AUDI KLUB

vymena prebehla bez pripojenej záložnej baterky.
skusal som aj pomocou startovacich kablov nastartovat ale neuspesne
dalej som skusil odpojit kable z novej beterie ,skratoval som ich a zapojil bateriu naspat,
teraz mi uz neukazuje chybu battery service,
battery level mi ukazuje hodnotu z povodnych 10 na aktualnych 30%,ale napatie mi ukazuje 12.11 V.skusil som to nastartovat opatovne ale neuspesne
zatial bez akohekolvek zasahu do VCDS kedze ho nemam, a neviem sa dostat ku technikovi

a co je to za auto.

mne ked mechanik opravoval na A6 C6 kabel na parktronicu, tak sa snazil vyresetovat chyby odpojenim baterie, a sice to potom nastartovalo, ale akurat sa tam desat novych objavilo.

bez diagnostiky to dalej asi nema zmysel.

je to A6 c6 4F5, 2.7TDI,
zajtra sa urobi diagnostika , uvidim ci sa neobjavi aj nieco ine

washburn96: prvne bych to dobil... 12.1 je malo.

to je málo i na diagnostiku.

Baterka by měla mít 14V, battery level je možno ignorovat, ten ukazuje blbosti pořád.
Jenom se zeptám, kde se dá zapnout to ukazování voltů? To mně strašně oproti C5 chybí, člověk hned podle toho věděl, v jaké je kondici baterka.

žádná baterka nemá 14V
plně nabitá má tak 13.2V po nabití
po několika hodinách 12.6-12.8V

zdravim,
diagnostika ukazala par chyb , viac vid prilohy
napr zhaviace sviecky 1,2,5 , ktore ma najviac zaujali
3 Faults Found:
005658 - Glowplug for Cylinder 1 (Q10)
P161A - 001 - Open Circuit
005659 - Glowplug for Cylinder 2 (Q11)
P161B - 001 - Open Circuit
005662 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15)
P161E - 001 - Open Circuit

medzitym som dal nabijat baterku

na A6 C6 je to setup+return
vid video

Dík, spíš jsem myslel nějak trvale, abych to tam neloudil přes nějaký kombinace tlačítek.

novy update-
baterka je nabita, napatie 12.85V , start neuspesny,
kedze 3 zhavice su OUT, otazka znie ktore zhavice mam kupit?
este by ma zaujimal interval vymeny zhavicov.
/AUDI A6 C6 AVANT (4F5) 2.7 TDI^* (132 KW / 180 HP)
vdaka za rady

píše ti to diag.
žh.na 1,2,5 válci.
ale asi to nebude jen žh.
diag. píše není komunikace ECM^*/ŘJ motoru.
tam bude hlavní problém.

vdaka za rady, ako postupovat v tomto pripade , ak vyhadzuje aj tuto chybu
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication


je nutne vymenit nejake rele, poistku?

vdaka vopred

mrknout na pojistky a relé určitě nebude na škodu, pokud budou OK
pak změřit napětí kolik jde na ŘJ a zkontrolovat kabeláž k ní.
poj. na ŘJ je č.3 podle toho odkazu./Engine management/
ja mam ale C5.takže C6 tak moc neznám.

Zdarec. Chci se zeptat ohledně kódování zda někdo kodoval jinou značku výrobce baterie než je v nabídce kódování. Momentálně jsem použil místo původní varty silver dynamic 100Ah která vydržela 2 roky Continental 110Ah. Nakodoval jsem sice sériové číslo a číslo dílu ale výrobce mi nesedí tudíž auto podle mě stále neví jaké parametry baterie má. Pořadí někdo jak a zdali vůbec to jde nakodovat když výrobce baterie není v nabídce?

Zdarec. Chci se zeptat ohledně kódování zda někdo kodoval jinou značku výrobce baterie než je v nabídce kódování. Momentálně jsem použil místo původní varty silver dynamic 100Ah která vydržela 2 roky Continental 110Ah. Nakodoval jsem sice sériové číslo a číslo dílu ale výrobce mi nesedí tudíž auto podle mě stále neví jaké parametry baterie má. Pořadí někdo jak a zdali vůbec to jde nakodovat když výrobce baterie není v nabídce?

Varta vydržela 2roky proto protože mimo original je to nejhorší shitt co se muže koupit. Místo ni se měla dat baterie Exide Eb 1100 která jde bezne nakodovat a je to lety ozkoušena dobra volba. Baterie continental si ani nechci představovat co za výtvor je do tohoto loga prebalen.

Ta baterka není atomová elektrárna, pokud +/- sedí Ah, tak je to jedno. Možná ještě záleží na kódování AGM/neAGM.

Někdo zkušenosti s baterií Yuasa?

S Yuasa mám dobrou zkušenost v moto, kde mi původní Yuasa vydržela 7 let, následně Varta ani rok, nyní opět Yuasa zatím 4 roky. V autě mám dobrou zkušenost s Exide.

Trošku oživím, může někdo poradit jakým číslem dílu nakódovat 100Ah 920A a jakého výrobce vybrat, když je jiný než v seznamu?

Vyber si:
51Ah – 8K0915105J / 000915105BB / 000915105DC
60Ah – 4F0915105 / 8K0915105G / 000915105DD
61Ah – 8K0915105H / 000915105AD / 000915105DE
70Ah – 4F0915105A / 8K0915105C / 000915105DF
72Ah – 8K0915105B / 000915105AF / 000915105DG
80Ah – 4F0915105B / 8K0915105D / 000915105AG / 4FD915105 / 8KD915105 / 000915105DH
95Ah – 4F0915105C / 8K0915105E / 000915105AH / 000915105DK
110Ah – 4F0915105D / 8K0915105F / 000915105AK / 8KD915105A / 000915105DL
68Ah – (AGM) 7L0915105 / 000915105CC
75Ah – (AGM) 3D0915105H / 000915105CD
92Ah – (AGM) 4F0915105E / 000915105CE
105Ah – (AGM) 4L0915105 / 000915105CF
115Ah – 4H0915105 / 000915105DM

Výrobce je úplně jedno, sériové číslo se musí lišit. Možná je potřeba rozlišit, jestli je baterka AGM nebo není.

AGM ani EFB to není, je to klasika 100ah. V seznamu je právě 95 nebo 110ah, tak nevím jestli můžu použít kteroukoliv, aby to nepodbíjelo nebo nepřebíjelo, nebo se na to nehraje?

Rozdíl je naprosto minimální a je vůbec otázka, jestli by se něco stalo, kdyby se nastavila výrazně menší kapacita.

Dobře, tak dám asi tu 95Ah, protože je blíže 100Ah Kód u 95Ah je jedno který dám z těch 4 možností?

Ahoj, seriove cislo na nove baterii Varta je H1C037223 0137 536083,na puvodní je BEM 8K0915105F VAO280830U0DZ,co mám zadat při kodovaní nove
baterie? Díky předem za radu....

Už se to psalo tisíckrát, ponech původní a změň jen poslední číslo na jakékoli.