AUDI KLUB

Je nutné na B6 sundávat výfuk? Zatím jsem koukal jen decentně (louže pod autem) a přijde mi, že by mohl jít Kardan^* vytáhnout dopředu i bez demontáže výfuku. Zítra jdu měnit Kardan^*, tak bych rád věděl, zda mám shánět i objímku na výfuk, protože nepředpokládám, že ta z výroby půjde nedestruktivně rozebrat.
Kdo jste to už dělal?

Kardan^* na B7 sundáš v pohodě bez demontáže výfuku. Vzadu si ho vyhákneš z gumých držáků, pak ještě jeden uprostřed + tepelný štít na středovým ložiskem kardanu. To máš za 5min dole. No a pak povolíš na unašečích Kardan^*, to je 8 torxů vzadu a vpředu. Pak to bude chtít majzlíček, palici a bušit do toho až to odskočí, bude to k tomu přirezlý + vždy když to dotáhneš, tak se to do toho unašeče kousne, aby to drželo, takže opravdu budeš muset zabírat.

No a pak jen povolíš středový ložisko, co drží do kastle a Kardan^* vytáhneš .

Za hoďku to máš dole s 45minutovým bušením, aby to slevilo

B7 je jak B6

Super, dík.
Budu to dělat venku, takže jsem rád za to super počasí, co teď je

Hodíš si to na rampy zadkem a dáš to .

Takže poslušně hlásám, že k demontáži i montáži kardanu (alespoň u mé motorizace) není třeba sundávat ani svěšovat výfuk a není třeba ani demontáž tepelného štítu pod středovým ložiskem. Jen se Kardan^* odšroubuje od obou unašečů, plus dva šrouby středového uložení a celý jde vytáhnout směrem dopředu.
Bohužel vibrace nezmizely. Jsou menší, hučení zatím žádné, fofrklacek stále kmitá, Ale projel jsem to jen 5km a to je málo. Obyčejně mi to začalo vibrovat a pořádně hučet až chrastit až po 10-20km.
Středové ložisko na tom nebylo o moc lépe, než na tom mém původním, takže nemohu na 100% říct, zda vibrace fofrklacku a podlahy pod sedačkou jsou kardanem nebo ne. I když na tom mém původním byla nepatrná vůle ve středovém kloubu (tak půl milimetru), krajní OK.
Jdu napsat Polákovi, zda mi udělá kompletní repas

Tohle dělá Kardan^* sám jsem si tím prošel a zkoušel starý repasovat tady v čr bohužel jsem narazil na blbce co to dokurvili a já stejně musel koupit funglovku. Viz moje téma kde jsem to řešil.

https://audiklub.cz/forum/tema/239953-a4-b7-q-vibr [zkrácená url]

Četl jsem tvojí story s kardanem. I jsem přemýšlel o domacím repasu. Ale nejsem si jist, zda homokloub na poloosu má stejný vůle a tolerance, jak homokloub na Kardan^*, protože ten běží v 4x vyšších točkách. Počítal jsem to a ve 120km/h má 67ot/sec, což je celkem mazec.

Já bych i tu funglovku vzal, ale prostě nikde nejsou (už pár let). Tak zkusím loterii s repasem. Pokud Polák fakt dává originál klouby i ložisko, tak by to snad mohla být lepší šance, jak 50:50.

Koukal jsem, že se nové kardany (neoriginální) dají sehnat na allegru. Má s nimi někdo nějakou zkušenost?

Vubec jsem to neresil, sel cestou repasu a neresim to do ted. Delal jsem to pri 220tkma mam 319tkm dneska jsem jel. Nemit dojebany kola, necitim nic .

Polák dělá mrtvého brouka, takže zítra vezu do Velké Bíteše na celkový repas. Dám pak vědět, co mi na to řeknou, kolik to bude stát a hlavně jak se jim to podařilo (pokud to jako zakázku tedy vůbec vezmou).
Jinak ze Slovenska, kde jsem nové kardany v nabídce zahlédl, mi napsali:


Jen předpokládám, že výrobce je Polák. Podle velkého množství recenzí od kupujících by mohlo jít o dobré kardany. Takže pokud by Bíteš neklapla, zkusím jeden ze Slovenska. Kontakt jsem našel na slovenském bazoši.[/quote]

Takže Kardan^* mi v Bíteši zrepasovali za dva dny. Měnili přední kloub, středový kloub, středové ložisko s uložením a vyvažovali. Zadní kloub byl v pořádku. Cena něco málo nad 7 litrů včetně DPH. Druhá výměna kardanu na autě už byla otázkou 25 minut. Celý natěšený jsem to byl hned projet - a vibrace furt. Fofrklacek v záběru lítal tak, že skoro problém ho při přeřazení odchytit Ale prvních 20-30km byl vždycky klid. Zhoršovalo se to během jízdy, jak se něco prohřálo.
Po 200km se to ještě zhoršilo (ze sedačky se stalo masážní křeslo) a navíc se přidával mlácení v pravotočivých zatáčkách (i velmi mírných). Po puštění plynu ticho po pěšině, stejně tak na neutrál, do volantu žádné vibrace. Při prudkém rozjezdu taky nic. Vibrace až někde od 50km/h.
Až teď, když jsem jel z nákupu, se na kruháku ozvalo poprvé křupání od předního pravého kola, takže na 99% je problém nakonec v poloose (a já tam už mám třetí Kardan^* ). Přitom, když jsem měl auto na zvedáku, jsem za klouby bral a vůbec žádné vůle - ani milimetr. Předpokládám, že vnější kloub je KO (i když do volantu nejde nic ani v rejdu) a jak se prohřeje a zřídne vazelína během cesty, tak se proto vibrace zhorší. Vůle je patrná až při zatížení, v ruce se neukáže.
Objednal jsem tedy na zkoušku nějaké noname (tuším GSP za 1400,-) nové poloosy a uvidím, zda se něco změní.
Nevím, proč jsou vibrace cítit jen v sedačce a v brutálním kmitání forfklacku, když jde (asi) o přední poloosu.

Za mě tedy mohu kardanku v Bíteši doporučit. Přístup solidní, komunikace jak má být, rychlost, cena, snad i provedení OK (to s konečnou platností ověřím až po výměně poloos). Klouby jsou made in Germany, na středové ložisko jsem nekoukal, ale je o dost tužší, než to, co tam bylo. Je jen přelisováno do původního držáku.

Vibrace řadící páky, vibrace v sedačce, vibrace při zátahu motoru, hučení ve vyšších otáčkách - to vše příznaky špatného kardanu.
Já měl to "štěstí", že nakonec (po dvou výměnách kardanu a jeho celkovém repasu) jsem zjistil, že problém je v levé poloose. Po výměně obou poloos za ty nejlacinější vše výše jmenované zmizelo.
Přitom ani po demontáži poloos jsem na nich nezjistil žádné vůle, vnější klouby se volně odvalují ve všech úhlech. Vůle se asi projeví až při zatížení, které rukou nejsem schopen vyvinout.
Přitom původní Kardan^* měl vůle jako kráva, středové uložení defakto v gumě utržené.
To jsou ty špeky, které nás hold někdy mohou zaskočit.
Abych uzavřel téma vlákna - demontáž kardanu (alespoň u 1,9 TDI^*) lze provést bez demontáže čehokoli. Jen se odšroubuje a vysune směrem k převodovce.