AUDI KLUB

Ahoj , mám novou jednotku J724 , nastaveno přes VAS 6395 přímo v audi , ale bohužel řídící jednotka byla nastavena špatně . Přestavovací páka chodí až na doraz přes značky . Chtěl jsem aby mi to znovu nastavili ,ale oni mi tvrdili , že by se musela dát nová řídící jednotka , že jde nastavit jen jednou . Máte s tímto někdo zkušenost je to pravda ? Nelze ji nějak znovu nastavit? Nemáte s tím někdo zkušenost?

Nikdo neví? Dá se nastavit RJ turba J724 po druhé přes VAS?

Nemělo by to jít, ale když jsem řešil jednu zoufalou A8, motor celkově před smrtí, nalítáno skoro 400, vstřiky v pr..., DPF^* taky, atd. atd., ale majitel si nedal říct a vše přikládal špatnýmu nastavení turba (repasovanýho a údajně v autorizáku dávali - nejspíš zbytečně - i nový kabely - "žluťáky"), tak jsem s tím zápasil (s půjčeným VAS 6395) a podle rysek nemožný nastavit, ale ve finále pootočený nadoraz dozadu asi na počtvrtý prošlo (a všechny kroky probíhaly pokaždý stejně), takže by mě taky zajímalo, co je pravdy na tom, že to jde jen jednou a jestli se to týká obou výrobců nabízenejch tím VASem (já měl snad Continental, už je to taky skoro rok zpátky)...

Nová J724 nastavena přímo v audi na Turbo^* KKK motor BMK 165kw. Hrana přestavovací páky nechodí na značky , ale daleko za ně při 80%. Říkají mi že to tak chodí normálně na každém turbu jinak. Je to fakt takto správně? Prosím , kdo s tím máte zkušenost, odpovězte.

příloha

Podobná situace tomu, co jsem psal, kde šlo o repasovaný Turbo^* snad s Conti regulací ... Nevím, na kolik to souvisí s tím repasem, ale až mi to přimomíná EVO X . kde se automat adaptuje na konkrétní motor a při přehození třeba i čerstvě zajetýho jednoho nebo druhýho dílu to taky může dělat neplechu...

Zdravím, mám občasnou chybu na regulaci turba motor 3.0tdi BMK. Regulaci uz mam doma,byl by někdo ochotný mi ji tam namontovat a zaucit?

Zdravim, popisem len v skratke nastavenie regulacie turba v domacich podmienkach pre motor 3.0 TDI^* BMK. Budeme potrebovat novu ovladaciu jednotku pri kupe dbajte na to aby bola naprogramovana pre vas typ turba a obsahovala aj novu prepjovaciu tyc (ta stara bude uz velmi vyklepana a volna). Vymena je velmi jednoducha:
1: Vypnite zapalovanie a odpojte bateriu
2: Odpojte kabel od ovladacej jednotky turba
3. Odpojte ovladaciu tycku od paky turba
4. Uvolnite 3 skrutky na 10 kluc ktore drzia jednotku na telese turba
5. Odoberte jednotku od turba

6. Naskrutkujte novu jednotku, tou jednotkou sa na tych troch skrutkachda pohybovat tak v rozsahu zhruba 10-15 mm nastavte to zatial tak na stred a nemusite to este dotahovat len tak aby to drzalo
7. Pripojte kabel k jednotke
8. Pripojte novu ovladaciu tycku
8. Zapojte bateriu a zapnite zapalovanie, jednotka sa nastavi do maximanej polohy
9. Posunte jednotku smerom od seba tak aby sa paka turba dotkla dorazovej skrutky umiestnenej na telese turba, ak to prezeniete jednotka bude hadzat chybu. Je dolezite to nastavit tak aby to bolo na doraz pripadne s nejakou minimalnou volov, ale aby to nehadzalo chybu
10. Akje to nastavene a dotiahnute vymazte chyby z riadiacej jednotky motora pomocou vagu.

Tak to je vsetko dufam ze to niekomu pomoze. Prepacte pisem len z mobilu

Eate som zabudol, je potrebe vykonat zakladne nastavenie pre turba
cez VAG kanal 33

Jednotku si mozete kupit, alebo nechat naprogramovat na http://www.totalturbo.sk

Trochu se vmísím do tématu s trochu jiným dotazem.
Na starých rotáčkách, kde bylo Turbo^* podtlakové, jsme zkoušeli funkčnost regulace turba nebo N75 ventilu tak, že jsem na Turbo^* připojili na tvrdo podtlak z vývěvy a jeli to projet. Druhej koukal na vag, aby se Turbo^* neodpálilo.
Dá se podobný postupu udělat i na těchto turbech? Odpojení tyčky a zaaretování packy na turbu, aby byly lopatky zavřené.
Jde mi o kontrolu funkce elektronické regulace. Mám pocit, že se fláká. Žádnou chybu to ale nehlásí.
Někde jsem četl, že postupem času tam vznikají na různých místech vůle (na tyčce, ozubených kolečkách apod) a pak to nepatrně fixluje.

Řešil jsem nastavení/kalibraci regulace turba u BMK. V Audi stejné reakce jako zde popisujete - jde jen jedou a pouze u nové jednotky, za kterou chtějí nesmysl. Dost jsem se s tím natrápil, každej druhej je na to "odborník" pořád jsem jen platil za různý repasy, nastavení apod., taky jsem zkoušel dovolat se Satasovi (sorry jako, ale bez šance) až nakonec jsem našel chlapíka co sice furt mručí jak je celej svět na hovno, musíte mu Turbo^* i regulaci vyndat z auta, ale taky celej život dělá jen turba a ten můj problém za pár hodin vyřešil. Je z Velvar a kontakt na požádání rád předám. Cena do 5000,- včetně nové regulace. Taky by to měla zvládnout firma REMA Strakonice, mají stolici, kde zkouší Turbo^* včetně regulace a umí to i nastavit, pokud se jen nastavuje tak je cena poloviční...

Já začínám mít za to, že to jde víc než jen jednou a ve finále i "jen" s pomocí R-T(/VCDS, ač ne ve všech případech...), jen je dobrý zohlednit reálnej stav... A sorry za OT, ale podobná situace imho "vládne" i ohledně CP (na jednu stranu chápu záměr, ale na druhou je to pěknej vo*er... U některých jednotek zvládne CP i VCDS, ale u jiných není schopnej zaručit úspěch ani autorizák...)

Preucit to lze ale pouze tím malým vasem.

Satas: Myslím, že jsi to už někde tady psal. Je možné, aby byl špatný aktuator aniž by vykazoval chybu a auto padalo do nouzáku? Zkrátka auto netáhne dle požadavku do nějakých 2500 otáček. Nebo je třeba možný, že by Turbo^* z aktuátorem nakámošilo? Turbo^* je 059145715F a aktuátor 059145725E.

Je tu někdo kdo by mi přeucil jednotku turba tím vasem a nebo přes turboprog. Jednotku mám novou,ale špatně naučenou z autorizaku. Chybu mi to nehlásí, ale není to jak by mělo být.Nejlépe Zlín a okolí. Turbo^* mám demontované.

Ahoj všem,
potřebuji poradit. Dnes mi vyskočila na mé Audi A6 2.7 TDI^* BPP, chyba:

004109 - Prestavení turbodmychadla
P100D - 000 - jde ztuha nebo blokována - Sporadická
info o závadì:
Stav závad: 00100000
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Poèítadlo resetù: 255
Kilometry: 212489 km
Indikace èasu: 0
Datum: 2019.03.09
Èas: 06:05:42

info o závadì:
Otáèky: 756 /min
Kroutící moment: 93.6 Nm
Teplota: 10.8*C
Pracovní cyklus: 100.6 %
Pracovní cyklus: 0.0 %
Pracovní cyklus: 100.6 %
Pracovní cyklus: 1.0 %


Readiness: 0 0 0 0 0

Zkoušel jsem regulator rozpohybovat, ale ani se nehnul. Nevím jakou sílu mám na to použít, abych ho nepoškodil, a tak radši se ptám, jestli ta chyba značí jenom zatuhlost regulátoru, nebo je potřeba koupit nový. Máte když tak nějaké ověřené prodejce, kde se dá regulace sehnat? Nebo jestli to někdo z okolí české lípy, nebo liberce umí opravit a i přizpůsobit.

Děkuji za odpověď

Mas zadrene VTG^* naklápění v turbu rozebrat vycistit zabrousit čílka lopatek.

Takze neni potreba kupovat novou regulaci? Myslis ze to rozebrani a vycisteni zvladnou v servisu, nebo musim do specializivaneho servisu, kde se zabivaji jenom turbem? Sam se do toho asi poustet nebudu, takovej odbornik, aby jsem vymontoval ven Turbo^* nejsem.

Jinak ted jsem jel autem asi deset kilometru, a do nouzaku mi to vubec nepadlo, samozrejme jsem co nejmin pridaval plyn, nedaval jsem mu kotel. Je mozne, ze by se naklapeni uvolnilo a zacalo fungovat?

Muže být buďto pridrena regulace v turbu nebo pridrena jednotka turba oboji se bezne děje. Pokud nejsi daleko Prahy dovez to opravím.

Zatím dva dny jezdím , a chyba se znovu neobjevila. Dnes zkusím auto víc zatížit pod plynem, uvidím jak se bude chovat. Když se vyskytne chyba hned ti zavolám a domluvíme termín opravy, do Prahy to mám něco přes 100 km. Děkuji ti za ochotu.

Nauceni a pripadne vycisteni ti provede "Andre" Turbosport Jablonec

Vase 6395 mám svoje vlastní na dílně. Turba zaučuji jednotky nové mám skladem.

Ahoj Satas muzu na tebe nejaky kontak? Znamej potrebuje vymenu regulaci turba u BMK motoru tak jestli by jsi byl ochotnej asi i s materialem pokud maš?

Diky za odpoved

736480807

Sice je tento příspěvek starý rok a půl ale musím se též připojit a řící že pan Satas komunikuje jen do doby než dojde na sjednání schůzky tak vůbec nechápu proč to dělá asi to nebude takový fachman ale jen teoretik.

landlite:
Co tu meleš za hovna? První příspěvek a hned se do někoho navážíš?
Myslíš že tu napíše telefon adresu email? Od toho jsou soukromé zprávy ve kterých se dohodnou mezi sebou.
Ten takzvanej teoretik má tolik práce že si počkáš minimálně dva měsíce než se na tebe dostane řADA^*. Rozhodně ví o čem mluví a rozhodně umí. Tak se prosím kroť.
Spoustě lidem vyjde vstříc takřka okamžitě když to není generálka motoru na počkání.

Mam vcelku dost prace a i dost nestiham....brat telefony psat sms nejde to prostě.

A přesně jsme ted u toho že takové zákazníky co hned pustí plivance ihned jak se jim nahned nevyhoví nebo se prostě zapomene v tý haldě všeho .... co???? "Nepotřebuji" A tímto zazvonil zvonec a nezapočatému příběhu mezi námi je zaplatpánbuh navždy konec ...papa

Přesně...mate pravdu...vše mam teoreticky v hlavě nachlup stejně díky internetu jako polovina národa.

Já tu hovna nemelu jen konstatuji fakt. Opravdu mi nepřipadá normální s někým komunikovat přes telefon a pak dělat mrtvého brouka když má dojít na schůzku. A za druhé pokud jsi takový hrdina za klávesnicí tak doufám že i v reálu tak se můžeme sejít když jsi hned vulgární. Jak zajímavé na sms a telefony není čas a na odepisováni na forum ano? Tak tomu nerozumím jen jsem chtěl nastavit jednotku popřípadě koupit novou za udávaných 8500.- ano jsem č.ů.r.á.k že jsem chtěl někomu zaplatit. Tak se hoď do klidu ty.