AUDI KLUB

Čau, měl jsem stejnej problém. V manuálu jsem našel, že je to normální, kvůli komfortu. Do 50 km/h používá vzduchojem, potom Kompresor^*. Když překročíš 50 km/h, Kompresor^* začne doplňovat vzduchojem na max, potom se zastaví. U mého allroad c5 to jede od 50 km/h, když jdu pod 30 km/h, vypne se. Potom zase zapne, dokud nemá plnej tlak. Mě to pořád foukalo, travalo mi strašně dlouho, než jsem přišel na to, proč pořád fouká. Vyměnil jsem postupně všechny měchy, kostku, nakonec jsem zjistil, že tlak unikal z kompresoru okolo vysoušeče, jak je nasazenej na hlavu, hlava zoxidovaná, vysoušeč plastovej a okroužek už netěsnil. Vyměnil jsem ho za větší okroužek, osazení na hlavě jsem namazal utěsňovačem na pneumatiky a je klid. Vyndej Kompresor^*, postříkej ho jarovou vodou a ofukovačkou natlakuj do tlakové hadičky. Neměl by být žádnej únik. Pokud to nebude únik a Kompresor^* jsi dobře složil, tak bude chyba někde jinde. U mě nebylo slyšet syčení, jen že někam dofoulnul každých 6 minut. Po 2 letech při výměně brzd jsem slyšel syčení. Byl to ten vysoušeč. Dej vědět, jak jsi dopadl.

Vyzkouším. To je ale asi ono jelikož před rozebráním byl klid. Děkuji moc za radu. přes víkend rozhodím a dám vědět . Děkuji.

Není zač, já jsem na to musel přijít sám. Vím jaký to je trápení najít chybu na něčem, co se tváří, že je v pořádku... Tak rád poradím

Tak jsem se k tomu nedostal. jen ať víš. Práce a zase práce. jakmile to vyřeším dám vědět .

Ok. Znám

Zdravím, padá mi levý předek (u řidiče) na A6 4F avant. Koupil jsem nový tlumič vč. měchu a vyměnil, ale padá i po výměně Vyměnil jsem jen tlumič s měchem, ale použil jsem původní ventil, který byl na tlumiči, může to být tím? Nebo nemůže mít ventil vliv na padání? Ptám se, protože bych nerad koupil ventil a zjistil, že to bylo zbytečné.

Po nastartování se zvedne do normální výšky a drží, ale po vypnutí motoru celkem rychle padá. Už nevím co s tím dělat, poradí někdo? Co vše může mít na padání vliv, když je tlumič nový? (když tedy vyloučíme, že bych měl takové štěstí a narazil na vadný kus nového tlumiče...), případně máte někdo nějaký nákres vedení vzduchovým hadic k tlumičům? Ale předpokládám, že kdyby byla předušená hadice, tlumič by se vůbec nenafoukl...

Tak hotovo. Opravilo se to samo . Najednou začal Kompresor^* fungovat jak má. Nechápu ale raději do toho nehrabu aby si to nerozmyslel. Každopádně děkuji moc za radu a budu si ji pamatovat kdyby náhodou. Moc ještě jednou děkuji.

Zdarec. Tak tohle mi dělá auto taky. Na radu jsem celé vedení nastříkal jarem a nic. Pry to bude v té rozvodové kostce v zadu,že netěsní některá gumka. Ale jak auto zvednu na 3 tak neklesne ani o kousek a drží i týden.

Ventilkem to být může.

Chci se zeptat, jestli někdo neví, jak otestovat na 4f allovi tlumiče přední - dělal jsem celou nápravu LMO a stejně tam něco klepe.. tlumič poblitý nebyl a ty testy tlumicu jsou na toto nepresne..

Já jsem se zase chtěl zeptat, jestli netěsnost tlumiče může vést k vybití baterie, nebo jestli vybitá baterie může být příčinou spadnutí. Po týdnu neježdění jsem našel vybitou baterii a auto spadlé na pravou přední stranu.

Myslíš měch než tlumič ne? Vybít baterku by ti to určitě nemělo.. Akorát si časem odkrágluješ Kompresor^*, který ti bude muset častěji a častěji dofoukávat.

ahojte, mal som problem s tym, ze mi padal predok po dvoch dnoch ked auto stalo (aj po jednom dni uz hlasilo chybu) vymenil som rozdelovac a bol problem nafuknut auto. ked bolo auto este na zdvihaku,tak som mu musel pomahat zdvihakom, aby sa Kompresor^* chytil a natlakoval system. nejaky cas som takto fungoval ale obcas mi zasvietila oranzova kontrolka s chybou 02646 - system rizeni urovne, 008 - neverohodny signal. a tiez dlhsie mam tuto chybu 02629 - snimac polohy otocneho capu vlavo, 008 - neverohodny signal. Myslel som si, ze po vymene rozdelovaca treba spravit zakladne nastavenie podvozku ale ked som zacal podla navodu s lavou prednou stranou (kanal 01 a načitat), tak auto by malo ist do dvoch urovni a potom by som mal zadavat tie udaje v akej je vyske auto atd. ale mne auto len kleslo a potom mi vyhodilo chybu a neslo uz nafukat. po par minutach jazdenia mi auto nafuklo na normalnu uroven ale nejde mi uz ovladat podvozok a svieti trvalo oranzova kontrolka (system nieje nauceny). Nechcem vymienat diely typu pokus/omyl, tak ci mi viete prosim poradit co dat pozriet alebo mozno zo skusenosti, kde by mohla byt chyba. vdaka

audi A6 allroad model 4F, 2011

Dopis si najprv ktory altik, c5, C6 ci C7

Tak opět problém Předek leží a nechce se zvednout a zadek je zvedlý. skočí po chvilce do nouzáku ale Kompresor^* není slyšet že by foukal. Poradí někdo prosím??? Děkuji

Test akcnych clenov, ked nespusti , je v keli

Tak Kompresor^* běží. Po dvou dnech stání normálně dofoukal bez problému. Po cca 10 min jízdy se spustil předek dolů a tak i zustal a zase nejde zvednout. Zadek ovšem je stále zvedlý. Nechápu.

V akcnych clenoch ako som pisal spusti test kompresora. Vypustí počas testu nádrž a potom sa snaží dotlačiť, pokiaľ je ako nový, natlačí 16Atm, 10Atm je už dosť málo a hodnoty okolo 8Atm sú už problematické

Tak ventil na hadičce u tlumiče vyměný, ale auto pořád padá, sice se padání o hodně zpomalilo, ale stejně padá. Nevíte co by mohlo být ještě špatně? Nevím jak daný ventil funguje, je pravda, že jsem ho měnil hasákem protože na to nemám speciální klíč, byl jsem opatrný ale je možné že jsem jeho tělo neviditelně trošku zdeformoval, tak snad to není problém.

Je tady někdo z okolí Ostravy kdo se v těchto podvozcích vyzná a byl by ochodný se na to podívat, případně opravit? Už začínám být zoufalý... (Audi A6 Avant, r.v. 2005, verze C6 (4F))

Tesnenie tam bolo?

Ano bylo, jak na ventilu byla tesnici gumicka, tak na kusu kterým se do ventilu šroubuje hadička bylo těsnění

Dělá ti to ve všech pozicích? Vedení hadičky není porušené?

Ahoj. Mame allroada 2,5 132kw
Prestal se zvedat podvozek. Jeli jsme z liberce do brna a vse fungovalo jak ma. Zvedal se a snižoval podle rychlosti. Prijeli jsme a podvozek se dofouknul az na podruhe do 3 úrovně (celou cestu nam hodne pršelo )
pak se podvozek druhy den porad snižoval az se v liberci snížil pod úroveň. Kdyz mapování komprese na baterku tak se mechy dofouknou a Kompresor^** tlaci. Dnes to bylo na diagnostice a pry vsechny čidla jsou v poradku a teplotní čidlo pry taky ukazuje teplotu. Jen zadni mechy jsou pry porad otevreny a predni ne. Rele pod volantem jsme zkoušeli přihodit a nic. Pojistky jsem prohlíželi....nic
Pry bude chyba nejspise nekde v elektronice. Protoze asi jednotka nechce spustit komprese. Přemýšlím ,ze se o víkendu koukneme pod sedadlem ridice ke k.jednotce treba na kabely. Nevite nekdo kde by mohla byt chyba? Dekuji.

Stale to tu pisem a nechcete vsetci pochopit, ze treba ako prve spustit test akcnych clenov, medzi tým test kompresora kolko tlaci. Ak je to 10Atm a menej, je to uz málo a nutna výmena, popr.dobry repas. Ked Kompresor^* slabo tlaci, podvozok bude raz ok raz nie, dlho ho dofukuje a cim bude chladnejsie, tym horsie

Test clenu se udelal. Cidla ukazuji. Jen jednotka z nejakeho duvodu nechce spustit Kompresor^*. Ale komprese sam o sobe funguje. Je odzkoušeny. Mechy a Kompresor^* jsou stary cca 3 roky 100000km

Kdyz se nastartuje a zmackne se tlačítko aby se zvednul podvozek tak to jen bliká a nezveda se.

3 roky stary a jen 100000km neznamená ze je dobrý. Totéž platí o měchách.

Ale ako ste mohli spravit test akcnych clenov, ked Kompresor^* nebezi? Ako ste zmerali tlak? Vtedy vyhodi chybu a nedokonci ho. Bez kompresora sa zasobnik rychlo vyprazdni. Treba zmerat napätie, či ide do kompresora

Psal jsem,ze Kompresor^* byl odzkoušeny. Jinak vyřešeno. Byl to kabel ke kompresoru. Ale dekuji za rady.

Zdravím, na A6 4F C6 Avant, jsem vyměnil LP měch, dal nový Kompresor^* (tlačí 16,4), zrepasoval táhla všech 4 snímačů.
1)Mám problém s výměnou relé kompresoru. Nevím kde je. Pod volantem jsem při běžícím kompresou vytáhnul postupně všechny 4 relé a kopresor stále běžel.To znamená, že nejsou to relé kompresoru.
2)Nejde nastavit výška
Adresa 34: Řízení výšky Labely: nevybrány
Řídící jednotka SW: 4F0 910 553 B HW: 4F0 907 553 A
Díl: J197 LUFTFEDER H17 0020
Seriové číslo: 00628004844200
Kódování: 0000220
Dílna #: WSC 45306 143 06521
VCID: 2345598DE2D5FF59D4-8076

2 závad nalezeno.
01437 - stav regulace neni naucen
005 - zadne; nebo spatne zakladni nastaveni / prizpusobeni - Kontrolka závad ZAP
info o závadě:
Stav závad: 11100101
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 112
Kilometry: 331738 km
Indikace času: 0
Datum: 2019.10.21
Čas: 17:55:06

01316 - ridici jednotka ABS^*
013 - prosim; prectete pamet chyb - Kontrolka závad ZAP
info o závadě:
Stav závad: 11101101
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 3
Počítadlo resetů: 112
Kilometry: 331738 km

3) ABS^*
dresa 03: ABS^* brzdy Labely: SVO\4F0-910-517.lbl
Řídící jednotka SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA
Díl: ESP8 quattro^* H01 0070
Revize: 00000000 Seriové číslo: 00000000000000
Kódování: 0000392
Dílna #: WSC 24210 206 80141
VCID: 66C300995167CA7173-8032

1 nalezena chyba:
01826 - snimac uhlu rizeni - napajeci napeti svorka 30 (G85)
000 - -
info o závadě:
Stav závad: 01100000
Priorita závad: 3
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 112
Kilometry: 331738 km
Indikace času: 0
Datum: 2019.10.21
Čas: 17:56:06

info o závadě:
Hex hodnota: 0x0000
Hex hodnota: 0x0282
Hex hodnota: 0x0024
Hex hodnota: 0x019B
Hex hodnota: 0x00FF
Poradí někdo? Díky