AUDI KLUB

Letos mi auto začalo tahat na stranu a volant sem musel mít mírně zešikma. Ne moc, jen trošičku. Tak na GEO. Poštelovali a výsledek byl jen volant mírně zešikma ale na druhou stranu.
Když sem vzal za jízdy za ruční brzdu tak se změnilo tahání na druhou stranu, když sem ji pustil vrátilo se to zpět na původní. OK, mrknem na zadním brzdy - stav na výměnu tak vyměnit. Beze změny. OK mrknem na silentbloky zadní nápravy - fuj ještě origo a potrhané. Dobrý tak nové Lemförder. Volant byl najednou rovně, mírné tahání na stranu zůstalo. Tak znovu na GEO - ladili ladili, beze změny. Nasraný už sem zvyšoval hlas - aha pane no máte vůli v axiálním táhlu řízení. Kurva na to jste nepřišli hned?! Fakt no, asi tak 1-2mm vůle v ruce když sem za to tahal.

OK. Axiální táhla jsem vyměnil za Lemförder. Znovu na GEO - výsledek že to teda nikam netáhne, jede to samo rovně, ale kurva ten volant pořád křivě!



Ten odklon pravého kola jsem měl takhle mimo toleranci už loni, ale to auto jinak vždy jezdilo rovně a volant jsem měl rovně. Ani jsem nevletěl do díry.

Přední náprava je komplet MOOG, 20.000km. Před 2.000km jsem zadní spodní ramena vyměnil za Meyle HD, protože se mi jejich silentbloky zdály moc měkké. No, ono to tak prostě mají i Meyle HD. Zbytečná investice, původní jsou OK. Klouby ramen i řízení jsou v pořádku, tuhé a bez vůlí. SB ramen taky nepotrhané.

Můžete mi prosím někdo poradit místo kde v Ostravě nebo F-M opravdu najdu někoho kdo to umí seřídit správně?

Jen taková blbá otázka - je volant nasazený na středu na značce ?

Už jsem sundával xxxxx volantu a setkal jsem se, že byli přesazené na tisícihranu o zub i dva.

Ne, pokud vim, u B5 se zadna znacky nebere do uvahy

Závada nalezena. Loni jsem nechal měnit silentbloky nápravnice. Nechal jsem tam dát nové Lemförder. Jen tak mě napadlo, jestli ten mechoš vůbec správně dotáhl šrouby, které tu nápravnici přes ty SB drží. Kulový. Snadno jsem je povolil krátkou ráčnou rukou. Na tohle už fakt nevím co říct...

Jsou tam 4 šrouby na 18ku klíč a mají se dotáhnout na 110Nm + 90°. Zvládl sem to po těch 110Nm maximálně o 45° dlouhým trhákem, víc ležmo pod autem ani hovno.

Ejhle, řízení už najednou není gumové a drží to směr.

co si člověk neudělá sám.. hnus

Hoj čtu že ti měnil siláče na nápravnici, já mám nápravnicu pohnutou nesedí mě ty otvory na vystředění, ptal ses ho jestli to nějak středil na čepy?

Tak předpokládal jsem že není kokot a ví o co má udělat správně. Jestli to měl ustavené dobře to nevím, ale volant byl tehdy rovně a jelo to rovně. Teď to samozřejmě nesedí, protože se to celé pohlo zpět. Musím si nechat vyrobit z kulatiny 20mm čepy, auto zvednout, nápravnici povolit a pomocí čepů to přes ty 3 oka na každé straně srovnat. Je to v plánu.

zítra je bude dělat, možu je udšělat aj tobě, jim trochu srazim hranu, jen nevim jestli se šteluje aj zadní ustavení pod převodovkou, tam sou 15mm čepy a na osu sou 71cm na příč. Jestli to má byt úhlopříčně aj dopředu tak to chce pořádně odměřat aj tak 605334502 vita

To netuším, podle mě na to ustavení stačí ty dva vepředu. Nic jiného ELSA nezmiňuje. Na čepy mám vlastního soustružníka, díky za nabídku.

Jo, dobrých mechošů je dnes jak šafránu, zato jsou přemnožení mechoši-škůdci. K té nápravě, náhodou se s ní zrovna taky seru a Audinu se teprve učím znát, ale vyčetl jsem, že ta náprava má variabilní sbíhavost a je třeba zvláštní postup při štelování sbíhavosti, jednou se sbíhavost měří na zemi a podruhé při zvednutém autě a rozdíl hodnot musí odpovídat předepsané hodnotě. Je to udělané tak, že při brzdění, když je NOS^* auta hodně zatížený, se kola rozevřou a při prudké akceleraci, když se předek odlehčí a nadzvedne, je to naopak. A šteluje se to výškou zasazení kulového čepu do těhlice, správně to musí chodit na obou stranách stejně. Je to popsané například tady v článku skoro až na konci

https://www.apm.cz/podvozkove-centrum-apm-bilstein-10-dil-geometrie-rizeni/

To dřív najdu v Beskydech Yetiho s rodinou, než bych našel geometrii, kde by se s tím až tak drbali. Všichni jsou zvyklí na mcpherson a tradá. U A4 ani neví vo co gou.

Třeba někteří fajnšmekři tady z fóra to umí správně a dělají to tak. Ono asi teoreticky, pokud někdo nedemontuje kuláky řízení nebo auto nezboří, se s tím nemusí nikdy hýbat. Kdybych to byl býval před demontáží táhla řízení věděl, spočítal bych si závity na šroubu co přitahuje kulák řízení do těhlice. Takhle to budu muset posadit podle toho, kam až je ta část co se dává do těhlice zasraná.

Na GEO mi nastaví volant do polohy rovně, zafixují přípravkem co se opře o brzdový pedál a pak točí oběma seřizovacími tyčemi na kulových čepech. Nastaví obě kola na stejnou sbíhavost k podélné ose auta (nebo k ose sbíhavosti zadních kol?). S kulovým čepem jinak víc nenadělá a ramena samotný nejsou stavitelný. Jediný co jde trošku doladit jsou odklony, ale zase - povolit nápravnici a šoupat s ní z leva do prava - aby odklony byly na obou stranách stejně. Někdo mi psal že to zkoušel, ale že to skoro nemělo vliv.

serizeni te variabilni sbíhavosti se rika konstanta sbihavosti"S" a udelaji ti ji pravdepodobne jen u Audi nebo Vw, protoze se meri pri urcite vysce zvednuti Karoserie^*, zalezi na typu podvozku, podkladaji se pripravky pod napravu na ktery se pak vozidlo spusti