AUDI KLUB

Zdravim pánové, (A6/4G allroad,bitdi 235kw) chtěl jsem si zregenerovat mé DPF^* pres vcds, ale po zpusteni servisni regenerace mi po 15 vterinach vyskocila chyba a regenerace skončila. (2 chyby 5188 a 5189) Predtim auto regenerovalo naprosto bez problémů. Nyni je v nouzaku a nelze spustit stacionarni servisni regenerace. Je moznost ji nejak obejit a spustit ji? Dle chyboveho kodu mam priliš vysoký obsah sází (ne popílku) což je ta lepší varianta. Napadlo mě, jeste zkusit spustit rege za jízdy. Popřípadě mám vyhledat nekoho s odisem? Diky moc.
Procital jsem forum ale tento případ jsem nenalezl včetně zdarneho postupu

Dobře, vyřešeno. Kdyby se to někomu stalo, tak se musi resetovat DPF^* včetně senzoru. Zahřát motor (olej nad 70°C) Pak spustit regeneraci, dokud nebude pod 25g sazí (např 15g). Poté vymazat chyby a DPF^* uz bude opět regenerovat automaticky. Neplatí pro již enormě zanesene či poškozené DPF^*.

Tímto si ho myslím pohřbil, dej schválně vědět jak to funguje po cca 5000km.

Bez vycisteni bude nejaky cas fungovat ale brzo si nacte hodnoty a pozna ze je nadmerne zaplneny a bude regenerovat po kratkejch trasach a v lepsim pripade vyhodi chybu nadmernyho zaplneni. Toto je pouze kratkodoby pokus s tim vyjebat.

DPF^* ven a vyfoukat stlacenym vzduchem pekne proti srsti tam i po smeru nastridacku dokud z toho neco bude litat, pak teprve udelat adaptaci filtru a snimace rozdilu tlaku.

Nenechavat to cistit mokrou cestou to je taktez smrt DPF^*. Zadny zazracny prisady do paliva atd bez demontaze to jsou vsechno vyhozeny prachy. Supr firmy co rikaj jaky jsou machri jen tahaj prachy a DPF^* pritom dojebou. Jediny cemu verim je odeslani do Nemecka kde DPF^* rozriznou vlozky vycisti svari a otestuji se zarukou 100% funkcnosti. Takovy dil se da koupit i v audi za cca 15 tis kc vymenou za puvodni z vozu.

Mnoho let praktikuju vyfoukani a nikdy s tim nebyl jediny problem. Funguje to zase jako novy. Pokud tam nevletel olej a neni to zalepeny je to nejucinnejsi a nejsetrnejsi metoda za trochu prace a casu za malo penez.

Hele zatim cajk, uz mám i po automatické regeneraci a vse jde jako předtím. Zregenerovano az na 5g sazí. Auto má 265tis s origo DPF^*... takže přesně jak píše aček, chystam se je sundat a vyfoukat. Jen ted mam porad plnou garáž...snad mezi svátky. Muj problem byl, ze jsem pred regeneraci jezdil krátké vzdalenosti a nakonec jsem si to dojebal sam, kdyz jsem chtěl udelat sevisni rege pres vcds. Zaplneni bylo uz 25,6g a jednotka to vyhodnotila jako již příliš vysoká mez sazí a vždy ukoncila regeneraci a hodila chybu. Ačkoliv jsem to oblbnul tim resetem, tak si jednotka zpatky dopočítala zaneseni na puvodni hodnoty a vše jenjako dřív. Po resetu jsem uz mohl udelat servisni regenraci a z 25,6g jsem vypalil na 15,4g což mi aplikace hlasila jako 53% zanesení DPF^*... jezdil jsem dva dny a spustila se automaticka rege. Jak jsem psal výše...toto je nouzový postup a funguje jen za podminek, ze je DPF^* v poradku. Nicméně ho budu v nejbližší době čistit suchou cestou a poté znovu resetuju DPF^*.

Stretol sa niekto s chybou vcds 5585 - filtr castic nadmerne zanesen ?

Vyzera to na vrchnu hranicu objem sazi v oleji 0.38L (3.0 TDI^*), co pomoze ? manualna servisna regeneracia alebo filter vybrat a vycistit ho nejakej firme co sa na to specializuje ?

vymontovat a vyfoukat poradnym dělem i proti srsti!

PeterM555: Pokud to neposles nemcum kde to rozriznou vycisti a nesvari a nasledne neotestuji se zarukou a stavem noveho kusu je jakekoliv cisteni specializovanejma firmama pouhe vyhozeni penez a devastace DPF^*.

Kolega co tu pise o tom delu ma na mysli vzduchojem minimalne s coulovym kohoutem a trubkou kterou prilozis k hrdlu DPF^* a vypustis do nej obsah ze vzduchojemu. Nejprve to proufoukat ofukovaci pistoli protoze z toho bude slusna hromada popilku a sazi tim se to da nachytat treba do igelitoveho pytle a zbytek vyflusnout tim delem jinak z toho bude kurva oblak sajrajtu krerej zaspini vsechno kolem.

Jinak postrach DPF^* se da vyrobit i doma.