AUDI KLUB

Ahoj, řeším problém na 4F 2.7Tdi s DPF^* že na volnoběh nebo při jízdě s kopce/rovině bez přidávaní plynu netopí. Na volnoběh při vytočení motoru začne topit. Na diagnostice není žádná chyba ale dle živých dat teplota vody motoru klesá ale nijak dramaticky na 90 se tedy sotva dostane ale jinak při jízdě bez záteže klasé tak k 80-82 stupňů, je možné že je toto způsobeno termostatem ? Myslím i to netopení..Hadice nejsou tvrdé a voda za ventilama topení (pod torpédem) je levá hadice z pohledu zepředu studená a pravá teplá, v té pravé hadici cejtím jak pulzuje voda (bzučí) jako kdyby v pravidelných intervalech.

Děkuji moc předem za rady. Jirka

Řekl bych, že máš topení zavzdušněné. Jak se zvýší otáčky, tak to fluslo vodu do topení. Vlevo u větráku je odvzdušňovací šroub, tak jo zkus povolit a pokud nebude z něj stříkat voda, tak je to zavzdusnene.

Vymenil bych ten termostat

S audi nemám takové zkušenosti ale kolik termostatů má 2.7tdi s DPF^* a tiptronicem ?
Jeden hlavní a pak druhý výměník pro automat ? nebo jen jeden a to ten hlavní ? Na ten hlavní termostat mi bohužel přijde že klesání teploty pouze k 80 stupňů je docela málo.. Většinou se špatným termostatem auta sotva dosáhnou k 60 stupňům

Mě to dělali termostaty mě na 3.0tdi s DPF^* vyměnil jsem oba dva jeden zepředu motoru druhý zvrchu aspn co pamatuji a auto začalo topit a teplota drží pěkně na 90 stupních

Jak dlouho se ti to auto ohřívá? Pokud se při této zimě v pohodě dostaneš na provozní teplotu, ale pouze ti to netopí, tak to nemůže být termostat.
Buďto bude špatný ten ventil na topení, co pouští vodu do dvou okruhů topení nebo je to zavzdušněné.

Zkus dát topení naplno a povolit ten plastový odvzdušňovací šroub.

Když jsem napouštěl kapalinu, tak mi to pulzování dělalo taky. Při zvýšených otáčkách to vodní pumpa hodila až do topení a v tu chvíli to topilo. Stačilo pořádně odvzdušnit. Nebo je špatný ten ventil a nepustí vodu do topení.
https://www.youtube.com/watch?v=BlreVXqA390

Je pravd aze se dost casto zasekavali ty vrntily na hadicich k topeni, netopi ti nekdy jen pulka auta? Treba leva?

Zalezi od roku vyroby. Najlepsie ked DAS^* VIN^*. Niektore novsie maju termostat aj pri EGR^* chladici, je v plastovej trubke, rozpadne sa a stale prepusta. Bol to aj moj pripad

Děkuju za rady ale kolik tedy ma mit auto teplotu (nemyslim na budiku) me ta teplota leze mezi 82-90....

Auto je z roku 2006

Hadice na ktere je odvzdusnovak je ta hadice studena, pri vytoceni motoru se lehce ohreje a odvzdusnit to ptakticky nelze, proste to tam pulzuje, nevim jestli na to ma vliv termostat, ty tepelne ventily nebo treba vodni pumpa

Celou dobu auto topi normalne a ted po nejakem asi tydnu stani se stalo toto, takze na foukle tesneni pod hlavou atd. To dle meho nevypada...

Ma byt presne na 90. Ale ten rok nema termostat na EGR^*

Skus dat kartón pred chladič a uvidíš ci to pomôže

Termostat stoji par stovek, vymen a neres kartony pred chladicem

To bych chtel videt jak udelas v zime na trilitru sevadesat

Asi tak. Myslím, že na vagu bude tak kolem 80st a termostat bude spíše zavřený

Termostat vyměněný, teplota motru je teď mezi cca 87-97.. Hadice (pod torpédem vedle baňky na chladicí kapalinu) kde je odvzdušňovák je stále studená, jakmile auto začne topit při přidání plynu tak do hadice jde voda a je už alespoň vlažná..
Tam kde jsou ventily topení, tak jedna hadice je teplá a druhá studená, mají být obě teplé ? Nevíte prosím někdo jestli ty ventily nemohou pouštět vodu do té hadice na které je odvzdušňovák...
Díky

Do toho ventilu jde jedna hadice někde zespodu a dvě do topení - levá a pravá strana a z topení jde pak jedna zpět a na ni je ten odvzdušňovák.
Nastav na klimě nějvyšší teplotu pro obě strany a obě hadice musí být stejně teplé. POkud ne, tak je špatný/zaseklý ventil nebo to je zavzdušněné nebo ucpané topení.
Když jsem to odvzdušňoval doma, tak se mi to podařilo jenom přes ten odvzdušňovák a to tak, že jsem ho vyšrouboval a přes hadičku jsem tam lil vodu a pak stačilo auto projet a protůrovat.
Ale pokud ti to topilo dobře a nijak jsi nerozpojoval okruh, tak to bude ventil nebo přicpané topení.
Zkus ten odkaz

tohle zkus vyčistit

Po další diagnostice vyskočila chyba 00739 čepradlo pro chladicí okruh (V50)
Když jsem na diagnostice zkoušel ventily topení tak ten jeden co byl po celou dobu studený tak přes diag fungoval, druhá strana taktéž (ta byla ale teplá furt) a do hadice kde je odvzušňovák tak ta byla teplá taky a bylo slušet jak se naplňuje vodou, v tu chvíli auto normálně topilo

Při normálních okolnostech nelze auto odvzušnit, při volnoběhu na tu větev kde je odvzušňovák nejde voda (asi ten ventil nebo to čerpadílko jí nepustí) myslíte si že mám hledat problém ještě někde jinde, nebo že je mrtvé to čerpadílko ? Díky za postřehy
Ptám se z toho důvodu jestli když jsou v systému bubliny tak jestli kvůli tomu to nemůže vypsat tu chybu toho čerpadílka..

Čerpadlo V50 je součástí těch ventilů.
Zkus rozebrat ty ventily, vyčistit a mrknout na motorek. Třeba se vinou zatuhlých ventilů spálil nebo jen vyhodil chybu z důvodu přetížení nebo že tam nebyla voda - ale to je jen spekulace.
Otevři ten odvzdušňovák a zvyš otáčky, měla by z toho lítat voda. Doplň tam vodu skrz ten šroub a projeď to. Pak by to mělo jít odvzdušnit i na volnoběh.

Měl jsem ten samí problém. Topilo jen při tátěži a při -5 a více problém dostat na 90 i při zátěži. Zkoumal jsem a hlavní termostat to nebyl hadice vlažná u chladiče. Je tam jestě termostat na převodovku za motorem. Teď mi ho měnili v AUDI servisu. Origo díl pro Audi cca 5000 tis je to i s hadicema, servisák zkoumal jestli není někde jinde a u VW je taky a tam jde objednat zvlášť termostat bez hadic za cenu 750Kč. Vyměněno a funguje.

Děkuju, proto jsem se také ptal jestli tam nejsou více termostatů když se jedná u automat.
Nějaké zkušenosti mám s bmw, tam s DPF^* je EGR^* termostat, hlavní a u automatů ještě výměník.. Na druhou stranu nikdy jsem neřešil že by auto netopilo i když byla teplota třeba jen třeba 60..
Ale po výměně toho hlavního termostatu už se auto ohřívá normálně a teplota nekolísá tak jako dříve ale auto stejně netopí, takže si myslím že já budu mít problém opravdu v těch ventilech respektivě v tom pomocném čerpadlu...

arlie
moc děkuji za rady, nechápu jedinou věc, že bez diagnostiky tak auto na volnoběh netopí, ta levá hadice od ventilů je studená a ta hadice na které je odvzdušňovák tak také, ale diagnostikou a test akčních členů tak fungují oba dva ventily a i ty dvoje studené hadice jsou teplé a je v nich cítit že jde do nich voda a auto normálně topí... tak budu doufat že výměna těch ventilů s tím čerpadílkem pomůže no..

matik: Možná se po testu přes diag ventily rozpohybují a nějaká ta voda se tam dostane samotíží, pokud čerpadlo nejede. Vyměnit je hned nemusíš, stačí je rozebrat a pročistit hodně jemným brusný papírem. Čerpadlo bude možná taky půjde otestovat přes diag, nevím. Ale to až po těch ventilech.

Tak ventily topení vč. toho čerpadla jsou nové ale na volnoběh stále netopí, obě hadice za ventilama jsou už teplé ale na volnoběh nejde prostě voda do té hadice s tím odvzušňovákem (tedy do topení), nechápu už ten systém a celkově jsem z toho teď už fest nasrný, protože nevím kde může být chyba... Díky kdyžtak za pomoc

Odvzdusneno máš pořádně? Co chyby na diagnostiku? Zmizelo to čerpadlo?

Mám úplně stejný problém. Chyba čerpadlo v50. Elektromagnetický ventil pod čelním sklem jsem koupil nový (originál), nechal pořádně odvzdušnit a stále nic. Auto topí pouze při jízdě. Teplota chladicí kapaliny drží na 90 ikdyz jedu s autem jak .... nevíte co ještě vyzkoušet? Díky za info

Včera jsem sjížděl do garáže kdy jsem stal čumákem do kopce. Najednou jsem uslyšel bublání, které vycházelo z poza MMI^* a auto najednou začalo topit i když stalo. Potom jak se auto rozjeli zase topilo, ale hned po 700 metrech a křižovatce zase přestalo topit. Poté auto celou noc a cely den stalo. Dneska přijdu v 6 hodin večer k autu nastartuju a ihned mi fouká z prostředcích dvou výdechu vařici vzduch. Auto stalo přes noc venku.Okamžitě po nastartování. Jak je to možné ? Venku +2,5 stupňů. Poté jsem ujel asi 2 kilometry a hned cele auto bylo zahřáté a topilo. Ujel jsem asi 20 km kdy jsem zastavil na benzince a pak se zase rozjel a auto už netopilo