AUDI KLUB

Dobrý den, mám A4 3.0 TDI^* 171 Kw a po zahřáti mi při mírné akceleraci mezi 30-100km/h začne vibrovat v rozmezí otáček do 2000 ot/min a při vyšších ne. Dělá to pouze při tom mírném zrychlování, když přídám víc tak vyletí a bez problémů. Děkuji za odpověď

a jsou tvrdé, nebo měkké?

vencaa6:
Vydýš ne? A věnuj se tématu

Pokud to nejsou špatně vyvážený kola a po výměně z letních na zimní se nic nezměnilo tak počítej s načatým středovým uložením kardanu nebo je vyschlá vazelína v jeho krajních stejnoběžných kloubech u převodovky a zadního diferáku,případně odpadnutý závaží z kardanu.

no dyť se věnuju. musí být asi hodně tvrdé...

Děkuji moc za odpovědi.
Nevyvážená kola to určitě nejsou, myslím si že to bude něco spojenýho s tou čtyřkolou. Měl jsem s tím už jednou podobný problém u A6 quattro^*, která byla taky z Itálie a po první zimě kdy jsem dost využíval 4x4 to přestalo a bylo to OK. Přijde mi že je tam opravdu něco zatuhlého a čím víc je zahřátá tak je to citelnější, ale jenom při pozvolném zrychlování.

poborskym: Začíná to při akcelaraci a zhoršení až konečná se projeví i při brždění motorem a dobržďování před zastavením.V horších případech to odnese i Převodovka^*,ale to jen v případě že se problém nevyřeší a jezdí se do doby něž se to vysype.

rozhodně nebudu na nic čekat a hlavně ne na to až lehne Tiptronic^* ( Nechám to celý prohlídnout a dám pak vědět. Děkuji

Mám úplně stejný problém. Rovněž začnu u kardanu.

Tak jinak:

mel jsem trochu jiné virbace. hlavně na 4. 5. stupen 80km/h++ pod plným plynem, vibrace jakoby z přrd. nápravy a řadící páka hotový vibrátor. rozjezd na 1.2.3. při plným plynu byl +/- ok. Bez plynu a při brzdě byl klid vždy.

rozdělali jsme obě poloosy a pravá byla ok a na levé byl totál rozsypaný vnitřní kloub "1cm vůle". takže výměna celé osy a nyní je vše ok.

a pri zatačani na plno nebolo počut nič??? ked bolo to vymlete,,, ?

Ahoj, tento dil je menitelny ? Ja koukal do ETKY a je to tam jen jako jeden kus. Je mocne ze i ma A4-ka zacina delat podobne veci ale zatim velmi slabe. Kardan^* je ale pri pohybu rukou dle mechose volny docela dost a on nevi jestli je to norma nebo neni. A4 quattro^* jeste nemel.

Ahoj,

trošku oživím téma. U auta v podpisu mám obdobný problém. Jen se projevuje významně na 5. a 6. převod. Vibrace až drnčení podobné nevyváženému kolu, od cca 2300ot při zatížení. Jedná se o manuál.
Dnes jsem zkoušel vůle na kloubech poloos a řekl bych že v normě. Něco málo na vnitřních je, ale musím vynaložit větší sílu, věřím že mazivo to utěsní.
Dá se nějak v domácích podmínkách zjistit, zda to mlže být kardanem? Pod auto se dostanu dobře.

Kardan^* ven, bude ko středový ložisko je to nejslabší část která odejde jako první.Dál bude potřeba rozhodit krajní klouby umejt a znovu namazat.Dát nový středový uložení a nechazt to převážit.Jen pozor pokud se rozhodneš nechávat vyvažovat musíš krajní klouby jenom lehoumce omastit jinak ti to nevyváží protože bude vazelína lítat ven při tom vyvažování. Naplníš to až potom než to namontuješ.

áček: Jsem schopen zjistit nějaké vůle na tom ložisku, když je to na autě?
Kardan^* bych určitě dal někam, kde tomu rozumí, takže to co jsi psal snad budou brát jako samozřejmost.

Musiš sundat výfuk a pak kryt aby si se dostal ke středovýmu uložení to povolíš a pak teprve zjistíš že je takřka vysypaný ložisko, určitě už bude běhat nasucho a minimálně bude poškozená prachovka a bude vidět kuličky.
v týhle fázi už to můžeš vyndat ven a rovnou odvíst a opravu.

áček: Teď jsem pročítal tvoje trable s kardanem a repasem.
Jestli jsem to dobře pochopil, tak kdyby ti ta firma nedojebala ten středový kloub, tak je oprava jednoduchá.
V tom kloubu nebývá problém?
Měl bys nějaké doporučení, kam ten Kardan^* dát?

arlie: Kardan^* jsem řešil také. Když vlezeš pod auto a chytneš obě strany (půlky) a zkusíš protočit je proti sobě, nesmíš cítit cvakání. Může to být opravdu jenom neptrné, ale nesmí tam být vůle 1cm třeba. Krajní klouby budou taky vysypaný.

Pokud to budeš nechávat dělat v ČR pošlou tě všude k šípku, řeknou ti že střed opravit nelze, že bohužel, ať si seženeš Kardan^* s dobrý středovým uložením a klouby ti vymění a maximálně ti to vyváží. Teď to tady řešil jeden klubák, prodával jsem mu druhý Kardan^* který jsem si pořídil nejdřív, abych se 100% ujistil, že to je kardanem. Když jsou ho tehdy věměnil na auto, vibrace byly ještě horší a hlavně auto ve 100km/h šíleně hučelo, to ložisko mělo dost.

Já jsem to vyřešil v Polsku. Poslal jsem jim tam Kardan^*, komplet a všechno mi za 3 pracovní dny udělali a dokonce mi to poslali zpět do ČR bez problému. Kompletní oprava přišla na cca 6 000,- a bylo to sakumprdum. Krajní klouby, středové uložení, vyvážení + nastříkání. Od tý doby mám svatej klid, na kardanu jsem zatím najel cca 30 000km a pořád všechno OK, nic nehučí, nevibruje. Dělal jsem to minulé léto.

Chtěl jsem ušetřit a nejprve pořídil klouby krajní sám, vyměnil je na kardanu a následně poslal do Polska. Poláci mi psali, že ty klouby jsou nahovno, že mají vůli ikdyž jsou nový a že dají originál co tam mají být. Jak je vidět na fotkách, originál je kloub od značky GKN. Já koupil GSP a byl jsem rád, že jsem nějaké na internetu našel (jsou shodně s vnitřními klouby poloos u transportéru apod.). Takže Poláci mi je hezky zabalili ke kardanu a dali tam originál GKN. Už jen to mě přesvědčilo, že si dávají záležet. Střed rozříznuli a dali nové gumy, nové ložisko, všechno komplet, můžeš se podívat na fotky.

U nás tě odbudou a ještě se budou tvářit kdoví jak a po zkušenostech, co měl áček: se servisem kardanu u nás, konkrétně http://www.Kardan^*.cz tak jsem se rozhodl takhle a bez starosti vyřešeno..

Starý Kardan^* a vysypaný klouby + nové klouby











Nový repasovaný Kardan^* z Polska:

Tak jsem problém doufejme vyřešil. A ani bych to nečekal.
Vibrace ustaly po výměně předních koutoučů a desek.
Jelikož brzdná plocha kotouče byla tak 30%, vyměnil jsem je a vibrace jsou fuč. Kotouče musely pořádně házet.
Ješt mě čeká výměna ložisek vpředu, pač hučí.

Tak problém je zpět. Autem jsem moc nejezdil, ale po delší cestě na dálnici jsem tomu dal trošku zabrat.
Při plným plynu na 5ku kolem 2500 otáček auto drnčí a vibruje, musím trochu ubrat plyn, protože mám pocit, že se něco musí utrhnout. Stačí lehce ubrat plyn a je to pryč.
Byl jsem na STK^* a přední náprava ok. Nové přední tlumiče, komplet brzdy.

Než pošlu Kardan^* na repas, tak bych chtěl vyloučit ostatní části. Může to být třeba setrvák, silentbloky motoru/převodovky, zadní poloosy/přední poloosy?

Když dám plnej plyn z kopce, tak to samozřejmě nedělá.
Potřeboval bych trochu nasměrovat, abych neměnil zbytečně něco jiného.
Případně někdo v okolí - pardubický/královehradecký kraj, kdo by to zvedl a zkusil vůle?

Já měl vibrace při přidání plynu v nižších otáčkách, zejména na vyšší převodové stupně. Jako první jsem řešil Kardan^* (Kardan^* servis Velká Bíteš, vyměnili také středové ložisko), vzhledem k tomu, že jsem měl po výměně komplet spojky včetně setrvačníku SACHS.
Ovšem bez úspěchu, nakonec to byl vadný nový dvouhmotný setrvačník (najeto cca 10 000km). Takže do diferenciální diagnostiky bych zahrnul také setrvačník.

Mike100: Kolik si řekli za ten Kardan^*? To byl kompletní repas?

Přesnou částku si už nepamatuji, ale nějak 7 nebo 8 tisíc (cca 2 nebo 3 roky zpět), oba dva krajní klouby NGK, středové ložisko, vyvážení.

Nemáš prosím tě ještě adresu na ty Poláky? Chctěl bych si nechat zrepasovat jeden Kardan^* do zásoby a po komunikaci z Čechama jsem na vážkách.

Jasně, u nás bych se na to zrovna vyhulil a poslal to tam . Jestli chceš, tak to sundej, nevím odkud jsi, ale pomůžu ti to zajistit. Vyhodíš u nás prachy a ještě to budeš 4x vracet, protože bude stát za hovn* ..

http://www.regeneracjawalownapedowych.pl

Tady to pošleš, za chvíli to máš zpět a jezdíš. Záruka, kvalita, originál díly a rychlost. Za ty prachy co chceš víc.

Pánbůh ti to oplať na dětech
Před dvěma dny mi začal hrozně vibrovat fofrklacek a k tomu zesilující se hučení a strašné vibrace do sedačky v zátahu motoru při rychlostech nad 60km/h. Předpokládám, že je to Kardan^*. Audinku mám pár dní, tak mě dost zaskočilo, že defakto nikde v Evropě se nedá sehnat nový originální Kardan^*. V Čechách momentálně na mojí motorizaci není ani žádný v druhovýrobě (repasované) a na Slovensku jsem našel jeden, ale je zamluvený. Tak jsem si před chvílí dovezl jeden z vrakáče. Nemá nikde žádné vůle, ale středové uložení má nejlepší léta už za sebou. Jeden krajní kloub v jedné poloze lehce drhne - jak ho sundávali z auta, tak očividně dostal nějakou jebu od palice a je lehce ťuknutej. Sice je to v místech nad prachovkou, kde ložiska nejsou, ale kdo ví. Vazelína je sice černá, ale není vyschlá. Zkoušel jsem kloub rozdělat, ale nepodařilo se mi ho zklepnout z tisícihranu.
Tak jsem si řekl, že ho na auto hodím a ten stávající si nechám v každém případě (i když ten druhý bude OK) zrepasovat do zásoby, protože když nejsou teď, za pár let, až budu měnit zase, nebudou už tupl.
Platí staré známé přísloví - Kardan^*, který v mládí zrepasuješ, ve stáří jako když najdeš

Nešlo sundat dolu, sundal si pojistku co to drží? Pak ho musíš normálně zbouchat není možný , ale v PL to bude pořád. Klouby seženou origo, uložení ve středu opraví, láknou to, vyváží a je to svatý. Zas mi někdo může tvrdit něco o Polsku. Ať si tady kdo chce krmí koho chce, ale nedám na PL dopustit. Samozřejmě všeho s mírou, ale sám vidíš, co se tady dá a nedá a ještě nemáš zkušenosti ani s tím, jak to ve finále vypadá..

Jasně, segerovka byla dole