AUDI KLUB

4F allroad 2008, zeptám se je možné a je v toleranci odchylka při měření výšky podvozku ( od stredu kola ), že pravá přední má v režimu offroad +- 8mm rozdílu oproti levé přední ? Zadek jsem naměřil obě dvě strany stejně +- 2mm

Čaute uz som to tu riešil ale k nicomu som sa nedopracoval tak ma neukamenujte. Problem:pada mi zadok na a6 c6 avant. Raz drzi aj dva dni a niekedy pridem po 8h smene k autu a už leží. Lava strana je na doraze a prava je vzdy o min 5 centi vyssie. Tí co tomu rozumiete, ak je k.o mech, padne vzdy len ta konkretna strana ? Predny som menil praskol mi ale druha strana drzala pekne tak celkom tomu nechapem. Moze to byt aj rozdelovacom? A poslednw otazka: na co presne sluzia ventile na mechoch? Maju za ulohu len udrzat minimalny tlak v mechoch aby sa neposkodili ci ako?

Ahoj, moje C6 je dělala přesně tohle .... padala mi na jednu stranu vzadu jen v poloze comfort. Když jsem nechal zaparkováno na offroad tak držel i tři dny a ucházel pomalu. Vždy když se vypustil padla i druhá strana - ta byla třeba o 5 cm výš. Vyměnit oba zadní měchy - hlavně za originál !!! Žádné arnotty a další šity .... prostě nevydrží. Rozdělovač to nebude ....

Je to měch, na vyšších polohách se díra zatáhne a neutíká to tak rychle. Tipuju, že rychleji to uteče, když je venku hodně vlhko a chladno.
Čím dřív to vyměníš, tím menší je pravděpodobnost, že tím neustálým dofukováním odděláš Kompresor^*.
Jo a já ti klidně doporučím repasy originálů, na jednom předním mám už najeto pade a pořád je OK. Určitě je to lepší volba, než čínský Arnotty nebo podobný poklady, ale úplně nejlepší je koupit originály, ty zadní ani nejsou tak ukrutně drahý.

Prosím vysvětli mi někdo co přesně dela na 4F allroadu rozdelovaci kostka na kompresoru ? Případně poznám, ze je nějak v poruše ??? Dík

Ahoj prosím o radu. Na C6 sedí na zemi celá pravá strana. Ve VAGU chyba 01437-stav regulace není naučen a 02646-systém řízení úrovně (něvěrohodný signál). Kompresor^* lze přes akční členy pustit, natlačí 16Atm. Když se pokouším udělat kalibraci tak se mi Kompresor^* někdy spustí, někdy ne, každopádně se mi v poli "čekejte" nezmění na "hodnota" a většinou údaje zde zčervenají a vyskočí chyba 02646 něvěrohodný signál. Vyměnil jsem snímače výšky na přední nápravě, jeden byl totiž ulomený a druhý měl zavařené táhlo. Myslel jsem, že odtud pramení ten něvěrohodný údaj (chyba 02646 - systém řízení úrovně). Co nechápu je proč mám v měřených hodnotách výšky LP 36mm, PP-22mm, LZ-24mm a PZ 6mm. Chápu, že pravá strana leží celá na zemi a proto je u pravého přdního kola záporná hodnota, ale proč je pak u levého zadního kola také zaporná hodnota, když na této straně je vysoko a naopak, proč na pravé zadní straně je kladná hdnota (tedy vyšší než levá zadní strana) když pravá zadní strana je níže. Podvozek tedy nelze zkalibrovat, stále mi tam vysí jako přítomná chyba 01437 a jako sporadická mi tam po pokusu o kalibraci vyskočí 02646. Děkuji za pomoc a případné vysvětlení.

Tipuju, že je vadný i to zadní čidlo a proto ukazuje blbosti a nejde zkalibrovat.

Neprdnul kovovy krouzek, ktery drzi mech pohromade? Kdyz si to sedlo az takhle dolu…?

Jak má fungovat tlakovy ventil mechu? Je to to mosazné sroubeni nahoře na mechu jak do toho vede trubička se vzduchem od kompresorů. Má to být pruchází? Děkuji.

Tak s tímto problémem co popisuješ jsem si taky užil, napřed ale pořad jsem se zaměřoval na čidla … napřed jsem jsem koupil starší čidla - chovalo se to stejně, pak jsem koupil čínské čidla - ty se tváři funkčně, ale proste nejdou programovat, neumí pracovat se zadanými údaji při kalibraci podvozku. Můžeš zadávat co chceš a furt se to tváři stejně. Nakonec jsem koupil origo audi čidla a vše funguje jak má. Od této doby mám klid.

Taky jsem to řešil teď v létě před dovolenou. Auto sice výšku drželo a nepadlo. Vyměnil jsem zadní tlumiče a chtěl udělat kalibraci. Nešla udělat kalibrace . Po výměně zadních výškových čidel origo z Audi to šlo ihned udělat.

Problémy s nereálné výškou podle vagu jsem už vyřešil. Teď se trapim s tím tlakovým ventilem co je na přívodu vzduchu do mechu. Poradi mi tu někdo jak má fungovat. Děkuji

Do měchu je průchozí vždy, zpět drží cca 3bary aby auto při poruše systému nelehlo nadoraz. Když odpojíš hadičku a vyšroubuješ ventil, musí to vyfouknout ještě dost vzduchu a měch se trochu stáhne i s ramenem nahoru.

Děkuji za reakci. Takže ve směru vedení vzduchu má být volně průchozí? Lze to třeba profouknout pusou? Diky

zdravim poridil jsem si mazlika Allroad 4.2 rv 2005

mechy se mi zdaji OK nepada to ani po 14 dnech, kdy to mejezdi

ale tlumice uz na odpis

a ma otazka zni, lze vymenit pouze tlumic ?

foto mechu prikladam

diky !

https://pasteboard.co/WwqFE2bAO5GB.jpg

krcma.cz: Ano jistě, že to lze. Měch jde z tlumiče sundat.

diky moc, jak poznam co mam za mech a jaky tlumic k nemu ?

takto laicky bych tipmul, ze to je origo mech, nemam pravdu ?

Zdravim, chcel by som sa opýať, ma tu niekto skúsenosť s el. tlmičmi od Miessler Automotive ? Hľadám solídnu alternatívu namiesto originálov. Vďaka

I