AUDI KLUB

Pánové, jakou cenu má tento veterán?
Audi A6 C5 Avant, 1.9tdi 96kw, r.v.03, najeto 248000km, 5ti kvalt manuál, v ČR první majitel již 9let.
Z výbavy: navigace MMI, DVD, CD changer, interiér černá kůže Recaro, 3ram volant v perforované kůži, webasto, maxidot, tempomat, alu zrcátka z S6, bixenon, zadní led světla, odnímatelné tažné zařízení, Alu 17 chrom + nové pneu, alu 16 zímní + nové pneu, alu lišty dveří z Allroad, atd.
Za poslední měsíce nové: komplet spojka, rozvody, ramena nápravy Febi, přední a zadní tlumiče, brzdy kotouče + desky, pneu letní a zimní, paraboly světel.
Olej a filtry měněny po 10-12.000km.

Nedostatky: v létě mi zlobí displey maxidotu, první řádek hůře čitelný.
Na předku mi něco nepatrně klepe když projedu nerovnost, ale nikdo neví co to je, vše je na podvozku nové. Vše ostatní OK a auto bez problémů.

Pokud tomu km sedí a je to ve stavu jakým píšeš tak bych tomu nasadil cenovku klidně 120-130k (chtělo by to vidět ještě interiér). Jenže za to to nikdo v ČR nekoupí. Takže co? Nechat si ji...

Ahoj,
kdysi jsem tento model měl, ale v sedanu a dost špatně se mi prodával. Je pravda, že to byl staší model s rotačkou.
Cca 6 let zpět za 59tis.
Osobně bych dal za cenu 80tis a pak bych viděl, jak se ozývají lidi.

PS: pokud ten zvuk na podvozku je takový cinkavý (kov o kov), tak to dělaly destičky. Zkus při tom zvuku šlápnout na brzdu a pokud zmizí, tak to bude ono. Vnější destičku jsem přilepil silikonem ke třmenu a byl pokoj.

Destičkami to nebude. To drnčení se projeví kdykoliv jedu po zámkové dlažbě nebo želez. přejezd, výmol, apod. Je jedno jestli brzdím/nebrzdím, jedu pod plynem nebo bez plynu, rychlost/neutrál, prostě při jakékoliv nerovnosti. To klepání mi připadá, jako když do PET lahve hodíš něco kovového a PETkou zaklepeš. Prostě jako něco uvolněného-nedotaženého.
Prostě nechápu-(((
Nová celá náprava včetně uložení stabilizátor - Febi od Meggyho, nové tlumiče včetně horního uložení a žádný mechanik a ani technici na STK nevědí co to je. Strašně mě to rozčiluje.
Už mě napadá jen poloosa, ale co by na ní bylo špatně?

Nic v zlom, ale C5ky uz nikdy nebudu stat menej ako teraz. Cas ukazal, ze je to stale kus bytelneho auta. C6tka je servisne uplne inde a je pretechnizovana. C5 facelift s tymto motorom a origo kilometrami by som nepredal ze menej ako 90 000Kc-100 000Kc. NIKDY. Da sa to uservisovat za sranda peniaze a je to proste stale kus dobreho jednoducheho auta (s tymto motorom).

Neurob taku chybu ako ja, ze som kazde moje auto predtym pustil za smiesne peniaze a potom tie auta cenovo vystrelili. C5ky uz nemaju kam spadnut, takze sa nenechaj urobit kecami kupujucich, dobre vedia co kupuju.

PS. moze to byt aj prasknuta pruzina.

Marwin: To co popisuješ mi sedí na ty destičky. Schválně to zkus.
Pružina by to taky mohla být.

Co se týče prodeje, tak je vždy otázka, jak dlouho jsi ochotný čekat na kupce. Za cenu, jak uvádějí chlapci výše, tak to koupí jen člověk, který tomu rozumí a je fanda značky. Jinak passat se stejnou motorizací a výbavou je s cenou daleko níž a nabízí se jich mraky. Audi bohužel oproti passatu nenabízí nic navíc, aby ta cena byla o tolik vyšší, jen 4kroužky.
Prodej tohoto auta ti vůbec nezávidím. Já měl tu svou a6 také vymazlenou a navíc to byla velice spolehlivá motorizace, a nechal jsem ji pod cenou chlápkovi, který měl c6 a vracel se zpět na c5 kvůli cenám za servis.

Dovolím si souhlasit i nesouhlasit. Souhlasím s tím, že za tu "adekvátní" cenu to koupí opravdu jen znalec nebo fanda. Na druhou stranu si dovolím nesouhlasit s tím, že Passat nabídne totéž co A6. To je holý nesmysl. Podobně jako slýchám, že A4 je navoněná Octavia. Kam lidi na tyhle věci chodí to nechápu... pak když se Octávkař sveze v mojí A4 nestačí valit oči. Octavií jsme měli poměrně dost a to auto je prostě bída. Jediný co je plus je velký vnitřní prostor na svou třídu. A když sednu do Passata B7 tak je na první pohled vidět nižší budget toho auta, ale zase větší vnitřní prostor (to stejný i v B5.5).
Problémem našeho trhu je to, že lidi víc než na stav koukají prostě na cenu a na to co jim svítí na budíku za km. Takových je většina a to jsou lidi, kteří takové auto nikdy nedocení. Já osobně bych to prostě neprodával podobně jako radí ostatní. Pokud to funguje a máš to takhle skvěle udržované tak bych o tom ani nepřemýšlel. Ve finále je to ale na tobě.

Já auto prodávat nechci, jen mě zajímá jakou to má cenu.
Tato C5 je nejspolehlivější auto co jsem kdy měl a to jsem těch aut měl mraky-)
Ale u žádného jsem nevydržel 9let, až u této C5!!!
A i když dřív nebo později pořídím A6 4F, tak C5 neprodám.

Jen to klepání mě rozčiluje a rád bych to pořešil, ale už fakt nevím co to může být-(
Pružiny jsou OK, to se kontrolovalo, když jsem nechal pro jistotu znova vyměnit horní uložení.
Normálně bych tipnul rameno, ale to je kravina když je vše nové a od Febi, což si myslím, že je kvalitní výrobce.
No zkusím ty destičky pro jistotu, ale pochybuji.

Já bych taky Febi považoval za kvalitního výrobce, ale nejsem na tohle úplně expert. Pokud tě zajímá cena tak já bych si u takhle servisované C5 s výborným a spolehlivým motorem opravdu troufnul odhadnout klidně 120k. Že se to někomu může zdát moc to je jeho problém. Kvalitní ojetinu dnes sehnat je strašně složitá věc. Natoš tuhle kombinaci. Krásné auto tak ať slouží i nadále!
Ještě bych doplnil.. mě podobný způsob klepání způsobovaly tyčky stabilu, ale to jsi říkal, že bylo děláno tak nevím... navíc to bude asi jinej podvozek takže to je zřejme off topic.

Mne na c5 rok neco bouchalo vepredu a zadnej mechanik nevedel co a bylo to servo. Podle mne to bude servo kdyz naprava je nova.)

Passat a A6 je stejný podvozek, tudíž jízdní vlastnosti jsou hodně podobné. I výbava je mnohdy u Passatu lepší. A4 a Octavia samozřejmě není totéž. To jsou dvě úplně odlišné nápravy.
Nechci ale odbočit od tématu. O tomto by se dalo dlouze debatovat.
Prodej to až nebudeš vědět co s penězi nebo ti bude jedno kolik nasypeš do auta.
Vypadá dobře, jen škoda, že to není quattro.

Passat B5.5 patri tiez medzi moje oblubene auta a moj bracho si ho kupil na moju radu takze mam mozno moznost priameho porovnania.A6 c5 co sa tyka plechov je o milovy krok kvalitou pred passatom..
To je krasne, ze passaty dnes stoja polovicu toho co dobra C5, ale ma to svoj racionalny dovod. Ano platforma je rovnaka,auta su dobre obidve, ale na A6tke proste vidno vacsiu preciznost. Mimochodom Passat ma o 200 kil menej ako A6.. Preco asi, ked je vsetko rovnake?