AUDI KLUB

áček:
Ahoj, je možnost se s tebou domluvit na vyčištění, v horším případě výměnu klapek na Q7 ?
mám nabídku na odpojení, ale po pročtení fora si nejsem uplně jistý že to je dobrý nápad.

viky a4: Bohuzel casove to nedam. Po praci se stridame s manzelkou v hlidani deti. A o vikendech nakupy atd.
Ale neni to nic slozityho to zvladnes i sam. Cisteni vetsinou nepomuze bejva to tak vybehany ze je lepsi rovnou vzit opravnou sadu a vymenit to.

mno toto som vylucil. Vybral som obe von a su rovnake. Podla vsetkeho bude u mna problem len v zakladnom nastaveni - naucenie kde je mechanicky doraz a bud to moje VDCS nevie, alebo nepoznam presny postup.

áček:

Tak diky .

Nemáte někdo nějaký typ kam to dát opravit?
Já se v tom hrabat nebudu když tomu nerozumím.
Ideálně Praha,
Volal jsem Satasovi ale to se asi dřív dovolám na hrad Milošovi , asi toho má hodně což chápu

Kdyz by jsi chtel, tak bych ti to asi udelal. Jsem z vychodnich cech, ale pres tyden jsem v Praze, tak bych si vzal s sebou vercajk a udelal to. S casem je to ale horsi, jsi primo z Prahy?

Když jsem řešil klapky, tak jsem bral repas od týpka někde s Kladna tuším 6000 za obě a 2000 vrátil za staré, motorky se jen vymění, zakl nastavení a není problém mám cca před 70tkm vyměněny... A usazení těch tahel má v mosazi, takže asi neomezená životnost... Kdyby někdo chtěl tak tady kontakt 604821731

AUDI A6 C6 (sedan, 2,7 TDI^* 132kW 2008, 300kkm)
Ahoj všem,
po pročtení zdejších příspěvků jsme se s tátou a tchánem dohodli, že vířivé klapky sání budeme řešit. Všichni jsme amatéři, takže jsme si na to a alternátor vyčlenili celý víkend a i když vše jsme vyřešili bez problémů stačilo to jen tak tak.
Pár poznatků z výměny:
Že se jedná o vířivé klapky sání doporučuji určit zásadně z diagnostiky, je na to speciální chyba.
Může to být jak poškozené táhle tak spálený elektromotůrek tak zanesené klapky, které neumožňují dojet při startu motoru do krajních poloh. O to se pokouší dvakrát, pak nahlásí řídící jednotce (ŘJ) chybu.
Podle toho i poznáte na které straně, popřípadě na obou, je třeba měnit/opravit/řešit.
Pokud jste zjistili, kde je chyba předem, potom nemusíte kupovat celou drahou sadu ale jen ten který díl třeba na ebay nebo kde uznáte za vhodné (já pořídil sadu repase klapek (2x: klapky, těsnění, táhla a "ložiska" na ebay za 21€)
Určitě kupujte klapky uložené na kovové a KULATÉ osičce. Starší ale originální sady byly na oválné, respektive hranolové osičce, protože vycházeli z originálního dílu. Hranatá osička do 100kkm vyšoupe plastové uložení, čímž klapky chytnou vůli a nedosedají na dorazy a hlásí chybu a je to jako byste jezdili bez nich.
Při sundavání krytu sání doporučuji určitě vyndat i žhavící svíčky, jde to potom o dost lépe ven.
Když už budete mít sundáno, ty díly které přivádějí vzduch doporučím ještě nechat přes noc nějakým prostředkem na odkarbonizaci vyčistit.
Dejte si pozor pro kterou stranu kupujete repasovací sadu, liší se levá od pravé kvůli posunutí válců ve vidlicovém šestiválci.
Neliší se sada pro 3.0TDi od 2.7TDi.
Konektor od elektromotoru táhel klapek je trochu divný (možná pro vás ne ale mě to přišlo uhozené), musí se trochu přitlačit a potom podebrat vnějším otvorem vnitřní část...blbě se to popisuje, nutno vyzkoušet asi někde na sucho ať si ho neponičíte.
Při nandavání táhel na kloubové hlavice je třeba větší síla, použili jsme úzké kleště.
To je tak vše co si vzpomínám, pokud by někdo byl tak smělý a pustil se do toho sám, můžu pomoct chytrými radami na emailu: schmako zavináč seznam tečka cz
Jste tu moc bezva, díky všem.
P.S.: určitě bych tento problém neřešil, jak někteří zde zkoušeli radit, klapky vyndat nebo je nechat jen v jedné poloze. Určitě ne na vlastním autě, pokud se s ním hodláte přepravovat. Já osobně bych takovou prasárnu neudělal ani na cizím ale Češi holt, no...

pekne napsáno
jen doplnim ze na tom ebay se daji koupit klapky, jejichž kvalita je slabá, špatně opracované atd a pak jak se to namontoje do saci komory tak to drhne.

Čavte!Po výmene repasu výrivých klapiek je nutné dačo nakalibrovať na diagnostike?

zkoušel jste někdo tyto klapky?

Sací trubkový modul ESEN SKV 96SKV018 - celý modul za 2000,-kč



https://voton.cz/saci-trubkovy-modul-esen-skv-96skv018

Tak dnes bylo auto na diagnostice, kvuli CEL signalizaci, a mam 2 chyby. Na zaklade projizdeni tohoto fora a jinych zahranicnich for jsem mel predtuchu, co by to mohlo byt a potvrdilo se to.

Vzhledem k tomu, ze uz to tu bylo nekolikrat, zkusim pohledat, co s tim a jak dal, ale kdyby nahodou to nekoho zajimalo a mel by zajem mi treba rict aktualne, jak to resil, nezlobil bych se.

Chyby jsou nasledujici:

1)
Filtr castic nadmerne zanesen
info o zavade:
- Stav zavad: 01100000
- Priorita: 2
- Frekvence zavad: 1
- Pocitadlo resetu: 255
- Kilometry: 304705
- Indikace casu: 0
- bez jednotek: 0
- bez jednotek: 9.5

2)
Snimac polohy klapky v sacim potrubi/rizeni proudu vzduchu P2015 - 003 - neplatny signal - Sporadicka - kontrolka zavad ZAP
info o zavade:
- Stav zavad: 10100011
- Priorita zavad: 2
- Frekvence zavad: 39
- Pocitadlo resetu: 255
- Kilometry: 306355
- Indikace casu: 0


Hadam, ze prvni zavada bude DPF^**, ktera se da resit regeneraci, to tedy pomineme.

Tema je na klapky sani a tak me tedy zajima zejmena druha zavada, zda nekdo umi z tech cisel vycist, kde presne ten problem je. Cetl jsem ze ten system "sani" ma nekoliko komponentu a tak me zajima, zda bude stacit vymena urciteho komponentu nebo celeho saciho potrubi komplet.

Preji hezky vecer a Moc dekuji za odpoved.

Bora

Ahoj, kamarád má A4 B8 3.0TDI a pry ma spatne klapky, víte někdo, jaké tam jsou? Nějak si nejsem jistý, jaké tam jsou, jestli tam jsou stejné jako na A6, nebo jiné.

Děkuji za odpověď

Jsou tam úplně stejné.

...neudelal jsem vubec NIC a kontrolka uz se nerozsvitila od te doby = asi mesic, kazdodenni jezdeni a nic, je pryc...resit to tedy nebudu zatim.

Protoze mas ulozenou chybu kdyz ji vymazes zase vyskoci na urcitou dobu

Je to tak, delalo mi to stejne. Vymenil jsem za nova tahla + klapky a je klid uz pres 2 roky skoro. Predtim to bylo co 1000km to chyba.

Ja si to myslel taky, prave jsem se kdesi docetl, ze chyba po vymazu vyskoci znovu, ovsem az tak pri 5. "tripu", kdy uz ma RJ jasno, ze to neni ojedinela anomalie ale chyba...ale ja uz najel asi 2k km a nic... tak uvidime...

To uz se neobjevi tak to tam taky mel buh vi jak dlouho spis jestli dobre regeneruje DPF^*

Zaneseny DPF^* byla druha zavada (ze dvou)...a taky uz nic...

Zdar pani!

Tak mam dalsie informacie s problemom "virive klapky".

Chyba klapiek ( tusim P1018 ) je sposobena volou v tiahle, dorazov.
Pohon klapky ma vnutenu polohu vo vychodzej polohe strunou. Ta posobi permanentne na cely pohon, dorazy. Pri zapnuti klucika motor v pohone otestuje doraz este dalsim momentom, ktory je vo vysledku spolu so silou pruziny dost velky, preto sa necudujem, ze to po case odide. Ako som spominal niekde vyssie, pri rieseni mojich klapiek, po ich vymontovani som zistil, ze loziska v nich su mosadzne a bez voli. Chyba vznikla vdaka voli v doraze.
Pri tomto zisteni vznikol napad, obmedzit polohu klapky uz v pohone. 2xduck.com odhalil, ze nie som sam,ktoreho take nieco napadlo. Nejedna sa vsak o jednoduchu zalezitost, pretoze aj prilis velky doraz sposobi chybu - pravdepodovbne pre maly pracovny rozsah. Rozsah spravnej vychodzej polohy je dost maly.
Predavaju sa dorazy montovane na obal pohonu za cca 20libier.
Mno navrhol som vlastne riesenie montovne do vnutra klapky, ktore neposobi rusivo pri podrobnej prehliadke motora.
Jedna sa o doraz umiestneny do vnutra klapky na ozubene koleso a je vytlaceny na 3D - cke.
Je to jednoduche a aktualne aj odskusane. Terazky budem testovat tepelnu odolnost pouziteho filament -u.
V pripade zaujmu uverejnim foto. Piste idealne na gmail.

A neni lepsi ty klapky vymenit ? Nez vymejslet takove kouzla ? Popripade vypnout v ECU^* ? Ja treba klapky kamosovi objenal na ali za cca 900kc obe strany vymenil a pres rok je to oki

Tak neviem, ci to nebolo dost jasne z prispevku, ale:
nebol dovod ich menit, pretoze boli v poriadku. A nove mam, ale uz na pohlad daleko nekvalitnejsie, nez tie co su tam.
Oprava je do cca 30minut bez demontaze klapiek samotnych.

Zdravím pánové .K tématu klapky nechal jsem si udělat mosazné lůžka a stavitelná táhla co používají modeláři ,kde se dá táhlo seřídit na požadovanou délku tudíž i hodnotu a klapky frčí už 2 roky a nevím o nich.Jen pro jistotu přemýšlím o lopatkách z nerezi ty už byly taky v testu ale nebyl čas dodělat. Nějaké fotky jsou tak můžu poslat jak to vypadá

Vůbec Nechápu proč kolem toho je vůbec tohle mega téma. Do kolektorů se dá opravna sada vc tahel servomotory se zauci VASem 6395 a maka to na každým autě co ode mě odjede. Jenže kdo to kdy po výměně znova zaučil ze ..... pak se vymejslej mraky debilit jak ojebat moturek.

Přes víkend jsem čistil obě dvě sací roury s klapkama, Humus jak svině. A6 BMK na 450000 tisících km. vyměnil jsem klapky těsnení a táhla. Stejně vag ukazuje chybu na 2. sacím potrubí horní a dolní meze. Motorek je gut zkoušel jsem tři dělaji totéž. 1. řADA^* se po otočení jednou pohne nahoru dolu a stojí, dvojka jede dvakrát pomalu sem tam. Myslím že je celej ten domek a dorazy tedy meze KO. Objednal jsem proto toto:



za 20 éček, snad to problém vyřeší. Mám jen VAG a Delphi takže asi základní nastavení motorků neprovedu, NEBO?

Mečoun: nekdo rika, ze zauceni neni potreba.
Satas rika ze jo, ale potrebujes VAS. Ale drtiva vetsina lidi nic nezaucuje a nejak to jede. Pokud mas cestu prahou, stavil bych se u satase...

Cestu kolem bohužel nemám.

Ten kdo říká že není zaučení potřeba a ani VAS tak to jsou přesně ti vědci z fejsbuku a moudrama nacupovaný inženýři s diskuzí který nechtějí přijmout za skutečnost že je vše uplně jinak.Ono se to občas povede se trefit do naučených poloh a žádnou chybu to nepíše to samé jak si chytráci mění použité regulace turb pak stim hejbou tak dlouho až chytnou tu polohu původního turba a jásaj jak stím vyjebali a že se nic nemusí...To že to jede uplně jinak to auto to neva ušetřili a tj hlavní.Já se vždy dobře bavím.

Zdravím, měl jsem stejný problém, klapky jsem tedy vyměnil, ale u levé psala dignostika stále, že je hodní mez překročena nebo nedosažena, teď už nevím... Vyřešil jsem to tedy tak že jsem přilepil malý kousíček plastu cca 3x3mm na ten plastový bazne nasunutý na ose tech klapek, je tam část na vymezení o kolik se ty klapky můžou otočit, zkusil jsem to p|ilepit z jedné strany, to nepomohlo, tak z druhé a ejhle, tohle řešení zadarmo mi už mi asi rok skvěle funguje, žádná kontrolka motoru ani na výpisu z diagnostiky, vím že to není moc profi, ale funguje to.

Zauceni je potreba.Ojebani je mozne,ale nikoliv optimalni,ani ja a to je co rici bych to nejebal a nechal zaucit.Je na to spousta tool,ale neni lepsi zajet k nekomu,kdo to umi,vi co a jak?Zcela jiste ano