AUDI KLUB

Ahoj,

dnes mi přestal fungovat posilovač, na displeji oznámení, že mám zastavit . Vím, co je to za bazmek a kolik stojí. Řešil jste to někdo? Je možný, že tam někam jenom zatekla voda? Auto nemá ani 150 tisíc. Kdo mi to v Praze pomůže vyřešit?

Díky.

Petr

Při nejhorším ko jednotka řízení receps.

Ale ta je součástí té převodovky řízení, že jo? Samotnou ji asi nekoupím...



Jinak to, že mi to během cesty domů na pár sekund zase fungovalo, mě navádí k tomu, že je tam mechanický problém s nějakým kontaktem. Viděl jsem to někde rozebrané a jsou tam konektory z řídicí desky na cívky toho motoru a možná by stačilo to jenom rozebrat a těm konektorům se pověnovat. Právě hledám, jestli se tím někdo už nezabýval. Ale stejně nemám hever, takže jenom teoretizuju. Nicméně zkusit to bude asi lepší, než hned vypláznout dvacet litrů. Ach jo...

Hezký obrázek:

Párkrát se mi povedlo pro zákazníky opravit. Nové stojí 70k pane....

SupermanXXX: Vím, že nový stojí tolik. Nikdy jsem neuvažoval o novém dílu. Na trhu jsou refurbished díly, nebo z vraku (samozřejmě mi jsou jasný rizika).

No všichni co mi sem přijeli tak měli díl z vraku a věř mi že to řešení většinou bohužel není. Já říkám zkusit opravit a pokud nejde tak holt nový.

Pokračování story: dnes jsem se dostal do auta s počítačem a nestačil jsem se divit. Polovina řídicích jednotek má chyby (naposledy jsem se připojoval v červenci a bylo to OK) a většinou se týkají něčeho jako "omezení funkce kvůli chybějící odezvě", "omezení funkce přijatou chybovou hodnotou", "bez synchronizace" a podobně. Posilovač zapsal v okamžiku, kdy se mi rozsvítila chyba na displeji v pátek, sporadickou chybu 4208000 - Snímač úhlu řízení. V tu samou chvíli však hlásila CAN gateway, že řídicí jednotka servořízení je bez komunikace.

Zkusil jsem nastartovat a zjistil, že i když jsem v pátek před tím, než jsem vyjel, nabíjel, tak teď jsem myslel, že tím motorem baterka neotočí. Nakonec otočila a nastartovala. Servo tentokrát chybu nenahlásilo a fungovalo. U některých chyb jsou hodnoty napětí a leckdy jsou pod 11V, což je hodně špatně. Už v létě jsem měl pocit, že baterka není v úplné pohodě, ale myslel jsem, že to není tak zlé. Vypadá, že je. Dnes bylo asi pět pod nulou a to by zase neměla mít takové problémy. Čili začnu výměnou baterky.

A teď dotaz: může mít na svědomí všechny ty chyby komunikace ta špatná baterka?

A6Petr: ano.

Baterku po výměně nakodovat

Díky. Vím, vím... V sobotu nebo v neděli, až bude nad nulou. Koukal jsem, že budu oddělávat zásobník na tlakový vzduch. To jsem ještě neviděl. V C6 se ta baterka vešla vedle rezervy, tady musí být pod ní a kus držáku ještě pro jistotu překryjou tím zásobníkem...

Uzavírám kauzu. Nejednalo se o servořízení, chyba byla v komunikaci různých jednotek, jak jsem psal výše. Vyměnil jsem baterku (8 let stará Varta 92Ah - originál z výroby) za Exide 95Ah. Nakódoval jsem to jako Vartu s jedním změněným písmenem podle minulého výrobního čísla. Fakt na tom nezáleží. Auto ujelo přes 300 km a zatím nezapsalo žádnou závadu. Neříkám, že všechny problémy skončily, musím si počkat na chladnější počasí, ale v tuto chvíli se zdá, že za všemi chybami komunikace byl špatný akumulátor.

Opět jsem se přesvědčil, že celý power management (který leckoho přinutí koupit originální baterii, aby mohl správně nakódovat), je dobrý jenom na to, aby mi po chvíli vypnul rádio, když neběží motor. Přitom ten systém má dostatek informací, aby zjistil, že akumulátor degraduje a mohl by včas varovat uživatele a nepřipustit, aby to zašlo tak daleko, že stav baterie začne způsobovat takovéto problémy. Zvlášť u novějších aut se start/stop systémem a "inteligentním nabíjením" by něco takového bylo vysloveně žádoucí. Pokud to nechá dojít tam, kam to došlo u mě, tak je to vysloveně k ničemu. Nebo snad má někdo zkušenost, že mu tento systém řekl, že by měl vyměnit akumulátor, protože parametry starého už nevyhovují? Nedělám si iluze, že by to většina lidí udělala, ale ti zodpovědnější by si ušetřili řadu problémů. Ale jak to tady tak píšu, tak si uvědomuju, že to vlastně není moc v zájmu výrobce tohle dělat...

Slaba bateria vie narobit pekny chaos. Mal som tu cest a vyhodilo mi poruchu prevodovky. Po napichnuti malo viacero jednotiek rozne chybove kody.

Po 4 rokoch na druhej a6 mi prestalo fungovat kessy.Manazment odpaja nepotrebne komfortne funkcie. Aj take vyhrievanie sedaciek som zapol a po cca 5 sekundach sa hned vyplo.A to bola len 4 rocna agm exide bateria.

Jednoducho odmeratelne ak pri studenom starte klesne napatie pod 8V tak bateria je na okamzitu vymenu. RJ nemaju radi podpätie.