoru absolutně nesvědčí.

Když to je těžky. Pokusim se nahrát.

jj, taky. od té doby motor neklepe, ztichnul, olej nežere...

kravina jak mraky...