AUDI KLUB

Ahoj, riešili ste niekedy že by volič na tiptronicu zamrzol?

Resp. 3 dni auto stálo, naštartoval v pohode, poistka na brzde sa uvolnila a páka sa nešla posunúť, až keď som (moja blbosť) použil silu a posunul zhruba do úrovne N-S kde sa zaradilo N R šlo zaradiť niekde medzi R-N a P na P... Príde mi to ako zamrznuté lanko alebo volič priamo na automate. Každopádne na D som sa nedostal aj keď to ukazoval volič no nezacvaklo to tam a automat si išiel svoje.

Otázka znie, posral som niečo, alebo keď prestane vonku mrznúť tak to zas bude fungovať? Zajtra ak zasvieti slnko tak skúsim na to pozrieť, dovtedy jazdím koncernovým predohrabom...

Je to allroad C5 2004 2.5 TDI^* BAU.

Díky,
Richard

RichardS: pockaj co napise lubomt...

nejspíš rozjebaný spínač F125
je ovl. lankem.
porušený bowden a zamrzlo to.
tady je to poz. 30

Díky za prehľad, niečo také predpokladám. Dnes do toho sadnem a zistím stav, cez noc bolo do -16 tak chvíľu počkám nech sa oteplí vonku

to chce spíš vlezt pod auto
ten spínač je na převodovce.
taky ale může být něco s převodovkou
ten sp. je hřidelí spojenej s něčím v př.
hřídel pos.21

Pod auto jedine keď sa trochu umravní počasie, nemám garáž. Nedalo mi to, rozobral som vrch tiptroniku a tam je všetko OK, lanko na svojom mieste a správa sa to rovnako. Tak to vyzerá buď kábel alebo volič v prevodovke. Budúci štvrtok som objednaný do servisu, dovtedy zaradím D alebo volám odťah Hold spojenie blbosti, sily a stareho auta má svoju daň.

ještě mě napadla taková blbost, nemáš zamykání
Ř páky?
měl sem něco podobnýho, nešlo prostě hnout pákou.
byla zamčená.
na silu jsem to nezkoušel, asi máš pěknou paru.

rozsini: to bys neprotlacil. Tam je kul co ma 2cm..,

Hele mám defend, no je trvale odomknutý, auto stojí na dvore atď... Keby to bol defend tak to by som asi urval páku než ohnuť zámok
Ono keď som zatlačil tak sa tvárila že ide a postupne povolovala, nebola zaseknutá v polohe. Ako som mal rukavice tak cit žiadny a len som pridal silu. V -10 po dobrej večeri som bol pri sile a proste som chcel quattro^* za každú cenu, až som to posral

to mě jen tak napadlo
já sem ten def.nechtíc zamačknul
tak to bude asi ten bowden.

Na to v kúte duše spolieham že soudruzi v NDR neudělali chybu a radšej poddimenzovali ako správny inžinieri niečo medzi pákou a prevodovkou než by sa malo vysypať niečo v skrini... To by všetky tiptroniky v rusku šli cez zimu na repas

Ešte podstatná vec, je bowden namáhaný na tlak alebo na ťah keď radím z P smerom k D? T.j. tlačím na páčku na prevodovke alebo ju ťahám?

to netuším, tak dalece sem to nezkoumal

Este som sa s takym niecim nestretol. Pod pakou je mechanizmus namazany vazelinou, to nema preco zamrznut a snimac zaradenej rychlosti F125 som zamrznuty este tak isto nevidel. Treba do garaze, na zdvihak , odpojit zo snimaca lanovod a skusit pohybat tyckou rukou

Nové poznatky:

zospodu z toho čo som videl tak všetko na svojom mieste podľa ETK, prístup fest nahovno tak som videl to čo sa dalo vidieť naležato pod autom. Odborné oko by možno videlo viac...
z boku od LP kolesa som videl prd
z vrchu za motorom je vrstva ľadu na prevodovke okolo miesta kde je páka na zmenu stupňov

volič tiptroniku v interieri som zložil, naštartoval nech sa prevodovka zohreje a ľad rozpustí
Volič na P je P, na R a N je R s tým že poistka na páke sa na R neuvolní a z R možem páku posunúť na N kde sa poistka uvolní, D je N a do S ma to nepustí, je tam gumený odpor a nasilu to tam nechcem dávať. do + a - páka vojde no nedrží tam a keď ju tam podržím stále je zaradené N.

Zahriatnie prevodovky nepomohlo, správa sa to rovnako.

Zaráža ma fakt že volič nejde až do S. Keby je napr skrátený bowden tak predpokladám že by malo byť D na S keď N je na D. Na D proste volič "končí".
Druhá vec je prepnutie na + a - kde volič neostane v polohe napravo.

Nemože zo mať súvis napr. s poistkou napojenou na brzdu alebo na páke, prípadne na zapalovaní???

nechci tě strašit ale podle toho co říkáš to vypadá na poškození v mechanismu ovl. řazení
tady toto poz. 9 na odkaze co jsem dával niže
tady

Tiež mi to príde že volič je KO.
Googlil som a niečo podobne (tuhé radenie) je na tiptroniku v porsche a sposobuje to zatuhnutý šrób na voliči. Zajtra na to znovu pozriem, skúsim čo pojde premazať a keď nedám D tak to dá dokopy len servisák na zvedáku.

Tak dnes zmena! Už to nejde ani do R
Vyzerá to ako keby som cestoval v čase, je to rovnaké ako v piatok pred tým než som to pretlačil... Dnes nepretlačujem.

Poistka na Brzde skontrolovaná - OK, odisťuje cez magnet alebo solenoid
Poistka na spínačke - OK, odisťuje
Positka na páke - OK, odisťuje ako má

Páka je gumená a hýbe sa do 1 cm. Vyzerá to ako keby sa kusla prevodovka, no neparkujem v kopci, pred posledným P som dal N a auto zabrzdil ručkou a až potom P. Cez noc bolo -16 a teraz je tak -6, takže to vyzerá že čím chladnejšie tým menej stupňov zaradím (včer bolo -2 a šlo R a N)
Nahovno je že teraz to so zaradeným P ani neodtiahnem do servisu...

toto už máš vyřešený?
ten LED^*?
jak se tam mohl udělat?

Ahoj, dnes som kontroloval a ľad sa rozpustil po tom čo som včera nechal motor bežať na prevádzkové teploty a kde bol včera tak dnes nieje. No keďže nevidím úplne všade tak nevylučujem že može byť ešte inde.

To ako sa tam dostal ma napadá jedine z oblasti batérie kde sú odtoky. Tie som pred sviatkami odpchával lebo som tam mal bazén. Predpokladám že odtial to tečie na prevodovku a na oblasť kde je aj vstup na volič. Snehu tu máme požehnane, takže keď napadne, je motor teplý tak to začne z auta tiecť a postupne keď máš hlboko pod 0 tak to zamŕza a tvori sa hrubá vrstva.

diagnostiku jsi nezkoušel?
mohla by něco napsat.

Diagnostika OK.
Príčina asi nájdená, bude to bowden k prevodovke.
Časť ktorú vidím pod voličom je mierne ohnutá. Dnes znovu radí len po N.
Keďže prístrojovka berie info o zaradenom prevode zo snmača na prevodovke tak predpokladám že je chyba medzi pákou a prevodovkou. Keď tak ma opravte...
Ak sa podarí tak som spravil foto.

Je možné nejak vybrať mechanizmus radenia z vrchu?

Prepac trochu tresnem v automatoch sa nevyznam a nikdy v zivote to nechcem na svojom dvore vidiet , ale presne takyto isty problem mal moj kolega. Hodinu auto nechal na volnobeh rozmrazit a nicim nepohol. Tak volal servisakovi a ten mu kazal na pol hodky odpojit baterku.Odpojil, zapojil a vsetko chodi.

Hele vyskúšam, ak to zaberie tak máš u mňa flašu

myslíš tu škatulu co je v ní mech. páky?
nebo bowden.
ten zespodu a tu mechaniku taky.
z vrchu tam něco uvidíš, ale asi to ven nepůjde,je na tom uchycený to lanko, a asi ještě něco.podle Etky je to docela složitej mechanizmus.

Nezabralo, je to mechanika...

Btw. ohľadom automatu, toto auto je moj prvý automat, prvý diesel, prvý pohon na 4 kolesá, prvý V6 a druhé audi v živote Chcel som to vyskúšať a kombinácia ma bávi a obdivujem schopnosti v každodennom živote, teda až dovtedy pokiaľ som neprispel k neposraniu radenie Doteraz som mal a mám len manuály R6 zadokolky alebo R4 so slimákom a predokolky.
A automat je ideál v bežnom živote pokiaľ má človek dostatočný výkon, hľavne to oceňuje moja manželka ktora nerada jazdí.

Myslím bowden, škatula s radením sa tvária OK, všetky funkcionality som prekontroloval. Zospodu to momentálne nedám v tom počasí, ide neutrál tak to odtiahneme do servisu.

Tak servisák si na automat netrúfa a mám sa obrátiť na niekoho kto rozumie automatom a vie ich diagnostikovať...

Mám dve možnosti:
a.) zháňať človeka v Liberci kto vie opravovať automaty
b.) auto na nájazdy a poriadne sa na to pozrieť cez víkend, má byť 10+ a slnečno tak pes bude mať radosť že sa má s kým válať pod autom - tu potrebujem niekde návod k tomu ako sa dostať k voliču na prevodovke a demontovať ho. Ak je pokryvený bowden tak narovnanie by malo pomôcť.

Ak viete o niekom kto je ochotný sa na to v Liberci pozrieť tak sem s ním, občas by som čakal od serisáka že sa ponorí do výzvy a nie že sa toho zľakne...

tak zdiagnostikovat automat musí umět každej servisman,co má VCDS
na to není nic složitýho
zkusil bych možnost B
ten bowden/lanko/ uvidíš na levé straně na přev.
teda není vidět moc,budou tam zavazet nějaký kryty, a silenty.
jeho konec je na kloubky páky, co je na hřídeli co vede do přev.
páka poz.23
pokud se ti podaří ho z toho kloubu sundat můžeš skusit volič režimů zda chodí, i tu páku/hřídel/ zda chodí volně.
najit servis na AP v Liberci 2min.ale jedinej

Tak volič funguje, senzor funguje, už ide zaradit D a auto ide dopredu. Problém je v ohnutom bowdene, povolil som uchytenie na prevodovke, bowden povolil na krajnú polohu, pritiahol a už idú PRND zaradiť na správnych pozíciach. Zaradiť nejde akurát S, no s tým sa dá žiť pokiaľ sa nevymení bowden a to až keď bude auto na zdviháku.

Momentálne problém s brzdami tak sa ide riešiť iné