AUDI KLUB

Zdravím všechny,

řeším velké dilema. V dubnu rozšíříme naši Audi rodinu o další kus - A6 Avant 3.0BiTDI facelift. To auto nebude moje. Momentálně mám B7 2.7TDI od prosince 2017, kterou jsem si po vlastní ose přivezl. Funguje skvěle, nemůžu si stěžovat. Jen pár drobností jako zaseklej stěrač a nedávno přestalo svítít jedno světýlko na spz což se mi zatím nechtělo rozdělávat
Moje dilema spočívá v tom, že ona C7 nahradí u táty B8 3.0TDI (viz garáž) a já mám možnost vyměnit svou B7 za jeho B8 (s tou B7 by jezdila jeho přítelkyně). To auto tedy znám moc dobře, vím jaký mělo servis vlastně skoro po celou dobu jeho životnosti a vím jak s ním bylo zacházeno. Rád bych slyšel váš názor...

Pro B8:
výkonnější motor
hezčí design
lepší MMI (barevné)
znám celou historii tohoto kusu
výměna je zdarma
Bang & Olufsen (v B7 je Bose, ale B&O je přeci jen o něco lěpší) - není rozhodující

Pro B7:
sám jsem si ji našel a mám k ní specifický vztah
kultivovanější a tišší motor (s oběma jsem najel desítky tisíc km a rozdíl ve výkonu mě moc netankuje)
Alcantara
Technicky jednodušší a o něco levnější servis
Standardní podvozek (B8 má sportovní)
4-ramenný multifunkční volat oproti 3-ramennýmu v B8 (mě se líp drží)

Rozdílů ve výbavě zase tolik není. B7 má komplet el zrcátka, B8 nemá sklápění, B7 nemá dešťovej senzor a automatiku pro světla, B8 má. Největším rozdílem je MMI (B7 má monochrom displej B8 má plnohodnotnej). Co se týče servisu obě auta mění olej nejčastěji kolem 13tkm, rozvody původní, podvozek taky. Na obou vše funguje bez problému. Na B7 jsou vyměněný komplet kladky a rozvody na přední straně motoru před pár tkm, u B8 je to asi 150tkm zpět. Obě auta po technické stránce fungují na výbornou a nevypadá, že by se muselo něco zásadního opravovat. U B8 je novej kompresor klimy a servočerpadlo. Co se týče stáří auta jsou od sebe asi jen rok a půl.

Cece, me se b8 proste silenen nelibi. Je to cely takovy nejaky odjebany.
Ale je to vec vkusu kazdeho soudruha, mam spoustu kamosu co pichaji osklive holky.

tomko222: Já mám také B7 a je to takové auto, které má prostě nějaký „šmrnc" a nějak mě neláká to měnit na B8. B7 by se mi líbíla, to je cenově zase jinde. B7 mám také v 3.0 TDI a pořídíl jsem ji se 100tkm před 5lety. Nyní mám 235tkm, svezla mě po celé Evropě, hrozný porce kilometrů a nikde nenechala. Občas mě zlobí vibrace (od kardanu.. ikdyž byl repasovanej), v zimě trochu víc vibruje motor (silentbloky jsem zkusil z USA a ne origo za ten ranec u nás) ale jinak naprosto bomba.. mám na ni vše udělané a asi bych neměnil. Mám ji v plný výbavě, včetně barevnýho maxidotu, RNS-E atd., kromě dešťáku. Neividím důvod upgradu na B8, která mi přijde taková nijaká.

Tomko to rozsekal

Máš teda podobnou zkušenost jako my s tou B8. Najeli jsme s ní 200tkm a taky nikdy nikde nenechala. S B7 jsem stihl za ten rok zatím jen necelých 40tkm. A jednou mě nechaala viset kousek od baráku - praskl rozvoďák na railu vpředu. Ne úplně, ale už jsem s tím raději nejel a nechal odtáhnout (upozorňovali mě na to už v servisu a byla moje blbost, že jsem na to zapomněl).
Obě auta jsou taky skoro max výbava (u B7 jsem už monochrom mmi a absenci dešťovýho senzoru zmiňoval - jo a má jen el bederku sedačky ne a chybí šíbr). U té 8 se mi líbí právě full mmi včetně skoro aktuálních map (2017 tuším) a taky to, že to auto působí na pohled dravěji a moderněji (jak říkal tomko to je věc vkusu ) no a pak to, že líp jede, ale jak jsem říkal není to rozhodující.
Jak to tak ale čtu zůstanu asi u té B7... hrozně se mi líbí charakter a “klid” té 2.7
B8 je už taková přetechnizovaná. Sere mě nejvíc, že se musí posunou stěrače přes mmi do “servisní” polohy když je chce člověk zvednout. Když ráno škrábu auto tak je to pěkně debilní
Do dubna je času ještě přeci jen dost. Uvidíme jak to dopadne. Díky za rady a názory

inoxxs3: sterace chytni, a pomalu tahni normalne nahoru. Alespon na Q7, a a6 4F to tak normalne fungovalo.

Co brani tomu zapnout sterace pred vypnutim klicku a kdyz dojizdi do horni polohy tak jen vypnout zapalovani?
Lepsi nez skrabani je postrikat sklo rozmrazovacem a potom jen sklo setrit? Kdyz neni rozmrazovac pouzivam neredeny koncentrat -80°C ostrikovace na skla.
A kdyz nespecham necham nejdriv auto rozehrat a nemusim nic takovyho resit jen setru sklo a frcim.

Nekdy to jde ale pokud si to automaticky pocukavani strecema pohne do uhlu kdy to nejde je to tesne pred pretocenim pakovyho ustroji do pozice 0 a kdyz to uz je kousek vpred tak to zatahnutim posunes ale v pripade ze to je jak jsem psal v ty blby pozici hrozi te se pohne pakovy ustroji v ulozeni na hridelce motoru steracu a tim se rozhodi celej chod steracu. Proto tuhle metodu nedoporucuju.

U nas tomu brani oredevsim zdejsi obyvatele, kteri kdyz vidi na aute neco jinak nez normalne musi tomu venovat svoji peci. Pokud bych nechal sterace na okne v teto poloze pres noc urcite se driv nebo pozdeji najde nekdo kdo si je bud odnese nebo nejak poskodi...
rozmrazovac na okna mam, ale prijde mi, ze se po nem mnohem vic mlzi a pak to chvili zdrzuje kdyz potrebuju jet
Ale neberu to jako velky negativum nebo klicovej duvod proc b8 ne. Jen jsem chtel aspon trochu vysvetlit proc mi prijde pretechnizovana

tak to si nekupuj ani octavia 2 ta má podobnou blbost že dole nezvedneš stěrače audi má aspon servisní polohu

Servisní polohu má i O2. Jen se zapíná nějak podržením páčky stěračů společně se zapalování.