AUDI KLUB

SCORPION: prásk .....a jsi mrtvej skorpijón

vlasta:ved pockaj ked sa reinkarnujem do nejakej rozmrdanej 2,5 tdi ktoru dostanes pod ruky potom sa dosmejes

Kluci, s váma je tu fakt sranda.. polovina příspěvků mimo téma..

nejenom tvůj...

Je fakt, že u Audi by kombíka s automatem a řazením pod volantem, velkou navigací, dvouzónovou klimou, tempomatem, samosklápěcíma zrcátkama atd. atd. atd. pod 300K asi do jara nesehnal..

sTeblo: Ale neres to, je to jen muj nazor, dal k tomu nic psat nebudu

nejoblíběnější je příspěvek typu

A6 vs A4 a vysledek je koupenej Passat a Siki by chtel superbídu

Vyřešeno?

v y ř e š e n o .

lumirs: do prdele to je teda vysledok

Vystridal jsem A4 b5, dvě A6, tak mohu porovnat...mam-li byt uprimny, ona B5 je opravdu spolehlivejsi auto co se tyka jizdnich vlastnosti, tak servisu....taky jeden z duvodu, proc jsem C5 prodal a jdu do B7....

takze rada zni B7....

Lumpiq: ake jazdne vlastnosti mas na mysli, a co na servise - odmysli si motor 2,5 tdi nie vsetky C5 ho maju

je to jednoduchy, co se tyce spolehlivosti , je na tom B5 lepe jak C5, jezdi ke me zhruba stejne mnozstvi obou aut a na B5 se toho sere min, je to dany taky tak trosku vahou auta(brzdy, napravy, tlumice......)

to som chcel pocut, konkretny pripad
no uvidime mozno dalsie audi bude zrovna B7

No já si myslím že se pod tohle dá podepsat! Nevím čím to je ale i u Bmw, Fordu,atd vždy člověk najde u konkrétního modelu a motorizace něj slabé místo,,,

Ale nevím proč řešíme ty problémy jen my zde v ČR!!! ,,ano zdálo by se to pěkné že si tady člověk koupí A-6 2,5 tdi rv 2000 a na tachometru má 137 tis km,, pak tady každý řeší vačky , čerpadla,,, a podobné sračky,,, ae nikdo se nepozastavuje nad tím že tech 137 tis je ve skutečnosti něj 280 až 350 tis ve skutečnosti né li více!!! a to já tvrdím že pokud nějaký dovozce tohle auto při dovozu stočil na oněch 137000,, tak je ještě výkon že to dokázalo najet ještě nějakých 80-150 tis v ryze Českých podmínkách s českým přístupem než se to totálně rozpadlo .

Již řadu let se pohybuji v Italii ,kolem aut se točím, vím kolik to má najeto tam,, pak když vidím na bazaru auta z Itálie kde jejich dovozce má skoro u každého 125-135 tis km tak se musím jen smát,,, ale je to spíše k pláči.

Ještě k motoru 2,5 tdi,, před časem jsem koupil passat 2,5 tdi 110kw,, 4-Motion,,, majitel zaručeně 50tník měl ho od nova,, serviska popsaná jak bible,,, a servisované origo VW long -life,,, no samozřejmě že jediný problém který měl po 180 tis km byly vačky a turbo//měnil za nové///,,, a proč??? No to je jasné 30 až 33 tis km na oleji,, no to je píčovina kterou svět neviděl ,, rád bych viděl toho hnupa co tohle u koncernu zavedl.

Druhá zkušenost koupil jsem nyní a-6 se zmíněným motorem, opět 1 majitel ročník 1960, koupeno od novoty,, najeto 271000km serviska vedena do 8 měs 2009, solo servis Vw!! Ale změna v jednom!!! již v roce 1998 kdy bylo auto prodáno a následně servisováno tak ani jeden interval výměny olejů nepřesáhl 15000km!!! a čo říci vačky i turbo jsou původní ,na motoru se za celých 271 tis km dělaly jen rozvody,a hžaviče,oleje. Tudiž žádné čerpadlo,vačky,turbo,a já nevím co všecko se tady v česku u tech aut se 137000km všechno vlasně sere!!

To nemluvím o faktu že tahle audi po techto km na západě má původní tlumiče, ramena ,, pozor ale ne k.o.!!!

Tak chlapi v čem je rozdíl,,, neni to v kvalitě nafty,,, cest,,, o přístupu k srvisu,,, ??? Odpověje zdáse na snadě.

Resumé,,,, co z toho pro mne vyplívá když se mi příčí stáčet tacho na oněch 137 tis km,,, zahazovat servisku krerá je vedena až do 8/2009, a každý ůdaj je pravdivý,,, na rozdíl od těch dodatečně vyrobených servisek,??

je to jasné budu prodávat auto rok a čekat na kupce který netrpí předsudky a bude mět rozum na správném místě, ale vážení raděj počkám a věřím že se takový člověk najde protože auto je i po techto 271000km v super stavu kde neni téměř vidět žádné opotřebení. A 2,5 tdi jsou dobré motory jen chtějí péči od začatku,,,přesně jako jsem to kdysi dávno zažíval u Bmw 524, td a 525 tds u e34.