AUDI KLUB

Zdravím, nedávno jsem tu měl post o váze kontrolce motoru, nakonec to přes diagnostiku byla váha vzduchu. Váha vyměněna, po dvou dnech znovu kontrolka, rozebráno, zjištěno špatnej EGR^*, výměna EGR^*, podtlakových hadic, filtrů, oleje, nová váha. Druhý den po převzetí ze servisu opět kontrolka. V servise mi mechanik řekl že váha má na volnoběh hodnoty ok, ale při přidání plynu klesají. Tak změřil vstřiky, první je prej ko.
A teď otázka, můžou to dělat ty vstřiky? Je to Multitronic^*, při 1500 otáčkách se motor třepe, do dvou tisíc černě kouří, potom se auto odpálí a jeden dobře a bez dýmu. Už si připadám jak blb (mimochodem je BLB i označení motoru ). Auto jsem koupil v lednu a od té doby prakticky nejelo dobře. Někdo nějaký nápad co by mohlo být další příčinou mých problémů? Díky )

Co sání? je ok a v rámci možností čisté? Měl jsem taky problém s rozvěcováním kontrolky motoru, EGR^* měněn a nepomohlo, vrácen původní, měněn nastavovací prvek sací potrubí, zase beze změny a vrácen původní, nakonec vyměněno sání a je to ok, před VAG nastaveno

nemas to jen blbe nachipovany?

O chipu nevím, pokusím se zjistit. Na středu jsem objednanej na ty vstřiky, tak či onak by se musely udělat, ať je to momentální závada nebo ne, pak budu pátrat dál

Můj poznatek mel jsem neco podobneho zniceho nic kontrolka auto vypadalo jako by sepnuly 3 turba v jinych otáčkách (mam jen jedno) jelo to na 3valce ale od 2000 otáček to jelo normálně.. mam 2.0 pd 100kw. Dělalo to občas Po asi 3 měsících jsem prisel na závadu. Diagnostika hlásila taky ze vstrik k.o. ale kdyz to nedělalo tak korekce byly ok a ten vstrik byl ze vsech nejlepší pritom. Delal to konektor byl naprasklej plast... v tom oleji to neni vidět a jak ten konektor nedržel jak má obcas proste povyjel. Zkus se zaměřit na to jak tam drží respektive jestli jde vytáhnout stejne na hovno jak ostatni nebo lehce