AUDI KLUB

Zdravím, mám tu jednu (pro mne) záhadu. Ze dne na den mi auto začalo jet úplně nahovno, tak jsem připojil vag a v podstatě nic extra závady jsem nenašel. Vyjma teploty výfukových plynů na jedné řadě válců. Ale když jsem zkoušel načíst vstřiky v základním nastavení, tak 3 z nich se vůbec nenačtou. Tzn., zřejmě tedy nejedou vstřiky pro 2,3 a 8 válec. Měřením jsem ze zoufalství naměřil ohmicky cca 170k odpor jak u zdravého tak těch "vadných". Nic jiného se mi nepodařilo zjistit. Pak jsem podezříval nějakou havěť typu kuna apod., ale nic jsem neobjevil po cestě až k motorové jednotce, ani vlastně nikde jinde. Kabeláž, konektory, vše vypadá ok. Nezdá se mi, že by čidlo teploty výfukových plynů mělo mít souvislost nebo že by najednou odešli 3 vstřiky se mi taky tedy nezdá... najeto 140tis km, tedy nic extra. Nějaký nápad?
Díky.

Jak se načítají vstřiky v základním nastavení? A co má být výsledkem toho načtení?

zřejmě jsem to napsal blbě a je to v přizpůsobení, zkratka tam kde se zadává kód vstřiku po výměněně...

A co tím chceš docílit? Neznám vstřik, který by uměl aktivně komunikovat s ŘJ. Ale můžu se plést. To co načteš a uvidíš v diag, jsou právě ZADANÉ korekční kódy v ŘJ.

Načíst tento kód ze vstřiku je nemožné, nejde to, není jak. Ve vstřiku není žádný čip, ve kterém by byl uložený nějaký kód. Kdyby tomu tak bylo, tak by se po výměně vstřiku nemuseli tyto kódy zadávat ručně do ŘJ.

Ty kódy v ŘJ někde budou, třeba jsi jen špatně hledal. Sami se neumí jen tak smazat. A ikdyž by byly zadané jiné kódy než je skutečnost na vstřiku, tak to nemá vliv na to, že auto jede nahovno. Správně zadaným kódem jen trošičku maličko vylepšíš chod, spotřebu, ta korekce je velmi malá.

Nevím jaký máš přesně typ vstřiků, ale jestli ohmicky měříš takové velké hodnoty, tak to asi bude nějaká variace alá piezo. Ty nemají cívku, ty se otevírají vysokým napětím cca 100V. Existuje na to tester. Doma je nevyzkoušíš.

Nicméně celý problém asi bude v tom snímači teploty.výf. plynů. Začal bych tím.

Díky za odpověď a popostrčení, nemám se vstřiky defacto žádnou zkušenost. Ano, jedná se o piezo vstřik. Překvapilo mne, že jednotka zkratka u těchto třech vstřiků vypíše chybu komunikace, u ostaních 5-ti vypíše jak jsou nakódovány. Půjdu ještě změřit nemá-li nějaký vstřik třeba zkrat na kostru, to už jsem zažil u kamarádovo auta. No a zkusím se tedy popídit po té chybě čidla teploty.

A co takhle se kouknout do rj motoru 11. Samozrejme kdyz mas egt cidlo v hajzlu, tak to memuze jet na max vykon. V merenejch hodnotach mas torque reduction nebo restriction a nebude tam 1.

Tak ono to je i cítit a slyšet, že to nejede na všechny válce, ale kouknu taky, díky!

jenom dotaz jak koukáš na ty vstříky ? nezdá se mi že by si mohl vidět souběžně 2-3-8

Nepíšu že koukám souběžně, nabízí je to pěkně po jednom, jen u těch třech napíše chybu komunikace.

protože tohle má 2 jednotky motoru a pak je tam kolonka motor ostatní a tam vidíš souběžně hodnoty z obou jednotek zkus kouknout takhle

že jsou dvě již vím ale tohle jsem tedy nezkoušel, zkusím.... já věděl že sem mám napsat Díky všem co poradili...

Zkus uvidis melo by to fungovat

Novinky Tak "motor ostatní" to nenačte, respektive vytuhne při čtení, jinak motor II zase načte přizpůsobení vstřiků těch co se nenačtou přes normální řj motoru... (na to jsem přišel náhodou) a dnes jsem dostal zpět vstřiky ze stolice, všechny ok... čekám na to čidlo, až přijde, pak budu teprve pokračovat
Fajn víkend.

Zajimave me to na a8 slo ale to je jedno hlavne ze si nasel ty ostatni a muzes pokracovat v oprave