AUDI KLUB

Ahojte obraciam sa na vás skúsenejších s prosbou o radu. Na mojej A6 4g pred fl. Som si začal všímať čudné javy . Keď prechádzam zákrutou a v strede nej pridám , často sa stáva ,že prevodovka ešte tak 2-3 sekundy nereaguje a potom náhle s cuknutím podhradí a pridá. Je úplne jedno , či plyn stlačím veľmi alebo menej. Ďalej keď som v kopci a auto mi podradí z 2. do 1. Stupňa, je to tiež za sprievodu čitateľné ho cuknutia. Ale vo všeobecnosti mi príde prevodovka akosi lenivá a nereagujúca . Pzn : všetky tieto javy sa dejú ako za studena , tak ako aj pri už zohriatom motore. Ešte som doteraz nevlastnil Audi ani takuto prevodovku , tak neviem , či to je normálne ,alebo je to prejav nejakej poruchy. Ďakujem každému z vás z radu , veľmi si to cením.

Jestli to dela jen v kopci a zatacce tak bych tipoval malo ojele v prevodovce

Treba skusit doplnit olej, i keď tieto prevodovky nemaju kde stracať olej. Potom sa uvidi. Mozeme to vyskusat aj s diagn.

ja teda nevim, že by automat v kopci řadil 1
tu přece řadí až skoro stojíš/zastavuješ/

koukni do jedotky ABS^*/ESP^*, jeslti ti to nepise nakou chybu ohledne cidla otacek kola.

Dobre , tak s tým skočím do servisu aby mi to tam pozreli. Alebo majú tiptroniky tiež kontrolnú skrutky ako majú DSG^*? Dá sa niečo zistiť pomocou VCDS diagnostiky ? Tú mám doma , tak môžem upresniť príčinu. Nikdy som s ňou však prevodovku nediagnostikoval.

Práve nedávno som opravoval zlomený kábel zo senzoru otáčok kolesa. Vec je už opravená ale je možné ,že to je potrebné nejako nakalibrovať ? Diagnostika mi chybu ani ESP^*/ABS^* ani prevodovky neukazovala.

Mam tiez toto auto.. oznacil by som tuto prevodovku ako vseobecne pomalu ale to asi vsetky s hydromenicom. Pri stlaceni plynu na podlahu trva 2-3 sekundy kym sa zobudi co je normalne no nie prijemne. Mne to tiez obcas neprijemne podradi z 3 do 2. A tiez tak nadivoko radi 1-2-3 nekope ale nieje to rychle ako DSG^* alebo komfortne ako multitronik.
Mozno by pomohpa adaptacia ale nikde sa nikto s tym nepochvali ako sa to robi lebo je to zlozita operacia na niekopko 10tok kilometrov a 45min jazdy s velmi lahkou nohou.
Keby to je len o vymazani ale zial nieje.
Toto by som chcel absolvovat po vymene oleja no este neviem ako na to.
Na nemeckom fore niekto spomenul ze mu pomohla rychla adaptacia. Tak uvidim olej mi pride buduci tyzden.
Este sa budem zaujimat o origo repas mechatroniky. Ale zatial nemam nejake blbe stavy prevodovky.
U mna je problem ze som jazdil 2.5 roka na multitroniku a tomu sa hovori komfort automatickeho radenia. Potom ked si sadnem do tiptronika clovek si uvedomuje kazde jedno preradenie a porovnava kazde jedno zaradenie..

Na adaptaci není co prozrazovat, je potřeba ODIS kde je tě navede krok po kroku. Ta prodleva vůbec nemusí s prevodovkou souviset, u bitdi bývá problém s motorkem turba který způsobuje právě uvedenou díru ve výkonu. S poslední verzí sw se to chová líp jak DSG^*.

Agent848 - 8.st Tiptronic^* si dovolim tvrdit ze radi tak rychlo ako s-tronic. Mas nieco zle. Kup si odis a mozes si adaptovat sam

Rasti P. - senzory sa nekalibrujú

Nektery posledni verze stoji za picu, musi se tam dat predposledni. Ale neni problem premapovat sw prevodvky pro rychlejsi reakci na razeni a prokluzu u bitdi, tak i u rs6.

U mna RS6 myslim radi rychlejsie ako s-tronic. O nejakom pomalom radeni nemoze byt ani reč

kdyz myslis, ze to mas rychly, ale jde to i rychleji

Mam posledny soft od vyroby, pred pol rokom novsi nebol. Braňo mi hovoril, že tam čosi ešte upravoval, ale radi to rovnako rychlo ako ked som ju kupil. Mam samozrejme vyssi model prevodovky ako Rasti P., neviem aky ma on rocnik, teda verziu mechatroniky, od vyroby ZF 8HPxx prevodoviek boli zatial rokmi vylepšene a vyvinute 3 verzie, ja mam tu poslednu. Co som trochu cital, cim novsia, tym rychlejsie radenie, presne data nepamätam. No s takym oneskoreným radenim ako udava som sa este nestretol

10.11.2012 recenzia BITDI

https://auto.pravda.sk/testy/clanok/75758-test-aud [zkrácená url]

Skopirujem to podstatne :

Uznanie si zaslúži dobré zladenie charakteristiky motora s osemstupňovým automatom ZF (dvojspojkovú prevodovku S-tronic klasického 3.0 TDI^* V6 by krútiaci moment BiTurba rozomlel na kusy). Automat je síce váhavý, no ak mu dáte sekundu-dve, aj pri akcelerácii z miesta zatiahne spôsobom, že sa vám z toho zamotá hlava.

Kazdy kto skusil nejedno auto vie ze 8st tiptron nieje az tak rychly v bitdi. Nieje to chybna prevodovka ale vlastnost. Bohuzial. Treba si len zvyknut. V RS6 to bude asi o niecom inom lebo keby nie a robi to iste ako na bitdi tak by to bolo pekne predrazene nepodarene voztko... Snivam o takom ale nemam na to.

honza.biker lubomt dik za tip ... postudujem o tom... dakujem

Este otazka.... kde kto aktualizuje sw prevodovky ? Len v audi asi maju najnovsi sw.. ci ? Co to obnasa aj novu adaptaciu po prehrati ?

Budem menit olej no uvazujem co este ked to bude vypustene... nejaky repas mechatroniky ?
Co vide origo repas u ZF ako je na tomto videu. ?

Přímý odkaz na youtube video

Skus ten soft. V audi budu mat online najnovsi. Mozno je ta 8HP75 pomalšia ako 8HP90, neviem, ale co sme robili bitdi, nevsimol som si...

Ďakujem pekne všetkým za odpovede. Tak to vyzerá,že mi nezostáva nič iné , iba to vydržať do konca vírusového obdobia a po návrate na Slovensko to riešiť u odborníkov .