AUDI KLUB

Zdravím,

po naplnění Klimatizace^* mi chvilku fungovala, pak ne, pak zase ano (problémy asi 3dny) a teď už nejede vůbec. Pojistky jsou ok. Změřil jsem napění na konektoru pro klimakompresor(ventil) a je tam 9,5V. (Ten by se měl otevírat podle toho jaký je tam signal/napětí? Jaké rozpětí napětí tam má být?) Ať vím jestli je to málo nebo dostačující?)

Abych mohl hledat dál jestli není problém v kabelech nebo řídící jednotce klimakompresoru?

Může mi prosím s tímto někdo poradit, nebo říct kde by mohl být další problém? Diagnostika nevypisuje žádnou chybu.

Předem děkuju z rady

Rok výroby a kód motoru? Mrknu se na schémata v Else jak je to zapojené.

Klimu jsem vysál 490g a naplnil 500g. Když jsem otevřel ventil přes baterku na 12V tak cvaká ale klima stále nejela..

Výroba vozu 15.07.2003
Rok výr. 2004
Výrobní období 2001 - 2005
Omezení 8E-1-000 001 >> 8E-5-400 000
Trh Evropa
Motor AVB
Číslo motoru 291858
Motorizace 1900CC / 100hp / 74kW TDI^*
Kód převodovky GFM(5S)

Mno má to stáloběžný Kompresor^* a tlak se plynule reguluje ventilem N280 (je v kompresoru). Ovládání je PWM signál z pinu D/3 na panelu klimatroniku. Tam uvidíš reálně co tam jde jedině osciloskopem. Odpor cívky ventilu by měl být 10-12 Ohm. Jinak tenhle systém už je celkově regulovaný řídící jednotkou, takže to bude chtít nějakou tu diagnostiku i přes VCDS. Na každý pád bych nechal i udělat diag u toho kdo má plničku a vidí i pracovní tlaky. Mě zdechnul letos Hella Behr Kompresor^* po 3 letech provozu. Málo tlačí, jen 7,5bar max...jo je to boj s těmi auty někdy.

Díky za info. Tak regulační ventil při nastavení nejnižší teploty by měl vykazovat kolem 0,65A. Což u mě je 0,64 takže signál do Regulačního ventilu bude asi ok. Tlak v chladícím okruhu 7bar.

Tady je Výpis diagnostiky (viz. odkaz):

https://drive.google.com/drive/folders/1ltk09-haxgTLCeK8FH0kQWxyDihNKbFU?usp=sharing

Nejvíc mě zaujaly tyto tři věci:

Ventilátor chladiče(V7), požadovaná hodnota 30,8%
Ventilátor chladiče(V7), skutečná hodnota 8,8%

Točivý moment kompresoru, stav 0
Točivý moment kompresoru, žádaná hodnota 5(Nm)

Snímač kvality vzduchu (G238) nenamontován


Už mám koupený nový Kompresor^* Denso, ale furt si říkám, jestli před výměnou nebude krpa v něčem jiném, než se do toho pustím.

7bar v klidu při těhle teplotách je OK. To ukazuje že chladiva máš dost. Ale šlo o to, zjistit kolik Kompresor^* tlačí do vysokotlaké strany když to má chladit naplno. Já ho mám nějaký posraný, tlačí jen 7.5bar do vysokotlaké strany a to je pro chlazení málo. Za škrtící tryskou je to trochu ledové, ale na chlazení výparníku už to nestačí.

Evidentně máš plničku, když píšeš žes to odsál a doplnil. Tak to znovu naportuj a za chodu klimy na plný výkon se koukni na tlaky.

Mne to tlaci tak 8-9 bar.podla záťaže... Naplnene na A4 B6 Avant na 500...

Pokud se na víc nedostaneš, tak je Kompresor^* poškozený.

Tak jsem se vrátil z dovolené a mrknul na to. Tlak byl nižší, jak si říkal. Tak jsem vyměnil Kompresor^* a šlape to! Díky za radu.

Nicméně po asi týdnu, jsem jel do Krakova a zpět a v půlce cesty klima přestala jet na volnoběh a v nízkých otáčkách, až po kolem 3000ot. sepne na plno. Tak si říkám, buď to začalo unikat, nebo jsem měl rovnou vyměnit i tlakové čidlo a filtr za nové, no nic mrknu na to znovu

Zkontroluj zase tlak na výstupu. Abys neměl bordel v okruhu a nový Kompresor^* se tím nepoškodil. Měl si v novém kompresoru dostatek oleje?