AUDI KLUB

Zdravím všechny,mám prosbičku,řeším dvě auta,který mají prakticky úplně stejné problémy. Jedná se o motorizace 2,5V6 TDI^* 110 kw. Obě auta nemají takový ten rychlý nástup výkonu (i vyletění otáček)při rozjezdu. Jedno auto ma najeto 161000km poctivých!!(jede méně jak druhé auto co má o dost víc) Na obou autech jsou nové váhy vzduchu,na jednom to pomohlo extrémně,na druhém jen trochu,obě turba ok,membrány ve ventilech turba ok,regulace fungují lehoulince. Na jednom jsou nové komplet vačky vahadla atd atd. Filtry vyměněné,rozvody nové,nastavené dle přípravků,předvstřik nastaven na 2 stupně před hú. auta startují i ve velkch mrazech bez problémů. Jediné,co mě zaráží je to,že při zařazení r nebo d jedou trošičku pomaleji (na volnoběh) než třetí auto se stejným motorem které jede jako kráva a myslím si,že tak,jak má. Plnící tlaky jsou normální. jedno je uprevené,takže plnící tlak je tam maličko vyšší. Jo a ještě jedna drobnost. Při nastartování v zimě a okamžitém rozjezdu obě auta nechtějí řadit trojku. po ujetí cca 200-400m nebo zařazením manuálně to řadí už bez problémů. dělá to jen řazení z dvojky na trojku u obou aut. když jsou auta ohřátá ne provozní teplotu,převodovky řadí špičkově. Kdo mi s tímhle problémem poradí??? Už si i říkám,jestli to nedělá měnič,nevím,fakt nevím. už jsem zkusil úplně všechno.Díky moc za jakékoliv rady.

Ahoj
zkusil bych zkontrolovat potlakovy hadicky co vedou od vak.pumpy k ovl.ventilum co ridi Turbo^* a EGR^* do casty problem je v tech kolinkach u ventilku zda nejsou volne straci se podtlak a v nizzsich ot je to mrtvi delalo i me pak zmerit zda neni utahana vak.pumpa a nebo zda se jeste neztraci podtlak z hadice jak vede do posilovace brzd jak je to koleno ktere prochazi tou prickou za motorem taky casty problem.

Tak tak...viz spiker to je tez důležitá vec a pak nakonec bych změřil tlaky motoru.Ono dneska najít 110KW motor kterej jede jak má jet je zázrak už.

A to vôbec nepreradí,alebo až vo vyšších otáčkach?Mne to tiež,keď je zima z 2 na 3 radí až okolo 2,5 tis. otáčok,niekedy aj viac a a to si ich cca 5-6 sekúnd podrží kým preradí.Robí to iba chvílu,kým sa trocha nezohreje.Za studena si radím až ho zbytočne nevytáčam.

a to jsem si pořád myslel, že u 2.5tdi V6 se nastavuje předvstřik (resp. povstřik) na 2°ale po HÚ a ne před HÚ

Tak jestli ma povstřik BTDC tak mu to nepojede ani kdyby se zabil.

jeste me napadlo s tim jak ti to prvnich 300-400m blbe radi by mohlo v tech mrazech delat dozhavovani protoze kdyz me po nastartovani dozhavuje je to celkem znat na rozjezdu (takova 1/2 zapnuta klima) a jak uslysim odpadnout rele okamzite jiny spodni zatah mam manual ale mohlo by to mit vliv i na ten automat.Ale pouze jen teorie

Hadičky trubičky i kolínka,vše je ok a těsné. Zkusím ještě ty tlaky,to je poslední věc ale zaráží mě to,že to v zimě startuje úplně bez problémů. A pak mě zaráží to,že auto které má nejméně najeto,jede nejhůř a to je to dovoz od rodiny z německa,takže vše stoprocentní,ýádná stočenina.
Předvstřik jsem zkoušel dávat ze srandy před hú i po hú na různé hodonoty,změnily se pouze starty a volnoběžný chod,jinak vůbec nic. Ba dokonce,když jsem dal postvstřik 2 za hú,tak mi skákala Převodovka^* do nouzáku a psalo už nevím přesně co,to si fakt nepamatuju ale myslím něco jako překročená mez nebo tak něco. Mám možnost porovnání 4 aut přičemž 3 jsou 110kw a jedno 132kw a tak jak by měly jet jedou pouze a4 110kw a a6 132kw. ty další dvě prostě nic moc no. Zkusím ještě tu vývěvu a regulační ventilky a uvidíme. Jenže jedno auto,když ho podržím ůplně natvrdo v dlouhým kopci v max točkách,tak skočí do nouzáku a píše,překročen maximální plnící tlak. Takže teď babo raď

Pokud ti to pise prekrocen plnici tlak tak to vypada jeste na nacate Turbo^* brzo pujde do hrobu taky me toto delalo s tim plnicim tlakem

a jeste jedna vec mel jsi zhozeny sani???Protze jeste jedna chyba muze byt a to ze na stena budes 1,5 cm bordelu sazi

No je to čipnutý,tak si myslím,že kvůli tomu to tohle dělá. No Turbo^* je ok,regulace maká jak víno,olej to nežere ani v sání není nijak extra moc oleje(normálka) a hřídelka má vůli taky normální.
Jo měl,měl jsem i sundaný hlavy a vše jsem čistil,ventily zabrušoval,vše ok. Dokonce i EGR^* jsem testoval,zda lehce nepropouští. Vše cajk,jsem asi dement ale už nevím. Stejnětak jak nemůžu vyřešit mizení nafty ze sacího koše přečerpávacího čerpadla v nádrži a8 co jsem komplet celé zánovní koupil od satase. Moje trpělivost už pomalu dosahuje konců

tak regulace evidentne nemaka jak ma, kdyz to pada do nouze kvuli prekrocenemu tlaku.

Zřejmě ale pouze tehdy pokud se to hodně ohřeje jenom velice zřídka. Ale to není to,co mě trápí

jeste jedna vec i kdyz naklapeni maka jak ma tak vyndej Turbo^* vycisti ho komplet dej ho zpatky a uvidis.Ja to tak udelal a najednou auto jelo jak melo a zachvilku to zase zacalo ztracet vykon,tak jsem nechal Turbo^* repasnout a najednou svete div se auto se mohlo posrat jednicka neskutecna divocina ani rozjet se nedalo dvojka hrabacky a na trojku si to jeste z vesela piskne.Jinak nic vic uz me asi nenapada

jeste jedna vec kontroloval jsi katalizator pisesm ze ma 160000km ja kdyz kupoval svoji tak mela na poctivo 175 000km po duchodci a mela totalne zabetonovanej Kat sani proste vsechno to auto nevidelo v zivote 2000ot tak jestli to neni podobny pripad

Turbo^* mě taky napadlo,no uvidíme,bez katů už jsem to kdysi zkoušel a žádná změna. Já tomu dávám pepř festovně,takže zanesený nebudou

Mam 2.5tdi AKE a vsimol som si ze pokial nema motor 90c tak sa chova divne. Pri akceleracii ide pekne od 2000ot zrazu vystreli a v podstate hned po zabrati citit pokles vykonu. Dalej taha uz rovnomerne. Len vravim ako zacne tlacit Turbo^* na 2tis ot vystreli a zrazu hned ciit malinky pokles vykonue. Je to normalne? V inom v6 TDI^* som sa este neviezol tak neviem. Ked sa zohreje na 90 uz je to bez tej turbodiery. Moze byt ze elektronika automaticky obmedzi vykon pri silnejsiej akceleracii ked nieje este uplne zahriaty na 90?

Zdravím vás tu mám problem s audi cca asi pri 3 tisicích když je auto v tahu proste jako by nic prestane jet jako by prestalo bezet Turbo^* a maximální otačky motoru na neutral jsou 3 tisice dokud auto nechcipnu a nenastartuju tak proste nejede.Cetl jsem ze to muze delat vadna váha nebo takove 2 male elekto magnety jeden ovlada EGR^* a druhy klapku turba ..Součastky jsem menil vaha vzduchu v poradku už vážne nevim co by to mohlo byt Turbo^* je taky ok . Nemuze to delat ze nemam katalizator ? Auto zacalo zlobit asi mesic po vymene prevodovky

Identické příznaky jsem měl v loni, jako by mě někdo chytil za prdel a nechtěl pustit. Prošel jsem váhu atd atd. Vyčistil Turbo^* a zlepšilo se to, ale definitivní konec tortury byl po výměně ovládání turba - byla prasklá membrána a jak se to posunulo, tak se prsklina obnažila a regulace nebyla v celém rozsahu.

-ka-

kriznik:
křížo už zase z tohoto profilu někdo tapetuje
prosimtě zablokuj ho.

Omlouvam se. Hacknuli mi ucet.

budeš muset změnit heslo
ale nějaký silný/ne audi/
možná celej novej profil.
zkus napsat křižnikovy/admin/

Uz upraveno

vrbiss: a bylo to blbym heslem od zacatku, nebos jim ho nejak poslal..?

Slabé heslo od začátku

no nehacknuli... proste ses blbej
mels stesti ... jinak bych te normalne smazal jako ostatni, jen jsem te prehlidl