AUDI KLUB

Zdravím všechny.

Tak jsem opravil ostřik zadního okna, přední Bi-Xenon^*, dal novej setrvák, novou spojku, nový přední kotouče a desky, novej radiátor a čeká mě další věc. Ještě by se pár věcí našlo, co musím udělat, ale tak chci to vzít tak nějak postupně.

Problém:

Když jsem auto kupoval, bylo mi řečeno, že prý je vadný klimakompresor. Díval se na to nějakej mechoš u Audi. Samozřejmě nechladí. Moje otázka zní.

Jak postupovat při diagnostice, zda-li je opravdu v prdeli celej Kompresor^* ?
Pokud je vadná třeba jen spojka, opravím to sám ?
Jak postupovat při demontáži ?

Co jsem se tak dočetl, tak většinou je to buď vadná spojka nebo zadřený Kompresor^*. Nicméně pokud by to byla jen ta spojka, rád bych si to udělal sám doma. Dávat ranec za novej klimakompresor se mi teď moc nehodí.

Tady žádnou el. spojku nenajdeš. Je tam stáloběžný Kompresor^*. Vepředu je řemenice s gumovým uložením, která se utrhne v případě zadření, takže můžeš zkontrolovat a pokud je třihlá, tak rovnou sháněj jiný.

Dobře. Na Kompresor^* nevidím, takže předpokládám buď dolů nárazník nebo kryt zespodu. Ještě bych měl pár dalších otázek. Jak je to s řemenicí ? Dle videa jsem koukal, že sundat ji není žádný problém. Jakým způsobem ji pak napnout, aby byla napnutá správně ? Kde najdu vysoušeč ?

Odsátí Klimatizace^* a oleje bych asi nechal na servisu, ovšem pokud správně přemýšlím, tak když ji nechám odsát, dojedu domů, vyměním Kompresor^*, vysoušeč a pojedu na naplnění a zkoušku těsnosti, tak ten novej Kompresor^* zadřu... řešil to někdo, jak si to všechno udělat doma sám ?

Ve výsledku by mě stačilo někde půjčit vercajk, ale tak teď nevím jestli se do toho pouštět. Dost by mi pomohlo, kdyby mi někdo napsal, jak tohle řešil. Krom toho, že zajel do servisu a nechal si to všechno udělat tam.

Pokud by se zadřel Kompresor^* od Klimatizace^*, svítil by stále režim ECON. Je to tak ?

Pokud by se ti zadřel Kompresor^*, tak vepředu na jeho řemenici by se ti rozpadla spojka.

Rozpadne se ta přední deska (clutch drive plate).

A stáloběžné kompresory mají něco podobného, ale myslím že ty máš klasiku spínaný Kompresor^* s cívkou jako ona obrázku a v okruhu škrticí ventil (tryska). Však mrkni zespoda.

Btw "Díval se na to nějakej mechoš u Audi." -> nechal sis tam kde dělají klimy vůbec zkontrolovat tlak chladiva? Jestli tam vůbec nějaké je. Pak se můžeš stavět na hlavu a stejně to chladit nebude. A pokud rozpojíš okruh (a pustíš do něj okolní vzduch s vlhkostí), čeká tě správně i výměna vysoušeče-dehydrátoru (takový válec naplněný silikagelem).

No, díval jsem se na to, ale myslím si, že tam budu mít asi stáloběžnej Kompresor^*. Protože vypadá jinak než na obrázku. Asi to nakonec budu řešit přes servis. Max. ještě, jak to otestuju přes VAG ? Tam by se dalo taky zjistit jestli je k.o Kompresor^* nebo kde je problém. Do měsíce mi příjde, tak bych na to mrknul. Jinak Econ jde normálně zapnout/vypnout a po zapnutí klimy se začne točit větrák. Jen prostě klima neklimuje.

Ve středu budu dělat geometrii, tak se zeptám, jestli mi to přeměří.

Zdravím jak funguje klima u B7? Psala mi chybu čidla nízký tlak.. G65.. Po naplnění zase vysoký tlak. Na vagu pichnuto. Jestli je vadné čidlo tlaku u chladiče. Větrák Klímy a motoru je stejný? Jinak trubky byly ok a i namrzly. Jestli fakt pomůže vyměnit čidlo tlaku budu rád..

Zdravím jak funguje klima u B7? Psala mi chybu čidla nízký tlak.. G65.. Po naplnění zase vysoký tlak. Na vagu pichnuto. Jestli je vadné čidlo tlaku u chladiče. Větrák Klímy a motoru je stejný? Jinak trubky byly ok a i namrzly. Jestli fakt pomůže vyměnit čidlo tlaku budu rád.. Za jízdy chladí a pro zastavení jde do kabiny postupně teplý vzduch

Zdravím, mám obdobné téma.
Audi A4 B7, motor 1,9 TDI^* 85kW BKE - nechladí klima.
Mám podezření na vadný Kompresor^*.
Podle katalogu je to 8E0260805 BA nebo BJ

Bude mi pasovat Kompresor^* 8E0260805 S nebo F ???

Předem díky za odpověď, jestli někdo ví.
Jinak podle VCDS nevykazuje klima žádnou chybu....

Tak jsem zjistil, ze v okruhu je tlak 5 barů. To je asi malo. Necham si to doplnit. Mozna je Kompresor^* v poradku...

Takže když je v klimatizaci tlak 5bar za běhu motoru (měřeno diagnostikou VCDS), klima nesepne. Po doplnění klimy je to v klidu 6bar a za běhu motoru 15bar a klima jede jak má.
Takže Kompresor^* mám v pořádku. Uvidím, jak velkou netěsnost tam mám a jak dlouho to vydrží fungovat.

No jakou máš celkovou náplň v g v okruhu a kolik g ti doplnili do té klimy?

cejka22: Že si nezavolal? V práci mám plničku jsme to mohli zkouknout a udělat komplet servis. To máš pro příště

Super! Jinak v okruhu bylo asi 150g a doplnili mi asi 500g (jestli jsem tedy dával správně pozor, co mi říkal)