AUDI KLUB

Zdravim,Prosim vás chcel by som vas poprosit o radu,mam zaujem o kupu audi a5,2.0tfsi,quatro,2014.Chcel by som vas poprosit o radu kedže predajca hovori že na 800 km ta audi spali 1l oleja.

Možte mi napisat otom viac ? Dakujem Vopred



[/akimg]

asi bych řekl že je v čudu motor

Chce to novy motor, ako pise roubic, alebo brutal drahu opravu.
2.0tfsi je obecne problem. Nekupovat.

Kdyby byla za hodne dobre penize a vedel by si ze do ni posles 50 klacku a furt to bude dobrej kup tak bych to bral
Otazka je co je vlastne dobrej motor ?

Roubic: 3.0tdi chce jenom klapky jednou za 120tis km a za 400rozvody. To mi prijde fer.

Dakujem za odpovede,ide len oto že pracujem v holandsku a tam sa musi platit belasting(Cestná daň),a vlastne za 2.0 tfsi by som platil asi 200 eur na 3 mesiace,za diesel asi 450 takže je to dost no , Aj tak vam dakujem

tomko222: me uz diesel nesmi do baraku mel jsem 2x diesel a nikdy uz a na mejch 10 rocne to nema uplne vyznam

Roubic: jo, taky rikam, kdyz prcam 2x rocne, taky to nemusi byt s hezkou zenskou

Exino: No benzín se vyplatí pokud najedeš málo benzín je o cca 20-30 centů dražší takže pokud najedeš např přes 60tkm ročně jako já tak se vyplatí. Je to nahovno vtom že neberou potaz jestli je to euro 4 nebo 5 já mam a6 allroad 3.0tdi 176kw euro5 a vzchází to stejně jako na euro 4 já platím 565euro na 3měsíce a jen pro porovnání za stejné auto jen s 4.2 v8 to vzchází od 220-250 euro

Ja len neviem ako je to stym 2.0 tfsi motorom vela ludi rozprava že žerie to olej ale ja rozmyšlam nad 2014 ročnikom neviete niečo bližsie o tom probleme z olejom ?

ono je zřát olej a žrát pokud osobně si myslim že to polkne třeba na 1000km 2-3 deci tak si myslim že to je oki ale pokud to polkne 800km 1l tak je to špatně
si to spočítej na 10tis km 12litrů oleje to není moc ekonomické

Ten problem s olejom sa vola EA888. Googli a studuj

Fsi tfsi tsi nebrat vubec v zadnem pripade od 1.2 az po 6.3fsi(sem ani nevedel ze se to vubec vyrabelo) je to zakarbonovany po 100tkm a narozdil od nafty to sou tvrdy castice karbonu , nafta taky sazuje ale je to mekky a mastny takze krom tech klapek a egru to vetsi skody nenapacha. Jezdim 4 roky 3.0 176kw na trasy 40km denne okolo baraku naj. 200tis a neregistruju zadny poruchy spotreba oleje nula takze si priplat tech 200euro za tu dan protoze s tsi se budes furt mrdat(spadlej retez,zapeceny kruhy apod srance)spotreba asi nebude taky mensi nez u nafty .nemusis si kupovat 3ltr staci 2.0tdi

HansA5: nemas uplne pravdu chtel bych videt tdi kord 3.0 na 10 rocne aby se to nesralo
Mam fsi 3 roky bez problemu sani jsem nechaval cistit rucne komplet rozebrat pohled to nebyl peknej muzu dat fotku ale vycistilo se to a jezdi furt

Roubic: klidne ti takove ukazu a to ma najeto temer 500k

ano to já neříkám že to nenajede ale 3.0 tdi funguje když to jezdí dálky ne když to 30x za den nadlábneš do toho dpf ani to pořádně neohřeješ

Roubic: pak je samosebou 3.0tdi ibecne nesmysl.

Pak je prave nesmysl mu tu psat neco o nejaky 3.0tdi a klapkach pokud nenajede vic jak 20 za rok a ne 20 tis po meste tak ma diesel trosku vyznam ale jinak to je bezpredmetny mit tdi

2,0 tfsi od 2013 a novšie úplne v pohode...

Ano, 2.0 TFSI od roku 2013 s výkonem 165kW, by už neměli mít problémy s nadměrnou spotřebou oleje, byli kvůli tomu vyměněné stírací pístní kroužky, které líp odvádějí olej ze stěn válce. A taky je už v těchto motorech přídán i nepřímy vstřik, který pracuje v nízkých otáčkách , aby oplachoval sací potrubí před ventilem od karbonu.
Určitě se vyhnout motoru s výkonem 155 kW. ten se montoval do roku 2013 a mají ho i první faceliftové modely.

Mám 3,0tdi 176kw a 356.000km, klapky mám pôvodné. Rozvody takisto