AUDI KLUB

Ahoj,

mám audi A6 2011 3.0TDI 180KW S-tronic. Vyskytl se mi problém že když je auto na nejvyšší rychlosti tedy na 7st stupni, tak se ozývá pískání pouze v souvislosti sešlápnutí plynu a je jedno na jakých otáčkách motor je. Když plyn pustím , tak pískání přestane když se ho jen dotknu, tak se pískání zase ozve. Nejvíce je to slyšet nad 100Km/h . Nad 150km/h už to nepíská.Pískání je slyšet jakoby u palubovky blíže k motoru. Převodovka^* je po repasu, dával jsem to tam s tím že to bude převodovkou... ozubené kola jsou bez známky poškození, byl prováděn repas spojky a mechatroniky. Poprosil bych o radu zda už to někdo neřešil či by ho nenapadalo co by to mohlo být. Ještě jedna věc zda to nemůže souviset s tím, tak za studena něco v motoru za řachtá na pár sekund. Dále se mi zdá že auto má zvuk jak kdyby mělo laděný výfuk...A5 ani A4 v 3.0tdi takový zvuk neměla...

Můj amatérský typ: Nemůže to být nějaká díra ve výfuku??? a když je auto v největší zátěži na nejvyšší rychlosti, tak je tam větší tlak a když se sešlapuje plyn , tak to píská???

zde je odkaz který jsem se pokusil nahrát: https://www.youtube.com/watch?v=GPnPDzgjGB0

Všem děkuji za rady a typy

zkotroluj si tesneni na svodec a u turba, jedno bude mit mikro prasklinu. a chrasteni pri startovani je typicek u tohoto motoru, je na to svolavacka na prehrani sw a pokud pouzivas olej castrol tak je to horsi

Aha, tak to by nebyl až tak velký zásah:-) Myslel jsem že bude muset motor ven... zvládnu to jako amater??? Popřípadě jestli bych tě mohl poprosit o nějaký odkaz jak to vypadá co mam zkontrolovat . Moc děkuji.

to rachtání mám nějak řešit ?? hrozí nějaký velký poškození ???

dej to kdo uz to delal, ja tam mam dal erling tesneni a mam klid. nemas to nahodou chipnuty, protoze v serii to moc neodchazi? tu aktualizaci sw bud autorizak nebo to umim i ja

Ok zajedu k nějakému mechanikovi a řeknu co má udělat:-D
Odkud jsi??? zastavil bych se na to přehrání sw

Praha, jaky mas najezd a proc si delal prevodovku?

ted to resim na svem bmw...myslel jsem si, ze je geometrie turba ko, piskaj lopatky (delalo to vzdy v zatezi / plnem pozadavku plneni) a bylo to foukle tesneni u turba...

dobrej mekanik a je to

Teď sem byl u mechanika a prý to muže být i PDF KO... nebo něco kolem toho.. Převodovka^* na jedničce škubala a byl slyšet rachtavý zvuk + jsem si myslel že to pískání je převodovkou:-/ Beztak ale při přeřazování Z 5 na 4 tam něco za rachtá takže me asi soudruzi pěkně ojebkali

U toho těsnění na turbu, ti to dělalo úplně stejný zvuk??jen na nejvyšší rychlosti a jedno na jakých otáčkách??

Tak jestli bys mohl mi napsat na můj facebook?? ohledně toho přehrání sw??
jinak nájezd je 168XXXkm ale spousta lidí co jsem se tal říká, že ten S-tronic řachtá

Ahojte,

vyřešil se tento pískavý zvuk? Pozoruji to na mé 2012 180kW Q 106t km také. Nemyslím si, že je to otázka zařazeného rychlostního stupně, když ve 100kmh podřadím, pískání přetrvává. Znát je to řekněme od 90 do 130kmh, pak se dominantní stane aerodynamický hluk a hluk od podvozku. Píská mi to asi malinko méně, než na videu, ale je to stejný vysokofrekvenční píšťalkový zvuk. Když dám nohu z plynu, tak to skoro ustane, když hodně přidám, tak to též skoro přestane. Nejvíc znát je to když jede člověk po rovině na tichém asfaltu, motor se jen převaluje (prostě udržuje se rychlost)...

Z toho, co jsem si načetl po internetu mám dojem, že by to mohl být Diferenciál^*, nějaké ložisko v něm? Ale nevím.

Zatím to řešim přidáním volume na Bose audiu, ale rád bych to pískání vyřešil

Děkuju za tipy!

hkr

to piskani mi prijde spis jak diff nebo prevodovka... a rachtani po startu je na 99% vytahlej retez

Teď mě prosím poučte - C7 má snad 3 diferenciály, je to tak? přední, zadní a mezinápravový? Nebo je to jednodušší? Jde mi o to, že vzhledem k pískotu pocházejícího zepředu lze asi případně zadní vyloučit hned. No ale do čeho se vrtat jako první? A co se v diferenciálu dá vůbec vyměnit, tam budou určitě nějaká ložiska jako separátní díly, ne? Nebo je to celý díl na výměnu?

Jasně, že to dám do servisu, ale protože tyhlety "skřítci v autě" většinou servis neumí dobře diagnostikovat a řešit, tak bych měl sám první rád představu a lehce do směru výměn pak kecal, abych necáloval jak pitoma a efekt nula. Nebo máte tu na klubu nějakého osvědčeného fachmana, který tyhle auta dělá? (dříve jsem jezdil několik let VW Passat B6 a B7, tam jsme na fóru měli lidi, kterým bych auto svěřil s důvěrou...)

Díky předem za osvětu!

nepiska ti treba jenom propaleny teseni na svodech nebo u turba?

No předpokládám, že to by byla asi výhra... Ale jak to poznat? Jste koukám z Prahy, tak jestli s touto závadou máte zkušenosti, tak bych Vás rád pozval na kafe, že bychom to projeli?

Díky za ZV!

PS: Jo, už budu tykat!

Mně takhle před časem hvízdal vlnovec na vejfuku. Dávali mi novej. Pak mi upadla příruba někde u svodů, dali jinej a nakednou bylo ticho.

no dobře, ale to by se přECI^* neprojevovalo jen v určité rychlosti bez ohledu na otáčky motoru, ne? Říkám, mě to píská jen při určité zátěži v určitých rychlostech. Změna zátěže to pískání buď uplně odstraní nebo ho to hodně utlumí (motor přehluší, Turbo^* přehluší atd.)

Hodně je to znát na D0 512 v Praze u Černého Mostu, kde je tichý asfalt, relativně nový, tak je auto uplně ticho a můžu řadit od 5 do 7 a kolem kila furt pískáníčko. Libový! Ale šlápnu na to nebo nám nohu z plynu a je ticho.

No, vypadá to někde mezi motorem a kolama, což může bejt spousta věcí, bohužel. Buď začít od toho, co odchází nejčastěji, jestli někdo poradí, nebo od těch nejlevnějších. Jestli je to při určitým zatížení, co třeba uložení kardanu? Určitě to bude chtít do servisu.

mám stejny problem na me A5 3.0tdi, piskani ale zacina nekde pri 120 ... a take mam chybu motora obcas neco s vyfukovymi plyny ale mam najeto pouze 107tis km realnych ...

No já mám 106tkm, takže to jsme na tom tak stejně

Pro jistotu jsem nahrál můj pískot, tak zde - https://www.youtube.com/watch?v=THG2has43xU

Tak mám nový poznatek.

Píská to uplně stejně, pokud kolem té inkriminované rychlosti šolichám plyn (viz video), ale i pokud vyřadím na N a noha z plynu. Takže pískat to přestává jen ve velkém tahu (silná akcelerace) a pokud je zařazena rychlost a dám nohu z plynu (motorem brzdím). Pokud je to v malém tahu nebo to jede rozpojené od převodovky, tak to hvízdá.

Takže asi motor a převodovku lze vyloučit? Co tam teda zbývá?

Zdravím všechny, kterým jejich miláček píská

Mám stejný problém, A4 Allroad, 3.0TDI 180kW, 2013. Najeto 209tis., nehavarováno, veškerá předepsaná údržba prováděna.

Při i zcela nepatrném sešlápnutí plynu se ozve vysokofrekvenční piskot, při puštění plynu ihned ustane. Zní to jako z prostředku palubní desky. Vlastně ani nevím, jak to začalo, jednoho dne při jízdě po rovině po kvalitním povrchu jsem zvuk zaregistroval. A od té doby jej vnímám.

Podařilo se někomu vyřešit? Předem děkuji za radu.

Přečetl jsem si tvou poznámku se zpožděním, co myslíš tím že při používání oleje Castrol to je horší? Co je horší a proč ?

Hele, mě tu nikdo moc neporadil a když jsem tu sháněl alespoň referenci na zkušeného mechanika, tak se se mnou nikdo nebavil. Ale chápu, každý má svých problémů dost

Já mezitím navštívil několik servisů, od koupě jsem najel 35tkm (dnes 140tkm) a pískání furt stejné. V jednom servisu to prý zvedli a roztočili a zvuk identifikovali ze zadní části převodovky (kde je myslím diff), takže zvažuju to dát někam, kde to rozdělají a vymění ložiska. Zadní ložisko u kardanky by mělo jít vyměnit dokonce na autě, takže to se chystám jako první pokus někdy v dohledné době...

Ale jak říkám, jsem amatér a tak nějak nikdo si s tím neví rady, fachmani na převodovky mi na tohle pískání říkají, že je to tak nepatrný (byť znatelný), že tohle na oční inspekci ložisek není, že to by vidět nebylo. Mě to teda ale sere neskutečně!