AUDI KLUB

Co radíte ekonomicky na tu moji plečku? Sadu ramen SWAG nebo LMO? Je to 6,5 vs 9,5kkč.

Mám tam aktuálně MOOG tak 2roky a něco, 40tkm+. Geometrie Xkrát zkoušená, prej OK. Volant mírně šůro, táhne mě to lehce doprava. Přibrzdím, hlavně ve vyšší rychlosti, a musím korigovat lehce volant abych držel přímý směr. Ve vyjetých kolejích to má tendenci plavat, víc náchylné na změnu směru při bočním větru. V určité rychlosti mám dojem, že to auto neumí samo najít přímý směr.

Mechoš mi tvrdí, že ty ramena musí vydržet víc a že sem citlivka. Nejezdím jako prase a přes retardéry nelítám jako s offroudem. Ale při přejezdu větších nerovností cosi občas klepe, při dobrždění na nulu občas ťuknutí do volantu. Zadní náprava letos nový SB LMO, nové pružiny. Tlumiče Sachs vpředu vzadu 2-2,5 roku zpět nový. Loni nové SB LMO na nápravnici.

Už mě to chování auta sere, ani s těmi starými rameny (kombinace něčeho s TRW, spodní byly určitě TRW) to nebylo tak strašný. Volant byl rovně a jelo to jak po kolejích. MOOGy držely, ale teď je to fakt trága.

Chtěl bych mít konečně pokoj, tak proto se ptám.

Lemförder. To je dle mých zkušeností to nejlepší po originálu.

LMO

No za mna asi komplet trw ale kamos teraz daval cs germany s kombinaciou tlmicov febi a pochvaluje si.tak neviem.ja som dal sadu hart a uz som menil gulace za trw a asi to vymenim komplet lebo tie harty maju nejake meke silace a aj zacinaju klepat a to ich mam nieco malo cez rok...

OK objednávám LMO. Doufám že tím moje sraní s autem skončí a budu srát jenom tak jak se má.

Nakadah: za mna jednoznacne a jedine LMO. Pozor len na zasady pri montazi, a musi to byt s LMO 100%

Kolik tak vyjde výměna ramen na přední nápravě?

LMO samozřejmě vede, ale dneska už bych místo swag bral třeba Meyle HD...Ty už jsem i přehazoval z jednoho auta na druhý(komplet vč.těhlic, pružin, tlumičů) a geo ok, jen odklony malinko mimo toleranci(a tam jsou omezený možnosti seřízení a jen společně, ne každá strana zvlášť) a dohromady držej už cca pátým rokem/100kkm.
Ty zásady montáže dělaj fakt hodně, nehledě na to, že je dobrý mít pro to cit a rozlišovat standartní/sníženej nebo zvýšenej podvozek, ale tím se většinou nikdo moc nezabejvá, podobně jako konstantou sbíhavosti... Já když si je měnil komplet poprvý a sám, trvalo mi to asi 5 hodin, ale i bez geo to jelo rovně a na laserovce jsem si pak akorát lehce doladil sbíhavost(i když ani to nebylo nutný), až se tenkrát sám mistr divil, jak jsem to trefil.

9,5 ramena ale 5% sem dostal malou slevu. Práce 2,5. Udělal bych si to za nějaký víkendový den sám, ale momentálně jsem dočasně pozbyl možnost si dělat nějaké servisní práce na autě sám. Není dočasně kde. Tož tak.

to jde, já se ptal na B8 a tam sada kolem 14t a pak práce + geometrie

Takže sada LMO je na autě a konečně to jede samo rovně. Když brzdím jede to rovně, když zrychluju taky to jede rovně. Menší hlučnost od přední nápravy když přejíždím nerovnosti. Řízení je tuhé, přesnější.

Je to zvláštní, stará sada MOOG nemá vůle v čepech, jdou ztuha jako na nových. Ani na jednom rameni nejsou vůle v čepech. Silentbloky nejsou potrhané. Mechanik moc nechápal proč to chci měnit. Že by "vyměkly silentbloky" jak často říká p. Vaculík?

Ještě to hodím na geo srovnat volant, a to je vše.
- a takhle vypadá ta sada

Minulý týden jsem měl B8 taky na zvedáku a procházeli mi to v servise, vše bez vůle (jen jeden spodní čep je volnější, to se bude měnit) gumy nepotrhané, auto najeto 210t+, tlumiče taky ok, ale každá menší nerovnost v autě je otřesná (zdá se mi že cítím i sebemenší kamínek na cestě).

Tak geo proběHLA^* a volant stále doprava. Jede to samo rovně nikam to netáhne, ale tak asi buď se mi zdá špatný sen a nebo prostě nejde najít GEO kde umí svoji práci.

a proc ho nevyndas a nepootocis jak ma byt? pokud to jede rovne..

Jo to je přesně ta mezipoloha kdyz zase bude doleva. Vyzkoušeno.

snad tento amaterizmus co si napisal bol len vtip



nech ti to spravi na tej istej geometrii este raz. nie vzdy sa podari aj na 3D geometrii na prvy raz - vlastna skusenost...

Už je tomu hodně dávno kdy jsem po tzv. revoluci pracoval nějaký ten rok v pneuservisu. Když zákazníci poptávali geometrii, posílali jsme je do vedlejší vsi ke známému automechanikovi, ten neměl tenkrát žádné počítače, ale mechanickou geometrii s lampama, ale geometrii vždy začínal dělat tak, že dal volant rovně a k tomu dopasoval táhlama řízení nápravu tak, aby byla rovně a měla předepsané hodnoty. Pak to jel projet a když bylo něco špatně, zkoumal co. Zákazník vždy dostal auto se seřízenou geometrií a ve stavu, že když auto jelo rovně, byl rovně i volant. Dnes se to dělá jinak?

Mě když minulý rok dělal geometrii v servise, vzal si za to asi 700kč, jsem gumy po létě vyhodil (zevnitř úplně holé)

No hodil sem jim to tam ráno zpátky, mám to k nim asi 100m z kanclu. Ať se snaží.

EDIT.

Tak ani na podruhé nic, ještě horší. Zmizela samocentrující poloha a volant stále křivě. Kontrovali hláškou "...máte vůli ve volantové tyči." Nechal sem jim to tam znova.

Zdravím, v jakém stavu máš pneumatiky? Na jednom autě jsem řešil to samé. Na pneu sice nebyly nějaké velké známky opotřebení, ale po seřízení volant celkem dost nakřivo a pustit volant znamenalo opustit jízdní pruh. Po výměně pneu se volant srovnal i bez geometrie a i to přestalo táhnout ke straně.

Rok staré nokiany, v gumách problém nevidím. Snažili se, geometrie podle hodnot fakt sedí, projeli se v tom sami a pořád volant doprava. Tak ho dali při seřizování trochu doleva a znovu nastavili. Už je to skoro ono, hlavně zase samo jede rovně. Už s tím nedokázali víc pohnout.

Tak nevím esi do toho ještě budu vrtat a nebo se s tím smířím. Přece jenjen to >20 let staré auto.

Jeden cas som mal k dispozicii 3d laserovu geometriu na hranie. Senzory som daval na vsetky kolesa, na volant to nemalo ziaden senzor.

Priebeh bol taky, ze podla instrukcii som vytocil volant skoro naplno do jednej strany, potom skoro naplno do druhej strany, potom ma to vyzvalo, aby som dal volant z pohladu vodica rovno.

Vyskocili hodnoty pre vsetky kolesa, zbiehavost, odklony, dokonca aj ci su kolesa voci sebe posunute.

Kazde tiahlo som ked som nastavoval, tak to ukazovalo hodnoty "live". Nastavil som na pozadovanu zbiehavost, zatocil s volantom naplno do obidvoch stran, pre kontrolu ci zataca rovnako, znova som vyrovnal volant a bolo tam to co som nastavil.
Pritiahol som matice a bolo.

Odvtedy som nebol v servise, aby som videl, ako to robia oni, ale neviem si predstavit, ze nevedia dat volant na stred.

Na jednom aute som skusal robit zbiehavost, ked mal vybity cap na riadeni, to jedno koleso behalo +-5 stupnov.

No volant ma trochu mrtvy chod kolem neutralu, trosku jak kdyby byla gumova tyc. Ale nic co by nebylo citit i na jinych autech v rodine. Tak sem to nakonec zvednul a postupne po 1/4 otacce na tyckach si ten volant doladil na stred, vuli v mrtvem chodu na obe strane stejne. Serizeni vule v prevodce, tam mi bohuzel s matici neslo hnout ani o fous i dlouhou tyckou. Kdyz sem srovnal hloubku utazeni matice s druhou prevodkou co mam, tak je to i tak na minimalni vuli. Kupovat novou prevodku za 10 nebudu, uz bych to mohl jebat.

- a takhle vypadá ta sada[/quote]


presne takto vybrusene znaky mam aj ja na mojej novej sade LMO

Tak novy poznatok. Chcel som vymenit tie ramena no nadtal problem.mam totiz 16mm capy a v sade boli 22mm. Prezreli sme to cez VIN^* a vsade sme nasli sadu len s velkymi capmi. Preto mam otazku, existuje aj sada v ltorej du tenke capy alebo len s hrubymi a jedine vyskladat? Nikde som sadu v tenkym nenasiel... Dik

Větší průměr čepů je na B5 po FL - to znamená auta vyrobená cca od března 1999.
VIN^* u FL je WAUZZZ8DZXA200000 a vyšší.

tak ja mam 2003 b6 a mam maly cap... asi musim zohnat otoce z b7 a bude to ok.inak kvoli comu tam je jeden maly a druhy velky cap...